钱都花哪了？看看建造过程就明白了！

这是一段高速的必经之路，

修个高速路花费百亿为什么投资多事件却频发又是塌方又是裂缝 汽车知识

想要修路，两种方案，凡人的想法要么穿过要么炸开！
搞土木的选择挖开，降落坡度！
还避免了太过陡峭，给司机带来的视线盲区，

这段施工完成，新问题纷至沓来，碰着洼地怎么办，

像四川雅西高速，被称作中国高速培植史上的逆天工程，

真应了那句话在云端~~，填平是不可能以是搭桥成了最优解！
全长240千米总投资206亿元，觉得一半的钱都用在建，

这座钢管横架梁公路桥上了！
最高的桥墩将近200米，货车基本严禁超载，单单日常掩护保养就占很大开支，问题是桥易架洞难钻，陕西的终南山隧道最有发言权，

18公里的路程，竟然花了40亿！

这换算下来说是金子铺的都不为过，走过的司机都理解，收过路费，均匀每公里一块二的过路费，但他们说花得值，

西安到安康直接拉直，去重庆也方便！

建造一条高速公路到底有多繁芜？这个视频见告你一亿钱花在了哪？

与国道不同，高速公路建筑有套属于自己的标准，采纳多层构造建筑，分别是路基，垫层、上基层、下基层层，中间层 第一层对应被压实的天然土壤，第二层碎石固定，并且还能为路面上的雨水供应排水路子，方便渗透，

第三层便是大家比较熟习的沥青添补，在车辆荷载浸染下，它产生的弯沉变形较大，抗弯强度小。
下面层：AC沥青，这种材质自带的柔性构造，很好缓解了来自路面上的压力，重点沥青路，纵然修复也比水泥路方便快捷，到了和车轮打仗那一层换上改性沥青，上面层：改性沥青多见于南方，造价高，高速公路看着平坦，

实际上路面中间高于两边，他们总是向上建造形成微微突出，

目的为了防止积水造成的车辆打滑，那群搞土木的深谙此道！
平平无奇的道路背后全是工程知识，古代第一条高速公路，秦直道建筑事理，

和本日类似，树木砍掉放两旁，表面杂草禁止长，挖坑填石做地基，动物碎骨全铺上！
再加细土补间隙，修修整整才走趟，千古一帝王修的千古一道，果真坚实耐用，毕竟那时候造假可要抄家灭族的！
修个高速路本钱靠近一个亿，钱都花哪了，为什么投资那么多质量却很差？

并非所有高速公路造价靠近一个亿，一个有二建的朋友，曾列出了个道路工程综合清单，大眼扫一下，你就算吧，不算不知道越算越沉默，样样都是钱，全不能出错！
土方用度：每立方米10元 路基填土用度：每立方米36.9元

沥青混凝土上面层用度：每平方米57.5元

沥青混凝土下面层用度：每平方米88元

稳定碎石上基层用度：每平方米50元，当然这仅仅是冰山一角！
常日来说，3000万一公里是起步价，5000万是正常价，1亿以上是或者高山丘陵地区价，以广东梅大高速为例，总投资实际56.37亿元，总长度61.3公里，

均匀1公里施工本钱9200万。
自然属于第三种了，前两天刚爆出的安慈高速公路，高速总里程约为121.14公里，总投资约103亿元，也属于末了一种，遗憾的是通车仅2年半，路面涌现裂痕！
真不知道均匀每公里，8500万的钱花哪里了？难不成真如网友所言，有一种叫做垃圾工程，还有一种叫做层层转包。
千万的工程300万搞定。