就拿最大略的水管来说吧，它是最不随意马虎破坏和最随意马虎破坏的零件之一；一样平常来说在汽车水压和温度统统正常的情形下，水管的利用寿命超出想象。
为什么说水管又是最随意马虎破坏的零件呢？实在造成水管破坏的缘故原由有很多，最常见的几种分别是接口处漏水、压力过高导致水管爆裂和自然老化导致。而前者水管接口处漏水则和利用的冷却液有很大关系，如果把自来水或常规水作为冷却液利用，此时水中的杂质（酸、碱、盐等物质）遇高温后不仅会堕落水管接口的金属管道使其密封性低落，而且温度较高的冷却液永劫光在冷却系统中循环，久而久之所产生的杂质会堵塞散热器或者暖风水箱，大大的减少散热性能；不仅如此，大量的杂质堆积在散热器中会造成堵塞，从而巨大的压力会在水管薄弱的地方爆发，这便造成了压力过大导致水管爆裂。
而水管老化导致的爆裂是不可避免的，这种案例不计其数；轻则重新改换一根新的水管即可，重则会造成发动机高温拉缸等非常征象，本日这辆老款的宝马5系就碰着了这种水管老化导致的爆裂，发动机已经涌现了高温的迹象。
上图为本日这辆水管爆裂的宝马5系，从外不雅观造型看已经有些年头了，但白色的漆面还是被车主保养的非常到位。
从仪表上可以看到，这辆车已经行驶了16万公里之多，这个公里数的发动机想必已经涌现了烧机油或是渗油的迹象了吧；公里数阁下的“发动机短缺冷却液”的字样十分扎眼，车主表示在涌现这个字样后行驶了一段间隔后才来到了我们修理厂，特殊强调的是在来的路上水温已经到顶了。
打开引擎盖后，一股焦臭的味道瞬间迎面而来；随后映入眼帘的则是这台老款N52发动机，很显然发动机渗油的情形已经很严重。
这股犹如机油烧焦的恶臭味道正是从发动机四周散发出来的，当维修师傅打开加油口后味道更加浓重，乃至加油口处还不乏冒着白烟；而造成这一征象的缘故原由不是别的，真是由于缺水后的高温，高温不算严重，但这台发动机太老，内部的零件肯定受到了影响；虽说短韶光内不会破坏，但离报废已经不远了。
上图圆圈内的零件正是爆裂后导致大量冷却液流失落的管子。
这根管子由节温器前段的分支出水口，连接于机油散热器下方，以此将冷却液带到机油散热器中循环，来为机油散热；上图圆圈内的零件为机油散热器，可以看到它的四周也有大量机油渗漏出来。
断开的位置位于水管连接于机油散热器的下方，从上图圆圈内可以看到断裂后的水管残渣；准确点来说该当是水管的胶木接口由于老化而爆裂；不得不说机油散热器渗油不是一样平常的严重，就连固定接口的螺丝都已经被油泥覆盖住，如果不剥开油泥，根本就不知道螺丝在什么位置。
虽说发动机已经有高温的迹象，但车子太老，车主不愿意花费太多资金去维修，以是车紧张求只改换一根分裂的水管来办理问题。上图为已经拆下来的旧水管与新水管的比拟图。
改换新水管用了5分都不到，不过在改换水管的过程中，维修师傅创造这辆车的冷却液竟然用的是常规水；对付这台热效率高的直列6缸发动机来说，虽然可以知足散热功能，但水中的杂质会使水管的胶木接口加速老化；如果连续利用水冷却，这跟新换的原厂水管用不了几年还会涌现类似的问题，不过，我想这辆车不进行一次大修的话，再开几年真有点困难！
借此案例小闵建议各位车友只管即便选用适宜自己车子利用的防冻液，只管即便不要纯挚的利用常规水作为冷却液，以免涌现类似的问题。
