为规范营运车辆（下简称车辆）大、中、小修及事件车修理行为，及时规复车辆事情能力及性能，保障车辆安全、可靠，特制订本制度。
2.适用范围
本制度适用于公司营运车辆修理的管理。
3.引用文件
《中华公民共和国国家标准机动车运行安全技能条件》
《汽车运输业车辆技能管理规定》
《机动车维修管理规定》
4.职责
4.1安技部卖力组织对营运车辆修理厂家的选择事情；卖力对车辆日常修理的监管,卖力修理用度的结算审核。
4.2车队卖力对车辆日常修理的监管，卖力帮忙驾驶员送修及参与验收。
4.3修理厂卖力制订车辆修理的各种规范,并按规范组织做好车辆修理事情；卖力事件车的估价、核价（定损）、摄影及修理等管理。
4.4出租车驾驶员卖力按规定对车辆的进行修理，卖力事件车辆送修及参与验收。
5.事情程序
5.1车辆修理管理原则
5.1.1公司遵照国家关于车辆视情修理的管理原则，对检讨中创造存在严重安全隐患的车辆实施逼迫修理。
5.1.2除下列分外情形外，公司所有车辆须到公司指定修理厂进行修理。
（1）新车索赔期内（按生产厂家的承诺保修公里数及时间计）车辆大、中、小修及事件修理须到指定的新车经销商配套修理厂(4S店等)进行。凡违反本条款擅自不到指定修理厂进行修理的，公司将视情进行停车逼迫修理，造成无法正常索赔的由当事任务人承担相应任务。
（2）车辆在外地发生故障及事件需修车的由驾驶员口头请示所属部门或车队卖力人，部门或车队卖力人卖力填报《车辆外修审批单》，经安技部审核、分管领导审批后方能进行外修。凡违反本条款擅自外修的，公司将不承担干系用度、不办理保险赔负，所有丢失用度由当事任务人卖力承担。
（3）出租车的小修驾驶员须到有资质的修理厂进行，出租车驾驶员擅自到无资质的修理厂进行修车造成的统统丢失由任务驾驶员承担，造成事件的公司将深究驾驶员任务；出租车驾驶员擅自在外进行车辆大、中修的，造成车辆安全、技能性能严重低落的，公司将组织对车辆进行规复性修理，其所有修理用度及丢失由任务驾驶员承担。
（4）因公司指定修理厂修理能力等缘故原由造成不能在修理厂进行修车的，由营运生产部门填报《车辆外修审批单》，经安技部审核、分管领导审批后方能进行外修。
5.2车辆日常修理程序
5.2.1出租车驾驶员在车辆日常三检中创造故障，应及时到有资质修理厂进行修理。
5.2.2修理厂在车辆掩护过程、回场检中创造故障，应及时关照所属部门及或车队，经部门、车队卖力人及驾驶员确认，由部门、车队卖力人或驾驶员填写《车辆报修单》后，修理厂卖力修理。
5.2.3部门或车队车辆例检中创造故障，应督匆匆驾驶员填写《车辆报修单》到公司指定修理厂进行修理。
5.2.4公司车辆例检中创造故障，应对任务部门下达整改关照书，部门或车队卖力填写《车辆报修单》到公司指定修理厂进行修理，并及时反馈整改完成情形。
5.3事件车修理程序
5.3.1出租车事件修理
车队卖力帮忙驾驶员将事件车辆送指定修理厂，并关照安技部；安技部卖力签订事件车报修协议，确定修理韶光（按工时费1200元/天计，分外缘故原由应在协议内注明），并督匆匆修理厂规定韶光内完成估价，监督保险公司在保险条约规定韶光内完成核价。
修理厂卖力供应拖车做事,一样平常事件卖力3小时内完成估价，较大事件卖力在24小时内完成事件车估价，卖力督匆匆保险公司核价职员尽快完成核价；卖力事件车的修理，并供应事件车修理发票、照片、定审单、作业单等资料。签订事件车报修协议，确定修理韶光（按工时费1200元/天计，分外缘故原由应在协议内注明）。
安技部、车队及驾驶员卖力对事件车修理进行验收。
5.3.2事件车的结算
（1）任务事件结案保险赔款到位后半部，由安技部卖力按月审核后向修理厂办理结算支付用度。
（2）无责事件（涉及第三方任务）的车辆修理用度，由修理厂卖力向第三方收取，车队、驾驶员卖力帮忙。
5.4车辆修理质量的掌握
5.4.1安技部卖力组织对修理厂的前期综合评价，并提交报告进行审批；卖力订定《营运车辆定点修理协议书》，并签订；卖力车辆修理质量问题的监督、折衷，并不定期对车辆修理质量进行抽查，定期（每季）组织对修理厂的评审事情。
5.4.2各生产部门卖力监督驾驶员按规定到公司指定修理厂进行修车，及时反馈驾驶员在修理过程中的见地，参与对修理厂定期评审事情。
