根据中国安然、人保财险、太平洋三家公司的年报，2011年到2015年，三家公司车险业务复合增长率分别为14.96%，9.79%，9.60%;三家公司车险业务合计复合增长率11.25%——这个数据在一定程度上也反应了汽车后市场的发展速率。
随着海内经济的快速发展，我国的汽车行业也在腾飞。截至2015年，海内汽车产销量均超过2450万辆，海内民用汽车保有量在2014年也达到1亿4千5百万，中国已经超越美国，成为新的车轮上的国家。
但与汽车前市场——产、销——的凯歌高奏不同，海内汽车后市场发展滞后，特殊是汽车快修领域，并未随着汽车产销的脚步攻城略地。
本文对当下汽车快修市场及前景进行剖析，为业内及有志从事此行业朋友供应些许参考。
一、汽车行业市场剖析
自2000年海内汽车产销超过200万辆以来，16 年间汽车产销复合增长率超过16%。2009年中国汽车产销打破 1300 万辆，超过美国(2009年发卖1043万辆)，成为天下第一汽车生产和消费大国;2015 年汽车产销打破 2450 万辆，连续 7年保持环球第一位，个中新能源汽车更是较2014年增长340%，绝对的超高速增长。
新能源汽车的爆炸式增长，与国家对新能源汽车的补贴扶持，以及各地的限购政策的影响密不可分。同时受油价变动影响，估量新能源汽车将持续保持快速增长。
与产销增长相对应的，海内汽车保有量也创新高，截至2014年，民用汽车保有量超过1.4亿，人均保有量10.67%，近10年保有量年复合增长率保持超过18%。
不过，虽然总量弘大且增长迅速，但人均水平距发达国家仍有极大差距。
根据打算，2015年英国、法国、德国、意大利、美国以及日本，人均汽车保有量均超过41%，部分国家超过57.6%。与发达国家比较，海内汽车人均保有量仍有极大的提升空间。
为担保数据来源统一，乘用车数据均来自天下汽车组织，人口数据来自网络。中国的打算结果与年鉴数据有0.22的差距。
其余，受制于各地经济差异，各省市汽车保有量分布并不屈衡，东部经济发达城市汽车保有量远高于中西部地区。
随着中国经济的进一步发展，西部开拓、一带一起等计策的进一步履行，中西部城市正在崛起中，从汽车保有量的增长中可一窥端倪。
2010-2014年，华中地区民用汽车保有量复合增长率17.41%，西北地区16.09%，华西地区13.99%，华东地区为13.81%。可见华东地区民用汽车增长势头虽然依旧强劲，但中西部地区的增长更为快速。
根据上述内容，可以得出以下结论：
1、近两年新能源汽车快速发展，市场前景不可忽略;
2、海内汽车市场发展迅速，但距发达国家仍有不小差距;
3、东西部市场发展不屈衡，但要地本地市场增速超过东部沿海城市。
小曹以为，中国汽车市场在未来十年或更长的韶光内，仍将保持稳定、高速的发展节奏，且更为广阔的发展空间将由中西部市场供应。
二、汽车后市场行业剖析
汽车行业经由了十几年的高速增长，势头依旧强劲，而汽车后市场的发展相对滞后。与当前汽车市场规模比较，汽车干系的做事配套举动步伐并不完善，特殊是快教化护领域，缺少有名连锁及领导品牌。这彷佛预示着汽车后市场是一片待开垦的蓝海。
汽车属于耐用消费品，利用寿命长达数十年。在2013年出台《机动车逼迫报废标准规定》前，海内非营运载客汽车的逼迫报废年限是15年，规定出台后，改为60万公里勾引报废。按照一样平常家用汽车年行驶2万公里打算，报废年限将延长为30年。
在汽车超长的利用寿命中，须要持续的保养与维修，才能担保正常的日常驾驶，这是汽车后市场，更是汽车快修市场巨大规模和代价的根本。
据国外机构多年统计，在汽车生命周期用度中，购车费用占到 0%-30%，维修保养用度则占到 40%-60%。事实上，在完成汽车购买交易的一瞬间，在随后的十几年车辆利用年限里，车主可能随时，也一定会须要汽车后市场的做事。
发达国家的汽车家当已经发展了100多年，道路上不乏几十年的老车在行驶，因此发达国家各自形成了独具特色的、完善的汽车后做事市场。从汽车保有量和消费规模的角度，目前天下上只有美国的汽车市场可以作为海内汽车市场发展预测的参考——小曹并不愿意直接对标美国市场，更方向于站在美国市场的肩膀上，核阅海内市场，探寻更大空间。
在被中国超越之前，美国的汽车产销量与保有量一贯是天下领先，其汽车后做事市场是具有极大的规模及代价的家当。2015年美国市场汽车销量超过1700万辆，乘用车保有量超过1.2亿，汽车总保有量超过2.5亿。有名汽车后市场连锁做事品牌有 AUTOZONE、 ADVANCED AUTO PARTS、 O'REILLY 和 NAPA 等，个中 AUTOZONE 为天下500强， 2015年营收超过101亿美元，利润超过11亿美元，净利率11.4%。
三、中美汽车市场比拟
经由百年景长，美国形成独占的汽车文化，车主DIY维修较多，且车龄长，大部分超出保修期，对修理场所选择更加自由，很多独立汽修厂可供选择。
美国的独立汽修厂与汽车主机厂关系甚微，而海内的很多汽修厂多为综合性的，与主机厂、保险公司有授权与互助关系。
海内汽车正处于从奢侈品向代步工具的转变阶段，大多数车主无基本修车技能，车龄短，考虑保修等成分，方向选择4S店或互助修理厂维修。
美国汽车经销商处于行业整合阶段，其数量在2008年金融危急后一贯在进一步缩减，近年因美国经济复苏，经销商数量略有增长，但仍不及高峰数量的一半。
考虑单店年均销量差距与汽车市场发展，海内汽车经销商数量仍有上升空间——虽然近年颇多经销商停业、退网、亏损的新闻，但海内汽车市场的增长势头依旧强劲，且中西部潜力巨大，上升空间还算可不雅观。其余，距中国汽车流利协会测算，海内百强经销商集团在汽车后市场领域的业务已达万亿规模。
与保有量形成光鲜比拟的是，中国汽修厂数量远大于美国，但弘大的数量并未催生强大的连锁品牌。
不过纯挚比拟数量对中国市场并不公正。美国独占的汽车文化和改装环境，让大部分车主有丰富的汽车维修知识、独占的维修空间(车库)、基本的乃至于成套的维修工具、一些根本养护完备可以DIY搞定，这也反过来促进了如 AUTOZONE 等零配件连锁店的发展。
反不雅观海内，很多车主还分不清玻璃水加注口是哪个，也从未动手加过机油换过空滤，更不用说保养与维修了。汽车销量虽高速增长，车主的维修知识与技能却依旧空缺，加之用车不雅观念差异，催生大量路边店也在情理之中。
综合上述不雅观点，考虑海内经济的发展、用车不雅观念的改变，以及行业的扩展整合，小曹以为，在海内汽车经销商数量连续增长、发力汽车后市场的同时，大部分路边汽修店将倒闭、合并，产生地域性乃至全国性的汽修连锁品牌。但海内互联网的快速发展，特殊是一些互联网巨子参与汽车领域，也一定让中国的汽车后市场走一条与美国截然不同的道路。
四、汽车快修市场的行业前景
本文主旨是谈论汽车快修市场的前景，但大量的篇幅花在了汽车市场和后市场的剖析上，彷佛有点跑题了，实在没有。
汽车存量的规模决定了汽车快修市场有多大;汽车后市场的规模和发展，也影响着快修市场的发展速率——有车，车在路上跑，就有几率发生事件和故障，须要快修做事;车越多，须要做事的车就越多。
理论上是这样，但没有直接的统计数据来验证结论。不过，可以用车险理赔数据替代解释。
五、保险数据剖析快修市场前景
汽车快修一样平常包括快速补漆、内饰翻新、凹陷修复、玻璃修复、轮毂修复等。除了内饰翻新外，别的项目所维修的车辆破损，如果是事件导致，均可由车辆丢失险赔付。快速补漆、玻璃修复还可单独对应车身划痕丢失险和玻璃单独破碎险。
根据某保险公司某省分公司经营统计数据，车损、划痕、玻璃三种保险在保险期内脱险频度分别为75%，24%，5%。如果不考虑车辆重复脱险、骗保等情形，该频度数据大致相称于车辆须要修复凹陷、玻璃、轮毂、快速补漆的比例。当然个中包括了一些严重事件、不具备修复代价的车辆，这部分肯定是和划痕、玻璃无关了——以是玻璃破损和车身划痕的概率大概便是5%和24%。
有很多车主考虑保费上浮、理赔耗时等问题，一些不严重的划痕、玻璃破损不会上报保险公司。
三个险种中，玻璃单独破碎险比较分外，很多破损的情形保险公司不会理赔(上述公司该险理赔率44%，为三个险种最低)，也有些情形赔付价格无法抵消车主的丢失(玻璃、贴膜等)，导致很多车主不买玻璃单独破碎险，或纵然投保，小的破损也不会报保险公司。
以是该保险公司承保车辆实际须要修复凹陷、玻璃、补漆等的车辆比例还要超出上述数据。
虽然年报中并未区分是否民用汽车，但车险业务的增长率和民用汽车保有量的增长率还是大致吻合的。
选择这三家公司的数据，是由于海内有很多霸占不少市场份额的保险公司未上市，比如安邦保险，须要规模较大的上市公司数据。在上市保险公司中三家的规模较大，数据基本能够覆盖全国范围。能够统计全部上市保险公司的数据更好，不过限于精力，无法统计全部数据。
汽车数量在增长，车险投保数量增长，若脱险频度不变，意味着每年须要修理的凹陷、划痕、玻璃的车辆也在增加。
在前两节解释了海内汽车市场的前景广阔之后，快修市场的前景也就很可不雅观了。
六、新能源汽车的发展促进快修市场发展
与传统内燃机车不同，新能源汽车，特殊是纯电动汽车，对传统的汽修依赖越来越少。除了凹陷、划痕、玻璃、内饰等的修复，紧张是电池、电机的养护与维修。
设想一个极度情形：在一个全部都是电动汽车的天下，汽修厂的景象会是什么样的呢?和现今的汽修厂肯定是截然不同的——没有发动机、变速箱，没有机滤、油滤，有的大概只是快修美容和电池养护。届时需求更多的做事会是快修做事，需求更多的人才会是快修人才。
当然，目前海内新能源汽车的存量比例很小很小，险些可以忽略不计，但近两年的爆炸式增长、国家政策的倾斜、油价的涨多降少是有目共睹的，新能源汽车的发展将会促进汽修行业的整合改革。
综合上述内容，小曹以为，海内的汽车后市场，特殊是快修市场的前景十分广阔。在汽车市场规模大于美国市场的条件下，衷心希望海内快修领域能够出身一家世界500强公司。
