大学专业平面广告设计，也在广告公司上过班，当时常常加班挺忙乃至熬通宵。后来打仗到汽车发卖行业后就转行过来，以为我性情更适宜与人打交道，而且男人嘛也喜好汽车。卖车从面包车到大众，然后到了奔驰4S店。
在奔驰从发卖顾问转岗到了二手车评估，干了三五年后，以为不能打工下去了，以为有一定履历，而且这个行业门槛也低。2013年正式独立出来干，开店到现在。
从事二手车行业，须要哪些本事和本色？
谈天、驾驶、评估、验车、解除抵押、过户、退保险、修理、清洁、维修、发微信、发广告、办按揭、算保险、办暂住证、再次过户、交车、回访……上面便是一个二手车从业职员的标配能力，哦对忘了，还有拍照、P图、发广告、给推广职员红包打赏。
不是还有各种人情光滑油滑的熟习，各种套路的戒备等等吗？
是的，说各种违心的奉承话， 跨流着鼻涕的客户孩子可爱（捂脸表情），跨不懂车的客户有眼力（盼着他付定金）……
作为二手车经销商，家里人，身边亲朋好友对你这个职业身份意见如何？
家人亲戚朋友最初对这个行业还是有顾虑，后来大家逐步明白这便是一个买卖，和传统的买进卖出行业一样，只是十多二十年前口碑不太好，当然现在也不怎么好。后来多数人已经能够理解了，现在亲朋好友买车都会咨询我比如保值率等问题。我也会从职业履历客不雅观地见告他们。
但是很多朋友咨询的时候，实在他们已经有了目标车型，只是希望得到我的一个认可和支持。如果我推举其他车型，他们很多人还是会疑惑，这也是国人买车的一个征象，很多人买车更多是为了得到别人切实其实定。
现在周围亲戚朋友买车我都不太敢推举二手车了，由于这里面情形很繁芜，二手车有其分外性，一车一价，不同的情形，同一台车不同人收购价也不一样，且众口纷纭，很多人总会以为自己被我们赚取了很多利润……以是不是特殊熟，非常信赖我的朋友，我还是推举他们去买新车，买新车方面我有些关系，可以给他们多争取一些优惠，而且新车有了什么问题他们也不会来找我。
还有像我一个同学，家里面一辆老蓝鸟用了十年了，后来他找我准备出售。他说当时我爸买的时候办下来全部40万，用了十年，这样，20万卖给你亏50%，我一听现在新车才多少，正常收购价的话便是3万不到。就解释很多人是没理解二手车的分外性。
喜好这个身份吗？
肯定喜好啦！
第一是自由，不用坐办公室每天对着电脑，做二手车常常会到处跑，可以认识不同的人，开不同的车，可以去不同的城市，吃不同的美食。云南省目前除了怒江所有地方我都去过了，而且可以开不同的车在不同的路上，看不同的风景。
但是从二手车经销商这个身份来说，一开始别人叫我们二手车贩子，当时很抵触很反感，但后来一个是习气了，再一个自傲心强了，以为车贩子就车贩子，反正我不偷不抢空手发迹，后来还带着戏谑心态这么称呼自己，我以前的网名邮箱都用的二手车贩子这个称呼。
行业发展现状？
总体是在趋好。从之前很多人听到二手车，观点里便是严更生事车或者很不利的比如撞去世过人，包括我父母他们以前也是这样认为。但这个行业总体还是良币驱逐劣币，越来越规范，法规方面限定惩罚越来越严格（比如退一赔三的惩罚性补偿方案），还有整体的车况评估查勘也更严格，从各种手段能够担保车况，让很多人越来越接管二手车。
但行业发展现在不太利于我们这种小公司，现在谁节制话语权（广告权）就能得到客源车源，也就获取大量利润，绕不开的瓜子、优信、大家，还有市场里的看车网，帮你选等平台，他们把很多客户从我们手里分流出去了。大概二手车行业今后会形成垄断，像我们这种小个体经销商会越来越难做。
这几天我在看一本书，《古董局中局》，以为二手车和那个古董鉴宝也挺像的，比如说那种事件车的痕迹也是隐蔽在里边，这得专业很靠谱的，很细心的，有履历的才能看出来，就这种类似的题材，你可以给我讲一讲？
这种事件车的经历太多太多了，等我给你逐一诉来……职业生涯当中碰着的最严重的一台事件车，是一台保时捷的帕拉梅拉。这台车有个前奏，一家小贷公司，他在一个月前卖了一台路虎的运动揽运给我，价格适中，跟我打仗那人很豪迈，我和他后来也吃过一两次饭，也比较熟了。
过了一段韶光往后，那是一个特殊冷的清晨，下着小雨，那朋友说他们有台帕拉梅拉要处理让我去看车，那台车摆放的位置也很刁钻。停在灰尘很多的绿化带边上。他有一弟兄，他们一贯在拉着我谈天，他手底下的人一贯在盯着我们同事在看车。当时看车我看了有一点瑕疵，想着之前互助过，都比较熟该当不会坑我，加上那天景象太冷，查了记录也干干净净没什么问题。
然后就按照例行公事先付一半，过完户又付一半。这台车当时的收购价，我特殊记得，74万收的，74万，然后整备的本钱加起来已经是75万多。等把款付了往后，过到我们名下，做漆精洗全部整备完的时候。我在开车的时候就创造底盘特殊散，还涌现不该有的金属撞击声，等开到举升机上升起来后，我就懵了……是特殊严重的事件车，两个大梁都切割过，切割到减震包个位置，也便是说前面的水箱、横梁、框架大灯、引擎盖全部都是修过。
后来我找了几个朋友来研究一下，大家得出结论，这台车昆明本地牌，出了事件往后，没有报保险，也没有去4S店修，该当是受高人或者同行指示了，该当是在广东那边修的。怎么修的呢，便是我们二手车商专门看的那些螺丝、焊点，那些节骨眼上，他全部要么是避开了，直接切一个新的来换上，要么便是用毛巾套筒套在上面来修了，让你看不出来；还有便是故意做旧，让你看的地方，比如看到一个问题，但再看下一个地方，又能推翻之前的疑惑……这台车怎么看都以为正常，但把它全部拆开往后仔细来看，用行话来说，便是高手碰着蒙面人了。
我想来想去，怎么能把这个丢失来填补，找了一家保险公司的朋友，给出的方案是，大略说便是找很“专业”的人来骗保，这样操作的话我乃至还能赚十来万。
这事儿方案了良久，我快决定要做的时候，有一天和同行朋友提及这个事情，同行朋友说了一句话，我们做长久买卖的人还是不要走歪路左道，亏就亏了，认亏就行了。那个事情做了往后一辈子都会记在心上，赚的不是安心睡觉钱！
哎，当时他那句话便是彻底叫醒了我！
那车当然不能卖给客户，后来我就卖给了专做这种事件车、闹事车的同行。他们有个原则，只假如台车能过户到他名下，开出去往后就和我们没任何关系，一个浙江的同行来详细看了往后。这台车他末了给的价格是五十多万，算下来我整整亏了14万，但我总算心中一块石头落地，亏就亏了，往后再赚回来。那种亏心钱，或者伤天害理的钱还是不要去赚。
以是我们店上有一个原则，闹事车，也便是构造性损伤的车，还有水淹车、火烧车，这三种车我们是武断不收。我可以推举你去买卖，或者我先容一个专门做这种事件车的人来买，我从中赚点茶水钱，但是我不会去把它收了来，摆在店上来卖。那台车亏14万我都认了，何必为那种赚一两万块钱扯些麻烦呢？
但是市场里面有很多人在做这个这个买卖，毕竟是事件车嘛利润更高，也并不是所有的消费者他都明白，而且有的消费者买到事件、闹事、水淹车回来，他们也没办法就认亏了。实在现在的法律角度，碰着刚才这三种车，如果条约上没有明确注明的话，买方是可以打官司，并且很随意马虎得到赔偿的，便是退一赔三。只是很多消费者呢，可能不知道，或者以为维权麻烦，没走这一步。
其余一个事件车的故事发生在我朋友身上，他在市场里面买了一台车，一台大众CC，当时卖方（也是我们市场同行都认识），拍着胸口担保那车没有闹事，里程也真实。可买了三四天后，开起来以为有异响，就去4S店去一查，调表了，真实里程是13万公里，而且叶子板是切过，虽然撞击力度不大，但也属于事件车了。这种车如果打官司来说，卖方肯定100%退一赔三的。
我朋友当时就问我怎么办，把我夹在中间很尴尬。幸好当时也没赚茶水费什么的，我便是纯粹先容，帮着看了一下。我给朋友说你还是私了算了，我夹在中间不好处。结果呢，商家那边态度很强硬，就说这个车，你怎么能证明它调过表？实在变速箱上面记录是改不了，而且构造性损伤也是明摆着的，但是我朋友呢可能多一事不如少一事，后来商家便是退钱了事没有赔偿。
有的时候我们车商就在一起说这个事情。如果我们往后想找一个生财之道很大略，我们就直接去找那种专门卖事件车或者水车的。看出来往后，我不说，我就让你过户到我名下，过户到我名下，我想什么时候告你我一告一个准，退一赔三。车，我用了，我找一台20万的车，退一赔三倍，我至少有七八十的收入就在了。当然这是想想，也不会做这行，由于毕竟做二手车商，大家都还是有亏有赚。有的人赚这种黑心钱也轮不到我们去整顿。
未完待续……
下集老彭将为我们讲述二手车个体经销商在网络电商冲击下的困难生存现状，以及他碰着的一些客户的故事，包括一位女客户……
文/杨乐怡
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