近年来，越来越多的传统外贸企业、工厂开始涉足跨境电商行业，希望借此拓展外洋发卖渠道并打造品牌出海，但与此同时也仍有不少传统行业、企业对跨境电商持有深深的疑惑，根深蒂固的传统思维和认知成为其升级和改造过程中最大的阻碍。
作为汽车行业的“老人”，SATA世达（美国APEX集团在中国的全资子公司）汽保产品兼外洋发卖总监曲远指出了传统汽车行业对付跨境电商曾有的偏见，同时也讲述了其在美洲调研时创造的市场动态及汽配、汽保设备未来在跨境电商领域的发展前景。
不被“汽车人”看好的跨境电商
“我们传统汽车行业的人，此前并不看好汽配、汽保工具产品在跨境电商领域的发展。”在谈及传统制造业转型跨境电商的趋势时，曲远如是说。
他阐明道，跨境电商的模式之以是不被传统汽车行业所看好，一方面是由于汽配、汽保工具这类产品的利用频次较低，不适宜跨境电商这种快消的模式；另一方面，便是这类产品专业性门槛哀求比较高，须要强大的售后做事系统的跟进支持，C端消费者可能难以自主操作。
一辆汽车利用最高频次的做事是什么？排在第一位切实其实定是洗车，可能一周韶光就要洗两次；如果再深一步的做事，那便是保养，一辆车均匀5千公里就要做一次保养，可能要换雨刮、电瓶、机油这些。举例来讲，改换一个电瓶周期差不多是三年的韶光。刹车系统改换频率差不多是3万到4万公里。避震器改换的频率大概是8万到10万公里，中国的车一年行驶里程在1.2万到1.5万公里，五年的行驶里程就在6万到7万公里之间，以是以中国目前的市场来看，须要改换汽车配件的车辆紧张集中在5万公里旁边。
“跨境电商的一个上风便是产品价格便宜，但常日一个产品的利用频次越低，消费者对其价格的敏感度就会越低。比如每天吃同样的一份饭，其价格的变动，就会格外引人把稳。但如果是一辆汽车4、5年的韶光跑了5万公里，如此长的韶光周期，对一个私家车主来说，可能对其价格的关注度就没那么高，如此一来跨境电商产品的价格上风也就也表示不出来了。”曲远说。
另一方面，便是C端市场对付产品时效性的高哀求。比如一个减震器坏了，车子完备就无法利用了，如果这时再到网上预定，等待发货再修，是不现实的，尤其是非易损类的汽车配件。
除此之外，便是产品本身的专业性。比如，消费者须要改换一个刹车片或者减震器，从网上购得配件后，产品实际上并不能直接安装在车上，还须要增加一些额外的产品附件，且配件的安装流程也比较繁芜，对买家自身的专业性哀求也比较高。
“以前以为，在电商渠道上充其量就发卖一些机油之类的产品，其他汽车干系的产品都卖不了。但在eBay平台上，汽配产品发卖Top10 的产品中，除了轮胎以外，发卖最好的便是减震器、保险杠、中网水箱、发动机、变速箱等产品，这和我们的预期完备不一样。”曲远讲道，而造成这一征象的紧张缘故原由，是欧美国家繁荣的汽车DIY市场。
欧美国家有着悠久的汽车文化，且汽车的DIY市场份额非常大。以美国为例，美国汽车的DIY市场基本能占到全体汽配市场的一半。与此同时，既然是汽车DIY，也就意味着车主自己能修能装置件，以是此前汽车行业的人所担心的专业性问题、配件的附件问题等，都迎刃而解——“消费者理解自己的车况，哪里涌现问题哪里须要改换，直接上网买对应的配件就够了，其他的附件可以自己准备，也不存在技能壁垒的问题，这也是汽配产品在跨境电商领域非常有机会的一个缘故原由，同时也是现在我们所从事的汽保工具、设备市场广阔的紧张缘故原由。”
需求巨大的南美市场，或也暗藏危急
汽配产品和汽保设备的共同之处是面临的终端客户群体都是一样的，都是维修厂，而不同之处一方面是产品层面的差异，另一个则是客户细分的不同。对付汽配厂商来说，所有的维修厂都是其目标客户；而对付汽保设备厂商来说，则更加方向于新开的维修厂。曲远坦言，此前对跨境电商理解的并不多，但是在稽核了南美、北美市场后创造，电子商务已经对维修厂的老板产生了非常大的影响。
曲远在美国的拉斯维加斯拜访了当地的小型维修店、连锁维修店以及综合型维修厂三个层别的维修点，创造无论是大型的维修厂还是小的维修店都有一个共同的特点，便是他们所用的汽保设备都是价格昂贵的有名大品牌产品。
“如果说综合类的大型维修厂用这种大品牌的好设备可以理解，但那些小的轮胎店也用好的设备就不禁引人寻思——可能是老板本身对设备品质有追求，另一方面可能便是美国市场上没有更多元化的产品可供他们做选择，而这恰好也是中国同类产品切入当地市场的契机。”曲远先容道。
而在拜访综合类汽修厂时，曲远又创造了其余一件趣事——一家开了十几年的维修店，设备逐步在淘汰换新，老板刚刚通过某电商平台查到了中国某家汽保设备厂的干系信息，并找到了其在海内的官网下了单，购买了一台定位仪，而他所购买的产品品牌，即便在中国海内也是鲜有有名度。老板表示，购买这样的设备紧张是出于两方面的考虑。首先是价格问题，同类产品可能在美国本土要卖1.7万美金，而通过互联网购买中国的同类产品，加上运费等所有杂项，统共也只要一万美金，价格差了近一半。至于产品的品质，待其收到货后，也会自己调试。
另一方面，这家维修厂已经开了十几年了，接下来老板想让儿子接替他，打理维修厂，而自己在退居二线后，也想做下干系设备的代理商，但拿到美国海内这些大品牌的代理权，对他来说是险些是不可能。
曲远表示，这样的案例可能并非个案，而是代表了相称一部分汽修厂的普遍需求。尤其是在近几年，中国产的汽配产品、汽保设备对美国本土企业造成非常大的冲击。一些中国的供应商乃至直接安排人到美国，拿着单页、价格、车型匹配表，进行地推。
“美国本土的大品牌，很多都是由中国工厂贴牌生产的，以是中国产品不仅价格低、且质量也过硬。虽然价格上风不再，但美国本土大品牌在售后、做事上的成熟，却是中国企业和产品难以撼动的和超越的。”
曲远先容，一些美国的汽保设备品牌商，会开拓非常大的工具车——卡车里面放满了各种工具及零部件。在某个限定的区域内，定期去拜访维修厂，基本上每个月或者是每周都可以拜访一遍所有的客户，一旦对方有工具的需求，当即就可以从车上取下直接供给维修厂。这样的模式，一方面办理了发卖的渠道问题，另一方面也办理了供货的问题，由于每辆车相称于便是一个移动的仓库。除此之外，这样的模式也非常利于品牌商与客户的客情关系的建立，别的品牌很难进入这个市场。
“美国汽保设备市场的售后做事已经进入了收费阶段，而中国大多数还勾留在免费上门的阶段。同时，很多维修厂也非常乐意接管这种收费式的售后做事，比如每年付一两千美金的维修费，厂商定期到店调试所有设备，这也使得他们设备的出勤率保持非常高的一个数值。”
但相对而言，南美汽保设备市场，无论是其本地经销商的做事意识、能力，还是商品供应的丰富度上，跟中国市场的都相差较远。
首先，南美多数国家，并没有汽保设备干系的家当、工厂，以是当地汽保设备市场并没有像中国这样多元化的产品可供经销商选择；
另一方面，南美当地经销商对付维修厂的做事意识并不强，很多维修厂在购得设备之后，只能被迫自己动手、自己掩护、自己改换配件，韶光久了，维修厂自己就有了掩护设备的能力。
正是这样的市场环境，导致南美的维修厂获取汽保设备、工具的信息路子非常少。
“传统维修厂想理解设备信息，要不就亲自去参加展会，要不便是依赖经销商的定期拜访，宣导新的产品信息。但事实的情形是，南美当地的经销商很少会去拜访维修厂，以是对付南美的维修厂来说，基本上唯一或者说主流可以理解设备信息的路子便是互联网，这样的情形在巴西、哥伦比亚、智利等国家也是非常普遍。”曲远先容道，在南美维修厂通过eBay去理解设备是非常常见的，同时南美本土的一些电商平台，如Mercadolibre利用率也是非常高的。
从南美当前的市场环境来看，是非常有利于中国企业进驻的，但在实际操作中，中国企业进入南美市场还须要面对诸多严厉的寻衅。【点击文末“理解更多”理解更多汽配出口趋势】
曲远表示，中国汽保设备企业在南美首先要办理供应链的问题，由于南美国家海关征税是非常高的。以巴西市场为例，当前在当地市场占主流的汽保设备产品，紧张是其本土企业的贴牌产品，这些企业可能和政府有很好的关系，从中国买一些半成品，名曰来料加工，便是轻微组装一下，利润空间就很大，可能只须要交40%的税，而中国企业的成品进来可能要交70%的税，正是这40%-70%之间的巨大差额，使得外来的入口产品失落去竞争上风。
除此之外，若纯挚从设备的角度或是工具的角度来看，售后做事也是很大的一个寻衅，这也是电子商务必须要办理的问题，当然有些企业可以通过非常低价的产品，来替代售后做事，坏了直接换新，但是从市场的需求层面来讲，售后做事还是非常必要的。
跨境电商成为品牌环球化的主要渠道
曲远表示，跨境电商大势所趋，同时也与世达环球化的品牌计策相契合，以是未来一定会重视这方面的投入。
“以前这些传统的汽保设备工厂，多是通过线下的一些展会，来结识新客户达成成交，可能中东来的客人，一次性就会下三、五个货柜。但近几年明显可以觉得到，外洋消费者获取商品信息的路子更多了，产品、市场信息也都更加透明化了，线下的展会人气也没有从前那么旺了，以是大的趋势下，传统下单的模式实际上在逐渐弱化，而B2C、电商平台的模式越来越强，且跨境电商买家的购买力也是十分惊人的。”
面对这样的市场大趋势，世达也在积极的布局、发展电商渠道。曲远透露到，现在世达基本上每个月都会做一些全新的考试测验，比如在海内的电商平台上的发卖，或是做一些关于产品操作方面的直播，或是在双十一期间打造爆款等等，通过网络资源来提高世达的品牌曝光或影响力。与此同时，世达也积极的引进干系的专业人才，来实行这样的创新活动。
“未来我们的品牌定位一定是环球性的，但是按照老例我们还是会先推进线下业务的发展，然后再去发展线上。下线的业务推进的顺利，就意味着我们供应链的问题得以办理，且已经拥有一定的品牌根本，然后再通过跨境电商这样的渠道将品牌的影响力进一步扩大，并通过一些差异性的产品来推进跨境电商渠道的发展。由于跨境电商C真个客户对DIY设备的哀求、利用频次、体历年夜小与传统线下维修厂存在差异，而世达当前在海内市场关注的紧张工具又是大中型店铺，虽然这些产品对付C端客户来说，也能家用，但不管从能耗上来看、还是体积上来看都有点过高、偏大，以是我们也会针对这样的DIY市场做一个产品方面的调度。”
不过曲远也提到，发展跨境电商也会面临的一些寻衅，世达的外洋路线并非是低价、走量的模式，而是品牌模式。既然是品牌模式，就一定要表示品牌的附加值，而这个附加值紧张是通过售后做事来凸显的。售后做事，首先便是产品、配件、附件的供应；第二部便是维修技能的支持。世达当前在这方面还处于起步阶段，后期会考虑投入更多的资源。
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