但很多车友实在都不太理解，该不良征象涉及了两大方面内容，方向不正和车体跑偏，这两个是完备不同的观点。而大部分人涌现问题时只会向4S店反馈“车子跑偏了”，这样子实在很不利于问题排查和调度修复。本文会对该问题进一步阐明并先容几个常见误区，希望对车友们有所帮助。
方向不正，便是车辆能在平直路面上往前直行，但保持直行时方向盘是会歪向一边。而车体跑偏，是在打消了方向不正的情形下，扶正方向盘车辆仍会倾向一边。本人见过最严重的情形是，无论你怎么调度方向盘，怎么调度四轮定位参数，车辆都是会跑倾向一边。大略比拟理解，方向不正车辆是能保持直行的，而车体跑偏车辆是无法保持直行的。
以上便是很多车主所犯很致命的认识误区，实在市情上大部分也都是方向不正，这个问题实在比较好办理。到4S店重新标定方向盘角度传感器，调度四轮定位就可以了。而车体跑偏引起的缘故原由要更繁芜，处理起来也更加繁琐。
关于的车体跑偏，之前有网友给出测试办法，便是在专门的平直路面加速到指定速率后，扶正方向盘，保持匀速往前行走，同时不雅观察车辆是否倾向一边。这个方法本身是没问题的，结果很多车友效仿测试后都说自己的车也跑偏了，为什么呢？究其缘故原由最紧张是大部分朋友在不符合哀求的路面测试。或是不平整路面，或是轻微带波折路段。其余我国路面为了排水设计时本身就很多往右轻微倾斜，以是很多朋友自己测出来的结果也是往右跑偏，这则是其余一个误区。
接下来是关于4S店，乃至那些小修理店的，在涉及车辆跑偏问题处理时很不专业。首先由于本钱制约，很多没借助符合标准的角度测试仪，手动调度四轮定位偏差太大。其余是园地制约，很多特约店自己测试时也是在表面找一个相对平整的路段，但很难担保检测的结果准确。末了也是最无奈的，很多4S店的四轮定位仪保养调教就没做好。滚筒粘满泥巴，参数测试偏差大都很常见，这样又怎么能担保车辆的调教准确呢？
末了，车辆跑偏一贯是困扰车友的老大难问题。希望本文能帮助须要的车友把干系误区先打消了，再到设备前辈些专业点的维修店彻底办理该问题。
