图1 论坛以“变革加剧，寻机遇，求发展”为主题
※ 论坛设置丰富内容，契合形势特点
本届论坛由中国汽车技能研究中央主理、汉阳专用汽车研究所承办，约请到了行业上中下贱各方企业共约500人参会。出席本届论坛的代表有国家市场监管总局、交通运输部公路科研院、中物联、中汽研中央、国家信息中央等干系部委、机构的领导、专家；一汽解放、北汽福田、陕汽、江淮汽车等主机厂，四平、梁山、随州等专用汽车家当基地的领导；中集车辆、中联环境、三一集团、徐工集团等海内大型集团企业代表，以及浩瀚海内专用汽车、挂车及上装、零部件、原材料等生产企业的代表，还有顺丰速运、邮政集团、济宁交运集团等大型物流企业的代表。
为了知足各种企业对各项新政策、新技能以及其他运用的需求，主理方通过一天半韶光，设置了“关注宏不雅观环境变革”“关注政策变革及影响”“关注共性技能及前沿技能发展”以及“关注精良企业发展，树立行业标杆”这4个议题，尽可能地涉及最新最热点的话题，通过解析来知足浩瀚企业代表的需求。除了一天半的4场主、分论坛之外，主理方还结合当前一些生产企业对用户哀求日益提高的工艺问题，主理了一场小型的喷涂工艺沙龙，对此感兴趣的10余家生产企业参会。
※ 重点关注政策法规和技能对行业的影响
2018年，堪称我国汽车行业的又一个“政策法规”年。2018年初以来，为优化家当构造，加快技能转型升级，国家发改委、工信部、交通运输部等针对汽车行业的投资、生产、运营等，相继发布了一系列政策法规。
2018年5月1日，JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技能条件第一部分：载货汽车》开始履行，《营运货车安全技能条件 第二部分：牵引车辆(半挂牵引车和牵引货车)和挂车》也即将出台；4月18日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品准入容许管理办法(搜聚见地稿)》；6月22日，生态环境部和市场监管总局联合发布GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及丈量方法(中国第六阶段)》，标志着重型汽车国Ⅵ时期的到来；7月，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动操持》，明确“公转铁”韶光表；10月，国务院办公厅发布《推进运输构造调度三年行动操持(2018-2020年)》，进一步推进“公转铁、水转铁”和规范公路货运车辆；11月21日，公安部道路交通管理标准化技能委员会公布《GB 7258-2017《机动车运行安全技能条件》第1号修正单(搜聚见地稿)》。
对上述政策法规，本届论坛期间，专家、领导们大都涉及或详细讲解到，个中包括：《道路机动车辆产品准入容许管理办法(搜聚见地稿)》解析、纯电动及国Ⅵ技能产品先容、车用尾板新规履行运用技能磋商，以及物流企业在当前政策形势下的车辆需求等。在政策变革之下，新能源车辆产品技能、喷涂工艺装备、重点零部件包括盘式制动器的精确利用，智能网联技能在商用车上的运用，等等有关今后我国行业发展的重点技能及运用，来自多个行业的专家、领导也均做了详细的先容和分享。
图2 2019年，汽车行业将迎来产品管理制度的重大改革
※ 汽车行业将迎来产品管理制度的重大改革
《道路机动车辆生产企业及产品容许管理办法(搜聚见地稿)》自2018年4月公布以来，引起了行业极大关注和谈论，它究竟会对行业带来什么影响，是大家比较关注的。
这次论坛上，据来自工信部准备工业发展中央的同道先容，该办法比较以往的管理制度，将有4大变革：一是大幅减少企业准入的类型(变为：乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类)，精简容许管理文件；二是优化准入容许管理流程(变更、考验、4类改装车、系族、集团化、委托加工、新材料新技能)；三是缩减审批韶光和材料(零部件CCC)；四是加强监督检讨、自查、惩罚、特殊公示、检测机构。也即，将减少、优化国家有关机构对企业和产品准入的审查哀求，并建立系族管理、集团化管理、委托加工管理体系。这些变革，剖析认为，将在很大程度上减少企业报告企业和产品《公告》的包袱(韶光和经济上)，同时为今后由《公告》制走向《公示》制打下根本。
笔者从《搜聚见地稿》看到，它作为“万众归一”的政策法规仍有缺陷：没有交代与诸多此前“生产企业及产品准入管理规则”的关系。大概自2007年以来，国家发改委、工信部先后发布了一系列有关专用汽车和挂车、专用校车、商用车、乘用车、新能源汽车、低速汽车的“生产企业及产品准入管理规则”，以及《客车整车企业生产条件哀求及剖断原则》《罐式车辆生产企业及产品准入管理哀求》，还有2002年发布的《摩托车生产准入管理办法》。而这次公布的《道路机动车辆生产企业及产品容许管理办法(搜聚见地稿)》只交代了“废除2002年发布的《摩托车生产准入管理办法》”，而未解释与其他多少“准入管理规则”的关系。既然没说，那便是还都要连续实行，而产生冲突的地方，则应以正式发布的《道路机动车辆生产企业及产品容许管理办法》为准。
《道路机动车辆生产企业及产品容许管理办法》起草事情历经多年，之前的名称曾为《道路机动车辆生产企业及产品准入管理规定》。2018年12月，该《办法》正式发布。
图3 国Ⅵ标准履行韶光表
※ 这些新政也将磨练2019年汽车和专用汽车行业
福田戴姆勒、一汽解放、深圳凯卓立、济宁交运、赛夫华兰德中国、武汉元丰等企业的代表分别作了《国Ⅵ排放政策及履行范围解读》 《纯电动及国Ⅵ环卫车深度解析》《新规履行——尾板及技能利用磋商》《基于政策和市场视觉下，物流企业购买货车决策影响成分》《新国标GB7258-2017对我司潜在影响剖析》《专用车市场气压盘式制动器匹配及运用磋商》的报告，均分别磋商了有关政策法规对行业的影响。2019年，部分车型和部分地区提前履行国Ⅵ排放标准；2019年，原定新能源汽车补贴政策取消倒计时第2年；2019年，多年来千呼万唤并上升到国家标准的GB/T XXXX—201X《车用起重尾板安装与利用技能哀求》势必正式发布履行；2019年，连续履行《国务院办公厅印发的《推进运输构造调度三年行动操持(2018－2020年)》； GB 7258-2017《机动车运行安全技能条件》规定，危险货色运输的半挂车自2019年1月1日起，三轴栏板和仓栅式半挂车自2020年1月1日起，其所有车轮应装备盘式制动器；JT/T 1094-2016《营运客车安全技能条件》规定：9 m以上营运客车自2018年4月1日、9 m以下营运客车自2019年4月1日，其所有车轮应安装盘式制动器；JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技能条件 第1部分：载货汽车》规定：新上公告车型自2018年5月1日、新老公告车型自2019年5年1日，总质量≥12 t且最高车速>90 km/h的载货汽车，其所有转向车轮应安装盘式制动器。这几个政策法规都会牵扯到全体汽车行业和专用汽车行业，并对市场产生有利或不利的影响。
图4 为顺应新政和新趋势，赛夫华兰德在中国供应的新产品包括：透风盘式车轴(intra三代)、自适应空气阻尼悬架、液压赞助驱动轴(挂车/自卸车)、自动连接器(主车与挂车)、挂车管理专家(核心功能：刹车系统智能监控，均属于环球领先/独创产品
※ 未来：道路运输业以安全为条件，以高效为目标，实现节能减排
交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中央副研究员张浩在题为《中国道路运输现状与发展探索》的报告中，结合当前我国道路根本举动步伐、道路货色运输和道路货运车辆的发展现状，阐述了未来道路运输发展的方向：
(1)对车辆提出哀求——聪明的车(智能化=自动化+网联化)。A.自动化即一系列主动安全系统(如预警类FCW、LDW、BSDW，掌握类AEB、LKA等)，自动驾驶其本色是一系列主动安全技能叠加与集成。B.网联化即V2X(车联)： 车车、车路、车人、车云，通信和信息交流，实现智能动态信息做事、车辆智能化掌握，全体城市智能化交通管理。
(2)对道路提出哀求——聪慧的路。路联网：可实时监视交通流、获取道路状况信息，为采纳得当的交通掌握方法来缓解交通拥挤、在事宜发生后使高速公路迅速规复其通畅能力、且向驾驶员供应高速公路交通运行的实时信息，提高行驶效率供应道路网络环境。
图5 路联网示意图
(3)未来发展需求和思路：
A.目标及主题：安全(条件)+高效(目标)+节能(效益)+减排(哀求)；
B.车辆核心技能：包括汽车底盘技能(整车级)、汽车零部件(零部件级)、可靠性(系统级)、网络安全(交互级)；
C.标准化及体系：包括车辆技能以及技能管理的标准化体系的国际化对接；
D.自动驾驶发展：聪慧的路+智能的车+测试评价+法律任务+监管方法。
张浩还大略先容了行业标准JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技能条件 第1部分：载货汽车》(2018年2月26日发布，2018年5月1日履行)、JT/T 1178.2-201X《营运货车安全技能条件 第2部分：牵引车辆与挂车》(2018年4月24日搜聚见地，10月24日标委会报批)的有关情形。
※ 从长远看，专用汽车行业稳定微增将成为新常态
中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长高国有在题为《我国专用汽车家当发展现状及未来趋势》的报告中先容：(多年来)我国专用汽车家当发展受经济、政策法规变革影响，呈现周期变革。2010年4万亿元投资带来历史高点218万辆(应含专用汽车、挂车、自卸汽车，下同)→2011年加强调控下滑至159万辆→ 2012年滑至谷底为132万辆→2013、2014年复苏至180万～200万辆→2015年经济构造调度进入深水期等复称身分致市场残酷至132万辆→2016年GB1589-2016新标准履行致市场爆发至197万辆→2017年延续标准红利达历史峰值274万辆→2018年先仰后抑，1—10月生产192.15万辆，同比增长1.5%。
他还表示，随着2018年《道路机动车辆生产企业及产品容许管理办法(搜聚见地稿)》以及《汽车家当投资管理规定(搜聚见地稿)》公布直至正式出台，未来汽车家当政策环境将更加宽松，国家鼓励生产企业进行集团化管理，并在生产、研发、考验等环节加大投入，自2018年开始5年内国家逐步开放汽车外资企业股比直至全部取消限定。结合专用汽车行业目前现状和特点，高所长估量，2018年专用汽车行业(含：专用汽车+挂车+自卸汽车)产量略低于2017年。2019年宏不雅观经济形势仍不明朗，行业发展存在不愿定成分；但家当投资政策调度、排放升级、治超仍为市场带来机遇；从长远看，行业稳定微增将成为新常态
图6 受经济、政策影响，我国专用汽车行业(专用汽车+挂车+自卸汽车)市场呈现周期变革
◇ 链接：改革开放40年专用汽车行业“精良企业暨领军人物”得到表彰
在2018中国专用汽车家当发展国际论坛的晚宴期间，汉阳专用汽车研究所联合《专用汽车》杂志对保举出的改革开放40年表现突出的“精良企业暨领军人物”给予了表彰。
据先容，改革开放40年来，我国专用汽车行业经历了从小到大、由弱渐强的发展过程，在产企业数也由70年代末的百余家发展到2017年的1 094家，产量也由1978年的1万1 425辆增长到2017年的274万1 192辆，成为环球最大的专用汽车制造国和消费国。40年来，有很多著名的企业和领袖人物发挥了最为主要的引领和推动浸染。
为了更好地引领中国专用汽车行业由高速发展向高质量发展，汉阳专用汽车研究所联合《专用汽车》杂志社等机构共同创办了中国专用汽车行业首次大型评比活动“纪念改革开放40周年‘中国专用汽车精良企业暨领军人物’评比活动”，保举出改革开放40年来对中国专用汽车行业发展做出重大贡献、具有重大影响力的企业和人物，共选出17位专用汽车领导人物，8家专用汽车领军企业，28家卓越企业，5家专用汽车新锐企业，11家精彩供应商。获奖专用汽车企业数约占行业总数的2.7%，基本覆盖专用汽车8大类。
剖析认为，这次受到表彰的企业和领袖人物，有一部分可能不是所在行业细分领域的最精良者(毕竟发展办法和代价理念等有别)，也肯定无法席卷专用汽车行业每个细分领域的佼佼者；但它代表了一个积极旗子暗记，即凡是为社会经济发展、为推动行业快速康健发展做出突出贡献的企业和个人，都应得到社会和行业的尊重。(拂 晓)
附图 颁奖现场
附件：改革开放40年中国专用汽车行业精良企业暨领军人物名单
1.领军企业(8家，排名不分先后)：中集车辆(集团)株式会社；中国重汽集团青岛重工有限公司；长沙中联重科环境家当有限公司；徐州工程机器集团有限公司；新宏昌重工集团；三一重工株式会社；东莞市永强汽车制造有限公司；驰田汽车株式会社。
2.卓越企业(28家，排名不分先后)：驻马店中集华骏车辆有限公司；重庆迪马工业有限任务公司；中汽商用汽车有限公司(杭州)；郑州红宇专用汽车有限任务公司；镇江康飞汽车制造株式会社；一汽解放汽车有限公司柳州分公司；扬州中集通华专用车有限公司；芜湖中集瑞江汽车有限公司；唐山亚特专用汽车有限公司；驰田汽车株式会社；深圳中集专用车有限公司；山东五征环保科技株式会社；山东九州汽车制造有限公司；青岛中汽特种汽车有限公司；宁波凯福莱特种汽车有限公司；龙岩市海德馨汽车有限公司；江西江铃汽车集团改装车株式会社；湖南晟通天力汽车有限公司；河南新飞专用汽车有限任务公司；河北宏泰专用汽车有限公司；杭州爱知工程车辆有限公司；广东粤海汽车有限公司；广东信源物流设备有限公司；福建侨龙应急装备有限公司；福建龙马环卫装备株式会社；北京环卫集团环卫装备有限公司；北京北铃专用汽车有限公司。
3.新锐企业(5家，排名不分先后)：山东锣响汽车制造有限公司；长久(滁州)专用汽车有限公司；山东三星机器制造有限公司；合加新能源汽车有限公司。
4.精彩供应商(11家：排名不分先后)：浙江嘉隆机器设备有限公司；扬州琼花涂装工程技能有限公司；烟台未来自动装备有限任务公司；深圳市凯卓立液压设备株式会社；上海申毅专用车零部件有限公司；山西同元实业集团有限公司；山东水泊焊割设备制造有限公司；克诺尔商用车系统企业管理(上海)有限公司；广东富华重工制造有限公司；安钢集团兆通型钢科技有限公司；BPW(梅州)车轴有限公司。
5.领军人物(17位，排名不分先后)：易秀明(三一重工株式会社)；谢建浩(宁波凯福莱特种汽车有限公司)；王柱江(芜湖中集瑞江汽车有限公司)；王泽黎(深圳市凯卓立液压设备株式会社)；王建国(郑州红宇专用汽车有限任务公司)；孙复森(山东九州汽车制造有限公司)；彭添成(广东粤海汽车有限公司)；刘洪庆(扬州中集通华专用车有限公司)；李钦龙(龙岩市海德馨汽车有限公司)；李贵平(中集车辆(集团)株式会社)；蒋晓冬(新宏昌重工集团)；蒋启文(深圳中集专用车有限公司)；姜文娟(山东五征环保科技株式会社)；黄玉鸿(驰田汽车株式会社)；郭建君(中汽商用汽车有限公司(杭州))；龚爱民(江西江铃专用车辆厂有限公司)；白云龙(福建龙马环卫装备株式会社)。
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