前几天，云南昆明的一位客户大哥找到我们，说他给女朋友买的欧拉闪电猫新车，才开了20多天，就碰着了刹车失落灵，他还给我们看了当时的行车记录仪。
通过记录仪可以看到当时是从地下车库上来，上坡之后直接撞开停车场闸门。
然后撞上道路栏杆之后就停车了，所幸没有职员伤亡。
不过停车场的闸门和道路栏杆被撞坏了，后续涉及到公物赔偿及车主自身权柄掩护，以是大哥希望我们尽快出一份鉴定报告。不过仅凭行车记录仪的视频记录，还没有办法确定是刹车失落灵。当然，驾驶员本身的主不雅观感想熏染可能是刹车失落灵，但后期涉及到维权，还须要实证的支持。行车记录仪充其量只能证明当时没有把刹车踩错成油门，
它便是汽车事件数据记录器——EDR。它可以读取事件之前5秒的各种车况数据。
比如当时安全带有没有系上、胎压检测警告灯有没有打开。
碰撞前5秒刹车激活状态（有没有踩刹车）。
碰撞前5秒车辆的速率指示。
碰撞前5秒加速踏板踩了多少，有没有踩油门。
包括当时打没打方向，打了多少的方向等等数据，可以说是全方位的监测，而且这些数据是没办法修改的。
大略的说，发生事件时，EDR能分辨出是车辆的系统故障，还是人为的操作失落误？有助于还原事情经由。之前网上传的很多特斯拉刹车失落灵事宜，都可以用EDR来检测原形。以是这次我们给客户大哥的方案便是用EDR来检测一下。
不过这辆车的情形比较分外，由于它是从地下室开上来的，上来时的速率很慢，碰撞力度小。而EDR的基本数据记录条件仅在于安全气囊弹开或只有当150毫秒内汽车的速率变革率超过8公里/小时的条件以上方能触发EDR的记录，如果未达到存储条件，便无法存储EDR数据。以是这辆车可能读取不到干系数据，但客户大哥还是让我们去试一试。
很遗憾，由于这次碰撞事件并没有导致气囊弹出，并且车辆加速度也没有达到上传数据的阈值，以是我们用EDR并不能检测到干系数据。
不过之前是成功给其他客户用EDR读取了车辆干系事件数据，基本上如果事件达到这辆奥迪车的程序，气囊弹出来是完备可以读的，但这辆车并不是刹车失落灵，详细成因就不赘述了。
说会这辆欧拉闪电猫，客户大哥表示很遗憾，后面只能拿给4S店看厂家有没有办法能检测出来了。关于车损和公物赔偿问题，目前说是由保险公司赔付，而且现在这种情形听说是可以退车退款，不过客户大哥比较生气，也便是这次速率慢，假如在高速上刹车失落灵，那后果不堪设想！
以是他还打算进一步维权。大家以为有必要吗？
