然而，就在最近，我们接到了一位雷克萨斯LX车主何师长西席的投诉，他表示自己的爱车早在2017年由于漆面刮花的问题，开始了第一次维修。
但令谁也没想到的是，从此之后直到2024连续七年韶光内，这个问题却始终没有得到办理，而在不断反复的维修工程中，何师长西席也逐渐失落去了耐心，并开始的自己的维权之路。那么一向以皮实、耐用著称的雷克萨斯究竟为何会面临“屡修不好”的局势呢？车主的诉求到底能不能达成？
经销商遮盖事实，问题越修越严重
实在关于事情的起因，还得从七年前的那场台风提及。据车主何师长西席表示，自己的爱车在那场台风中不幸受损，台风中夹杂的玻璃碎片刮花了车漆。但这原来只是一次大略的进厂维修，过程也只是针对刮花的表面进行补漆，只不过从那次之后，车漆却多次涌现了凹凸点和起泡征象，并且情形愈演愈烈，何师长西席也在那几年韶光里进行了多达7次维修，而经销商每次都以“车间灰尘大”等情由不断搪塞车主。
直到2022年，随着问题迟迟得不到办理，4S店才终于吐露实情：表示2017年受台风影响，当时进厂维修的车辆实在太多，没有足够的人手来帮何师长西席的爱车补漆，以是只能请了两个临时工来帮忙，而这两个临时工又不懂车间的作业规范，在补漆的时候多次涌现违规征象，而这也为后来的问题埋下了隐患。
当然，到了2022年的时候，由于间隔第一次维修的韶光已近过去五年，车身也已经涌现了部分生锈的情形。所以为了完备修复这个问题，4S店决定将车漆完备磨平，包括内部的电泳漆，然后再重新喷一层新的漆面。只不过只管这次维修过程如此彻底，但在之后的几个月内，依旧涌现了起泡的情形。
实际上，在之后的几次专业咨询中，何师长西席理解到，在末了一次维修的过程中，不应该将电泳漆磨掉，反而这加快了车身生锈的过程。不仅如此，在干系专业部门的认定中，车身多次涌现的起泡和凹凸点，均由第一次维修不当所造成，以是拖了这么多年，已经属于历史遗留问题，想要完备修睦的可能性不大。
而在此期间，何师长西席也多次拨打了雷克萨斯400经销商的电话进行投诉，但对方表示自己和经销商只是互助关系，他们处理不了投诉问题，终极还是须要4S店和车主进行沟通。那么问题来了：既然办理不了问题，那这个400的官方监督电话意义何在呢？
多方“扯皮”，雷克萨斯方面并未给出本色办理方案
事到如今，关于何师长西席的车辆问题，经销商到底是怎么回答的呢？在事后
而在何师长西席这边，他表示由于几次过度维修，自己目前已经在和雷克萨斯方面协商赔偿方案。比如，他希望雷克萨斯方面能够完备修复问题，而不是每隔几个月都会涌现重复的车身起泡和凹凸点，并且维修韶光少则两个星期，多达一个月，严重影响了自己的正常生活；其余，车主还希望珠海美东雷克萨斯能够给予干系赔偿，包括误工费、维修用度、以及车辆因频繁维修涌现的贬值用度。
但根据何师长西席表示，目前经销商彷佛并不同意自己开出的赔偿条款。对方答应将这台车回收，但只能返还2017岁首年月次维修时支出的3.6万元用度，以及多给5%的折旧收车费用，相称于不到十万元公民币。除此之外，如果车主认为经销商的做事不当，想要自行出去维修也是可以的，但产生的额外用度珠海美东雷克萨斯将不会承担。
当然，面对这两种赔偿方案，何师长西席表示无法接管。当年这台雷克萨斯LX购买的时候价格差不多200万，如今经由多次维修后严重贬值不说，同时经销商还想通过这个机会低价回收何师长西席的爱车，显然不符合正常逻辑。
汽车网评：雷克萨斯售后管理不严谨才是问题所在
回顾整件事的起因和经由，实在不难创造，终极导致何师长西席不断维权的罪魁罪魁，还是2017年那次由“临时工”接手的维修过程。而作为一间豪华品牌，我们不禁要问，雷克萨斯对付售后的管理为何如此不严谨？维修一台代价200万的车，难道只有几个临时工卖力？而这些所谓“临时工”在上岗前有没有经由专业的培训呢？
毕竟事情原形到底如何，我们也不好定论，但截止发稿前，车主何师长西席表示，接下来还会持续维权，直到双方就赔偿达成同等。因此接下来小编还会持续关注事情的最新进展，以及雷克萨斯经销商针对此事的回答。
