故障诊断：接车后，首先检讨全车转向灯光，创造：向右打转向开关时右侧转向灯正常闪烁3次之后闪烁速率明显变快，但向左打转向开关时左侧转向灯闪烁正常，打开双闪警示灯时旁边侧转向灯均闪烁正常。检测两侧转向灯时创造，全部转向灯都可以点亮，打消转向灯缺失落导致此故障的可能。
连接专用诊断仪，未创造任何故障码（图1）。
查阅此车维修历史创造，此车做完首保后就没有进过我站，但在行驶里程为5000km旁边时有在其他店因水淹而进行过维修的记录（图2）。讯问车主得知，当时该车车身内部没有进过水，只是发动机进过水。同时，车主明确表示修完发动机后没有涌现此故障，而只有在5个月前才涌现该故障。根据维修记录推测，此车故障是在发动机维修完毕后大约3～4个月才涌现。其余，车主还表示该车曾在当地维修站进行过检讨，确定是车身掌握模块BCM内部故障，希望我站改换车身掌握模块BCM。
根据故障征象剖析可能的故障缘故原由有：灯泡缺失落（通过检讨已经打消此种可能性）、打仗不良、灯泡功率不一致。据此，笔者分别考试测验检讨并处理了右前大灯插头针脚、右侧外反光镜插头针脚、右后尾灯的插头针脚和车身掌握模块BCM插头针脚，未见明显非常，装车后故障依旧。通过上述检讨，可基本打消插头针脚虚接导致此故障的可能。
为了快速找见故障部位，笔者又分别考试测验将原车旁边前大灯总成、反光镜总成和后尾灯总成（图3）进行互换，结果故障依旧，也打消了灯泡功率不一致导致故障的可能。
难道是线路故障？为何转向灯均能点亮？带着疑问笔者开始查阅该车转向灯系统电路图。查阅前方和侧面的转向灯电路图（图4）创造，BCM的X6-9＃针脚掌握左前转向灯和左侧转向灯，BCM的X5-1，＃针脚掌握右前转向灯和右侧转向灯。
查阅后方转向灯电路图（图5）创造，BCM的X5-6＃针脚掌握左后转向灯，BCM的X6-3＃针脚掌握右后转向灯。
为了判断此故障是否为掌握线路故障，笔者决定利用互换针脚的方法来判断，且从前方转向灯掌握线路入手。根据电路图，笔者考试测验将BCM的X6-9＃针脚和X5-11＃针脚互换（图6）后装车并试车，此时，无论是打开左转向灯还是右转向灯，对应的转向灯都在正常闪烁3次后开始快闪，但打开双闪时，两侧转向灯均闪烁正常。
如果右前方转向灯掌握线路存在故障，互换针脚后故障该当转移，但现在却是两侧均涌现故障，把互换的针脚恢复原状后，故障又回到原来。带着疑问笔者又互换了BCM两个后转向灯掌握线路后试车，此时的故障征象与互倒前转向灯掌握线的故障征象一样，两侧的转向灯均涌现非常，又将互倒的针脚恢复原样。至此可打消掌握线路存在故障的可能。
转向灯、掌握线路存在故障的可能均已被打消，疑点转向车身掌握模块BCM。在检修过程中笔者创造，点火开关处于“ON”位时，拔下BCM模块插头后，仪表上显示的点火模式未发生变革，也便是BCM可以互倒。于是，笔者考试测验将故障车与试驾车上的BCM进行互换，但故障车上的故障征象依旧，而试驾车上的转向系统正常。至此，对该车的故障诊断事情陷入困境，笔者开始疑惑会不会是由于地毯进水后线路堕落引起的奇怪征象，但通过检讨创造地毯下面并没有进水痕迹。继而，笔者又疑惑是在其他店维修发动机而导致的，于是笔者开始逐一排查拆装发动机所涉及的所有线路部件，终于创造发动机舱熔丝盒有一个针脚涌现了波折（图7），对该处针脚进行处理并装复后试车，该车转向灯非常的故障消逝了。
查阅维修手册（图8）创造，熔丝盒受损的是X5-L1针脚，其含义为右侧大灯反馈旗子暗记。
为了搞清楚大灯反馈旗子暗记线为什么会影响转向灯而未影响大灯，在右侧大灯插头上找到此线路，用万用表背插测试开大灯时此处电压没有变革，但开右转向灯时，此处电压在0.5～13.5V之间来回跳变。
同样用万用表背插的方法借助发光二极管测试大灯的反馈旗子暗记线（图9），创造开右转向灯时二极管的闪烁频率与外部转向灯的闪烁频率同等，确定此处为转向灯旗子暗记反馈线，而维修手册上标注的针脚合义有误。
维修小结：本案例中，故障车在表面拆装发动机时，因安装不当导致右前转向灯反馈针脚波折，右转向灯开启时右前转向灯反馈旗子暗记没有传回至BCM。打开右转向时BCM掌握右侧转向灯正常点亮，当没有吸收到右前转向灯反馈旗子暗记后BCM误认为右侧转向灯有故障以是闪烁的比较快。该车前转向灯反馈线和后转向灯反馈线电路图已经有标注，但惯性思维没有把稳到此线路。
通过维修得出此车转向灯掌握事理是：收到转向开关旗子暗记后，BCM通过相应的电源电压电路向前后转向灯供应脉冲电压以点亮转向灯，同时转向灯（反光镜除州也通过相应的电路向BCM供应脉冲搭铁反馈旗子暗记。将BCM转向灯掌握针脚互换后，BCM没有吸收到与转向开关同等的转向反馈旗子暗记，以是两侧都会涌现转向灯闪烁加快的征象。
