都说不漏油的宝马是假宝马，那么这台宝马320的遭遇可以用这条理论验证了自己是一台真宝马了。
14年出厂的它到现在也有五年的韶光了，陪伴车主刘师长西席也走过了八万公里的里程。从来没给刘师长西席掉过链子的车，也开始涌现了一点问题。这件事让刘师长西席很是懊恼，那便是气门室罩盖久治不愈的漏油顽疾。
对付再次渗漏的问题，刘师长西席一脸无奈，不过想到怎么也五年的光阴了，还算是尚可接管。
被涂黄的部分便是气门室罩盖了，可以见到明显的渗漏痕迹，这里上次修复漏油仅仅是过去了半年而已。而上次是改换气门室罩盖的密封垫，解释只换垫貌似办理不了漏油的故障，一定是气门室罩盖本身变形了，才导致换垫也没有了意义。
被拆下来旧的气门室罩盖没法人工进行丈量形变量多大，只能通过漏油的状况进行验证。这种形变量是非常微弱的，但是对付发动机较高的事情压力这些薄弱的地方就会开始漏油，就像是有了漏眼的堤坝，渗漏会越来越严重。
发动机舱内部干净无暇，这一点还是让人十分欣喜的，可见车主对这台车养护有佳。气门室的状况能够反响很多的问题，有油泥堆积、发黄都表示机油的利用状况不是很好，该当把稳利用的机油是不是劣质机油了。
虽然干净，但还是要做好处理，残留的任何东西都可能会造成新的气门室罩盖密封不严，特殊是一些杂质和油泥。
金属的亮色真的是光芒刺目耀眼啊，此刻的它真的是规复到了出厂状态。
新的气门室罩盖并非德国入口，而是来自于宝马在中国的第一大厂，沈阳宝马铁西工厂目前紧张卖力生产B 系列的小排量涡轮增压发动机。
这是位于气门室罩盖上的密封垫，之前车主正时改换的这些密封垫，对付已经变形的气门室罩盖来说，基本无用。工程塑料材质的运用可以带来更低的车身的重量，当然美好是有代价的，这不就开始漏油了~
这是一个真空泵，刹车系统和涡轮增压器的掌握系统都是靠它产生的动力，安装在气门室罩盖的后方，属于机油渗漏点之一。很多人在安装的时候，都会涂抹适量的密封胶在上面，牢记这个部件不可以涂胶，涂胶只能起到反浸染，便是漏的更严重。
扭矩扳手的运用已经很普遍了，这把扳手拥有2Nm~24Nm的调节范围，是专门用来安装这些覆盖件螺栓的。
我在上文中并没有说，实在这才是最关键的一步。前面做的所有事情都是基于这个层面上的，气门室罩盖一共有20颗螺栓，每一颗都要按照图中的顺序进行上紧，且拧紧力矩是9牛米。
N20发动机虽然谈不上有多么的经典，但是也曾经是作为宝马的紧张动力单元。发动机的改造是比较快的在这个时期，可以见到14年开始运用的B系列发动机，才很短的韶光就已经由了多次调度，目的便是为了更加的适宜当前的排放法规和油耗限值。
写在末了
说说不为人知的那些事，或许你们可能想不到，你的车漏油是跟烧机油有关系。
发动机是一个比较繁芜的综合体，每个部件之间险些都是交融贯通的。气门室漏油最紧张的缘故原由并不是橡胶垫自然老化了，而不是工程塑料材质质量不过关，难道日本人能做出来，德国人就做不出来吗？而真正的缘故原由是由于较高的气门室压力导致了它们寿命的提前老化。气门室压力就是曲轴箱的压力，曲轴箱压力的来源一是机油的闪点，二便是活塞的窜气了。当然发动机事情的时候，活塞做工冲程压力是很大的，稠浊气通过活塞环直接进入曲轴箱，这个征象谁也不能避免，只不过是有的车窜气大，有的车窜气小。发动机烧机油一定会加大窜宇量，这也是为什么会涌现PCV阀的缘故原由，便是用来缓解曲轴箱的压力。窜宇量加大，会导致曲轴箱压力过高，PCV阀并不一定吃得消，以是就会从薄弱的地方开始渗油。以是判断一款车烧机油与否，不须要长期测试，只要看排气管冒烟的程度和发动机是否渗油就能够略知一二。
BY 爱卡汽车卡友-修车那点事儿
