熟习中国客车工业的朋友都知道，曾经江苏省扬州市有一个客车品牌，连续7年位列中国客车销量的第一名，如今在2020年的发卖榜单中连前10名都没有进。这个品牌便是江苏汽车工业永久的痛——扬州亚星。亚星客车，其前身是扬州客车制造总厂。行业内有这么一句话：在中国，专注于客车制造60年以上的公司，只有亚星，没有之一。解析扬州亚星我们要从她最早的历史提及。
光辉的造车历史
扬州亚星最早可以追溯到1949年5月，接管的原国民党空军工兵总队修护连，也便是后来的 “我军华东空军后勤部汽车修理所”。1958年4月，工厂从上海市沿江而上迁至扬州，与扬州汽车修理厂合并，成立扬州汽车修造厂，当时从属江苏省交通厅。前期公司紧张以生产货车为主，1958就试制成功运河牌汽车，生产出第一台工农牌拖沓机、第一台机器耕耘机、第一辆竹木构造货挂车，具备客货车改装生产能力。1964年，工厂建成一整套变速箱生产流水线，
中国客车工业的先行者
直到1979年，扬州汽车修造厂，设计并制造出JT661A型客车，这家企业还生产出了我国第一台客车专用底盘，结束了中国长期用卡车底盘改装客车的历史。1985年，更名为“江苏省扬州客车制造厂” ，正式进入了客车为主的生产时期。1988年，扬州客车厂与西安公路学院联合开拓中国第一辆卧铺客车。在铁路网络还不发达了80年代末，这是市场非常抢手的长途客运的产品。
曾经一贯都在舞台中心
1996年8月，江苏亚星客车集团有限公司正式成立，在当时也是显赫一时的明星企业。是首批国家300家重点企业，江苏省十大重点企业集团之一。1998年9月，江苏亚星客车集团有限公司为主发起人，发起设立了扬州亚星客车株式会社，占67.67%股权。1999年8月，扬州亚星客车株式会社在上海证券交易所上市。当时的扬州亚星险些是海内客车的代名词，还曾作为国礼赠予给菲律宾，也创造了连续7年全国发卖第一的壮举，出口到北美、澳洲、东欧、东南亚、俄罗斯、中东、非洲等地。
输给了市场竞争者
进入2000年之后，这个曾经承载着江苏省汽车工业梦想的企业，开始走下坡路。来自中原地区的宇通客车、闽南的金龙客车、山东的中通客车，给扬州亚星带来了前所未有的竞争压力，特殊是2015年之后造车新势力的逐渐崛起，例如比亚迪、中国中车等纯电动巨子的入厂进一步蚕食了扬州亚星的市场份额。随着扬州亚星在市场上的销量逐渐低落，企业经营陷入困难。
直到2011年底，来自山东潍坊的潍柴控股集团完成江苏亚星汽车集团有限公司重组，扬州亚星进入了潍柴控股旗下成为这个柴油发动机巨子的一个子公司。现在的扬州亚星销量乃至进不了全国客车前十位，也险些很少能够涌如今大家的视野之中。
现在的扬州亚星，现拥有扬州和厦门两个生产基地。厦门基地，占地总面积10万平方米，紧张生产新能源稠浊动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车，产品出口欧美澳等发达国家。扬州基地，2013年8月扩展投产，拥有海内前辈的客车生产线和产品研发试验室。现在扬州亚星旗下有“亚星”、“丰泰”、“扬子”等子品牌，依然是“中国客车梦”的践行者。现在的亚星将重心放在高端客车、新能源客车之上，依然为江苏的汽车工业努力奋斗。
