发动机的工况首先看发动机的气缸压力。大部分电喷发动机的气缸压力在1200～1400 kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700 kPa以上。发动机原设计气缸压力的大小紧张取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构；实际利用中影响发动机各缸压力的紧张成分有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。
1.1缸压检测的条件条件
（1）蓄电池存电量充足。蓄电池亏电，会造成发动机转速过低。
（2）发动机冷却液温度正常。发动机冷却液温度在正常事情温度（80℃以上）。冷车和热车燃烧室密闭度不一样，以是，测得数值也就不一样。
（3）拆下空气滤清器滤芯。
（4）卸下全部火花塞。逐缸地丈量各缸气缸压力。不拆火花塞，所测气缸压力将高于实际气缸压力，如拆一个测一个，就会涌现越今后测得气缸压力越高。
（5）对付电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器保险再丈量，否则每每会导致“淹缸”以及缸压偏低的情形。
（6）测试孔不得泄露。丈量前将缸压表的软管接头与火花塞孔拧紧，不得泄露，每次测前还需将缸压表回零，测时一边用起动机旋转曲轴，一边将加速踏板完备踩到底，节气门在全开位置保持3～5s（发动机转速在2500 r/min以上，发动机转速过低，气缸压力就会过低）。
（7）气缸压力的打算。每个缸检测两次，以均匀值为该缸的气缸压力。
1.2汽油机气缸压力检讨步骤
（1）预热并停滞发动机。
（2）拆下发动机罩盖。
（3）将点火系统的正极与低级点火线圈断开，使其不起浸染，并将其他电线用电工胶带绝缘，使其不能与接地线打仗。对无分电器的点火系，拆下4个点火线圈。
（4）拆下4个火花塞，并用空气枪吹掉其凹坑内所有的尘土。
（5）将发动机的燃油泵关掉，使其不起浸染或断开4个喷油器连接器。把稳：在进行气缸压缩压力检讨时，若喷射系统一直止事情，燃料喷射发动机喷出的燃料会进人气缸。若燃料蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的爆炸，造成人身侵害。
1.3 柴油机气缸压力的检测方法
用气缸压力表检测柴油发动机气缸压缩压力的方法如下：
（1）启动发动机，原地运转，待发动机冷却液温度达到80℃旁边时，停滞发动机运转。
（2）先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物。
（3）拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，把6 MPa的压力表装在喷油器螺纹孔内（千万不可利用手持式压力表）。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈，以防漏气。
（4）用起动机带动发动机，压力表的最大读数即为气缸压缩压力值。
将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%，各气缸压力差应不超过8%。
2 气缸压力打算方法
各缸气缸压力相加，除以缸数为均匀气缸压力。发动机的均匀气缸压力不得低于标准的75%，否则需修理。
（最大气缸压力-最小气缸压力）、均匀气缸压力＝均匀气缸压力差
大修过的发动机的气缸压力应符合原设方案定，汽油机各缸压差应不超过各缸均匀压力的8%，柴油机应不超过10%。在用车气缸压力不得低于原设计的25％。
3 检讨结果剖析
（1）当检测值高于规定值10％以上时，表明气缸内可能有积水、积油，或燃烧室内积碳过多，或气缸垫过薄，或气缸体、气缸盖磨损过分。
（2）当检测值低于规定值时，可从火花塞孔或喷油器孔向活塞顶部注入20～30 mL新鲜机油，迁徙改变曲轴数转后重测，如压力明显上升，表明活塞环和气缸磨损严重。
（3）如注油后无明显变革，可检讨气门运动灵巧性，如无发卡征象，可调大气门间隙重测。如压力上升至规定值，解释原气门间隙太小。
（4）如调度气门间隙后仍无明显变革，可测相邻气缸的压力，如压力值也同样低，可能是相邻两气缸间气缸垫烧穿。如气缸垫未烧穿，则可能是气门或气门座的密封状况不良，应予拆检。
（5）完备没有压力的气缸，可能是气门卡住、烧缺口或活塞烧穿、活塞环粘附在环槽内。气缸压力值在2～3次丈量中涌现忽高忽低的变革，可能是由于气门关闭不严。
（6）如果气缸的压缩压力低，则从火花塞孔向气缸内注人少量发动机机油，然后再次检讨。如果添加机油后压力升高，则活塞环和气缸孔可能磨损或破坏。如果压力仍旧较低，则可能是气门卡住或就位不当，或者是气缸垫漏气。
（7）相邻两缸涌现压力偏低征象，而其它缸表现正常，可能是由于相邻两气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧；一个缸或者多个缸同时涌现压力读数偏高的情形，可能是由于发动机过热或爆震，这是压缩比改变造成的故障征象。
4 检测气缸压缩压力把稳事变
（1）不能在凉车时丈量气缸压力，由于温度和大气压等成分的影响，只有在发动机达到正常的事情温度时测得的缸压，才具有本色性的参考代价。
（2）对付电喷柴油机在测试中必须拆下燃油泵保险或其他继电器保险再丈量，否则每每会导致“淹缸”以及缸压偏低的情形。
（3）测试过程中，必须将节气门阻风门全部打开，否则会由于燃烧室内进宇量不敷，而导致缸压偏低。
（4）由于气缸压力丈量具有一定的有时性，只测一次每每不准确，只有经由2～3次测试然后取其均匀值，测试结果才有效可靠。
（5）测试中起动机运转韶光不能过长或过短。韶光过长会过多花费电能和危害起动机，过短则会达不到测试标准。
以上便是关于汽车气缸压力的检讨方法，检测气缸压缩压力把稳事变的先容，希望对你有所帮助。
关注“自主汽车”，或者添加微信"大众年夜众号：zizhuche，逐日收成不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是供应多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。
