墨西哥城（美联社）——墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔周三表示，墨西哥弘大的、靠债务推动的客运铁路培植项目不会随着即将离任的总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔的执政而结束，而是会更加。
洛佩斯·奥夫拉多尔表示，他的继任者、当选总统克劳迪娅·谢恩鲍姆操持建筑三条从都城到美国边疆一些城市的客运列车线路。洛佩斯·奥夫拉多尔和谢恩鲍姆同等赞许，谢恩鲍姆将建筑约 1,850 英里（3,000 公里）的客运铁路，是洛佩斯·奥夫拉多尔建筑铁路长度的两倍。
谢恩鲍姆表示，这些列车将采取电力驱动，最高时速可达 100 英里（160 公里）。目前，墨西哥险些所有的货运列车都利用柴油。
谢恩鲍姆表示，她操持建筑一条从墨西哥城到边疆城市新拉雷多（与得克萨斯州拉雷多接壤）的客运专线，全长约 680 英里（1100 公里），耗资约 220 亿美元。然而，墨西哥最近的铁路项目本钱已远远超出了最初的估计。
谢恩鲍姆表示，她还操持投资约 30 亿美元，建筑一条从墨西哥城到西部城市瓜达拉哈拉的铁路线，并表示如果她六年任期内有韶光，这条铁路线可以延伸至亚利桑那州诺加莱斯对面的诺加莱斯等边疆城市，或更西边的其他边疆城市。
谢因鲍姆的操持将涉及军队工程师指挥私人承包商在目前私人特许经营商运输货色的通畅权沿线建筑客运专线。
这可能涉及移动现有的铁路线以便为新轨道让路，如果现有线路必须移动，这可能意味着当前的货运做事会受到一些滋扰。
洛佩斯·奥夫拉多尔此前曾哀求货运线路运营商也供应客运做事，但该操持显然已被搁置。
洛佩斯·奥夫拉多尔还承认，用墙或栅栏限定预期的高速铁路线路可能会产生巨大的本钱，而规复被造孽霸占者侵略的通畅权也会产生巨大的本钱。
目前的私人特许铁路运营商表示，他们目前尚未对这些操持揭橥评论，或者没有回应置评要求。
洛佩斯·奥夫拉多尔表示，该项目估量规模将靠近他自己的铁路培植操持的两倍，他的铁路培植操持包括耗资300 亿美元的尤卡坦半岛玛雅旅游列车、横跨特万特佩克地峡连接太平洋和墨西哥湾沿岸的铁路，以及连接墨西哥城和附近城市托卢卡的通勤铁路。
这些铁路的本钱导致洛佩斯·奥夫拉多尔政府今年的预算赤字靠近GDP 的 6%，而专家们质疑，在一个大多数旅行者目前利用汽车、公共汽车或飞机覆盖数千英里路线的国家，这些火车的实际利用量有多少。
不雅观察人士表示，个中一个关键问题是，洛佩斯·奥夫拉多尔的铁路线（显然谢因鲍姆的铁路线也一样）都因此“建好之后人就会来”的态度进行方案的，而没有真正努力去确定是否有足够的需求来证明开通前往迢遥边疆城市的客运做事是合理的。
美国边疆城市的客运铁路根本举动步伐很少，无法为可能建筑的墨西哥铁路线供应连接。
洛佩斯·奥夫拉多尔和谢因鲍姆均属于“更多党”，谢因鲍姆当选是基于承诺连续或扩大洛佩斯·奥夫拉多尔的所有政策。
这位即将离任的总统一直表示，他对墨西哥在 20 世纪 90 年代决定将运营不佳的国家铁路移交给私人运营商感到遗憾，当时私人铁路基本上放弃了无利可图的客运做事。
但他也认为培植铁路是创造就业机会和刺激海内增长的一种办法。
“这意味着什么？”洛佩斯·奥夫拉多尔问道。“就业机会，很多就业机会。”
