个中，这次最为重点的在于，自2022年10月1日起，调度优化考验周期，进一步优化调度非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车考验周期。
对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线考验3次调度为考验2次（第6年、第10年），取消了第8年上线检测，并将原15年往后每半年考验1次，调度为每年考验1次。
对摩托车，将原10年内上线考验5次调度为考验2次（第6年、第10年），10年往后每年考验1次，享受与汽车一样的政策。
换言之，在这次调度后，非营运小客车、摩托车在10年内，只须要在第6年、第10年到考验机构上线考验，期间每两年申领一次考验标志；超过10年的车型，每年上线考验1次。
不过值得把稳的是，造孽改装被惩罚的车辆（曾被开过1087罚单）、造成职员伤亡的交通事件的车，以及面包车，这三类车型是无法享受以上新政福利，仍旧须要按照原规定周期进行年检。
另一方面，将推进网上预约车检、优化车检做事流程、规范窗口做事标准，全面提升车检做事水平。并且还将规范考验机构收费行为，加强考验机构收费行为监管，实施一次收费，严禁违规收费和相互串通、操纵市场价格行为。
除此之外，还会全面整合安检和环检机构资质认定条件，实现考验机构同时具备安全技能考验和排放考验能力，为群众供应一站式便民做事，并且将探索试点汽车4S店开展考验，供应维修、保养、车检一体化做事。
编辑说：新政策的推出无疑是为广大车主用户带来了更好的便利，同时对付一种老车用户来说也是福音般的存在，传了多年的政策终于正式落地履行了。同时随着新政的推出，我相信将会进一步刺激新车和二手车市场的消费，这可谓是一举多得，那接下来就让我们看看在之后的韶光里，全体汽车市场在发卖数据年夜将会有着多大的改变。
