【车讯网 宣布】《大数据》之顶棚防护汇总篇，曾经提到大众车型顶棚无加强筋很是坑爹，扣算本钱无下限。遭到不少网友的职责，认为我们是在黑大众。本篇我们就德系车在顶棚防护\用料方面做一篇单独汇总。首先我们先来先容已拆解德系车的品牌与数量。到目前为止，我们已拆过的德系车型共涵盖7个品牌14款车型。北京奔驰、入口大众、华晨宝马各一款，上海大众斯柯达、一汽-大众奥迪各两款，上海大众4款、一汽-大众5款。我们为何把大众车称之为无下限？为了照顾那些无韶光看长篇大论的读者，我们推出老司机带路专线，下列所列出的三个论点便是全文索要阐述的内容。
老司机带路专线：该专线为起得比鸡早、睡得比狗晚、干的比牛多，视韶光为生命的人们量身定做。
①复合材质止振贴（牛皮纸+泡沫）是德系车标志性材料；
②三款非全景天窗车型无顶棚加强筋车型全部出自德系车（途不雅观、速腾、奥迪A3）；
③德系车极不喜好利用隔音/隔热设计；
仅有三款车利用再生棉材质
德系车在顶棚构造中非常非常不喜好利用隔音设计，16款车中只有3款车顶棚覆盖再生棉材质隔音棉。而这三款车的出身也很故意思，两款车出自上海大众斯柯达昊锐和野帝、其余一款车是上海大众私生子的朗逸。纯种南北大众车型无一例外，顶棚都没有隔音设计。
顶棚止振材料
复合材质（牛皮纸+泡沫）止振材料可以算是大众品牌车型的代名词，我们已拆解的南北大众车型中，无一例外都利用了这种材料。该材料组成身分为两面瓦楞纸复合聚氨酯发泡，由机器人进行定位并用强力黑胶抽真空贴合，能同时起到增强车顶表面刚度以及减震的浸染。一样平常的沥青止震板常日浸染仅为减少震撼，而车顶加强隔音垫还能很好地增强表面刚度。车顶加强隔音垫是大众品牌车型的传统，符合德国大众表面刚度 EP标准。撕开表面的瓦楞纸可以看到中间夹层的泡沫（下面标注的小图）。
哪些德系车没用复合止振材料？
德系车中没用复合止振材料的只有四款车，个中最刺目耀眼的仍旧是私生子朗逸，别的三款车分别是斯柯达昊锐、野帝还有华晨宝马320。
顶棚无加强筋车辆汇总
非全景天窗车型无顶棚加强筋设计极为罕见，在我们已经拆解过的90款车型中，只有三款无顶棚加强筋，而这三款车型均出自德系车中。当车辆发生翻滚、高位侧碰时顶棚加强筋能起到一定侧向支撑浸染。常日用材料厚度和宽度两方面差异顶棚加强筋和加强板。宽度在200mm以上的定义为加强板，200mm以下的为加强筋。德系车中8款车顶棚设计加强筋，5款车为加强板。
顶棚没加强的车型都是谁？
非全景天窗车型顶棚没加强的三款车均出自大众和大众旗下的高端品牌奥迪。途不雅观、速腾和奥迪A3。难道没有天窗的托钵人车型真的不须要配备顶棚加强筋么？这可真不是。
入口大众途不雅观顶棚为何有加强筋？
下图是“大众途不雅观是如何精密的制造出来的”视频中的截图，画面有些不清楚，您感兴趣的话可自行搜索定格在2分42秒旁边。你会惊奇的创造，没天窗的入口途不雅观顶棚中间横置一根宽度至少在200mm以上加强板，加强板两侧与车身B柱上沿连接。入口途不雅观有加强筋而国产的途不雅观就没有加强筋，这到底是什么鬼？这不是赤裸裸的扣本钱行为又是什么呢？入口途不雅观须要经历翻滚或顶棚压强考试，而到了海内对车辆顶棚并没有哀求。考试标准低了自然也就可以对自身降落标准。
大众途不雅观是如何精密的制造出来的视频截图（2：42 网友可自行不雅观看）
国产途不雅观顶棚无加强筋
速腾到底在搞什么鬼？
说完途不雅观我们再来说速腾，速腾也是无天窗版顶棚没有加强筋设计，可在有天窗版车型顶棚中是可以见到大面积加强板的。直不雅观宽度也在200mm以上。不少网友说是不是由于有天窗顶棚强度就弱了，以是要做加强设计。这个不雅观点虽然没错但并不完备。顶棚掏洞安装天窗，天窗也有一定分量，薄薄的钢板肯定撑不住天窗分量，以是要做加强处理。任何天窗部件周边都能看到一圈加强钢板。但那些并非顶棚加强的一部分。一根顶棚加强筋本钱多则几十元少则十几元，对付厂家来说也是一笔不小的银子。我们来假设一个问题，没天窗顶棚都不用做加强有没有道理？实在真没有，德系车中的野帝还有其他浩瀚品牌无天窗车型为什么都没有省却加强筋呢？这些浅近的道理并不用说的多么深奥，啥东西都怕比拟。这不是省钱行为又是啥？奥迪A3我们没有搜到其他比拟图，它的顶棚加强缺失落或许也是这个道理。
速腾天窗版有顶棚加强筋
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数据部分小结：以上部分为数据汇总部分总结，下面的部分就要照顾那些从未关注过拆车坊的读者，编辑把所有德系车型顶棚内饰板、顶棚构造都罗列出来，按照品牌来划分。每个车型不再做笔墨解释，每个品牌末了将会用比拟表格汇总，标注各车型差异。数据控读者就此可关闭本文。
一汽-大众速腾
一汽-大众迈腾
一汽-大众CC
一汽-大众高尔夫6
一汽-大众高尔夫7
一汽-大众车型汇总：一汽-大众所拆解的6款车型中，除了速腾顶棚没有加强筋意外，其他车型在顶棚隔音设计、顶棚加强办法、钢板止振办法以及主加强筋数量和赞助加强筋数量完备相同。接下来我们再来看上海大众车型。
上海大众途不雅观
上海大众朗逸
上海大众帕萨特
上海大众车型汇总：上海大众车型的产品同等性相对较差，除了途不雅观无顶棚加强筋意外，身为私生子朗逸的顶棚隔音和止振办法上也有差异与上海大众、一汽-大众其他车型。
入口大众尚酷
上海大众斯柯达昊锐
上海大众斯柯达野帝
上海大众斯柯达小结：斯柯达昊锐和野帝两款车顶棚同等性较好，由于野帝顶棚无天窗，顶棚钢板跨度较大，以是在主加强筋后均匀分布两条辅加强筋。以用来减少钢板共振的产生。
一汽-大众奥迪A4L
一汽-大众奥迪A3
一汽-大众奥迪：A4和A3两款车的顶棚在隔音、止振方面同等性较好，与大众车型也并无明显差异。唯独A3顶棚无加强设计大跌眼镜。
北京奔驰C260
华晨宝马320
全文总结：本篇我们用大数据+内容汇总办法先容了德系车在顶棚防护、用料方面的信息。我们还是环绕三个论点小结一下比拟不雅观点。首先复合材质止振贴（牛皮纸+泡沫）是大众标志性材料；目前90余款拆解车型也只有大众车型在利用复合股料。往后大家看到这个材料基本就能断定99%是德系车；95%是大众车。其次；非全景天窗车型无顶棚加强筋车型全部出自德系车（途不雅观、速腾、奥迪A3）；顶棚加强设计的缺失落绝对让人抓狂，德粉儿门还是你们自行来阐明阐明吧。末了；德系车极不喜好利用隔音/隔热设计；通过大数据汇总再一次证明了这个论点。接下来，我们将会连续汇总美系车顶棚干系内容，如您对我们的内容有何建议或者见地，可以扫描下方二维码关注拆车坊"大众号，我们在那里陪您聊。
说到末了：德系车中的这三款没顶棚加强设计的车型的确很拽，而且是拽到没朋友。非全景天窗车型顶棚没加强筋绝对是无情无理但又是合法的。海内车辆翻滚测试也仅仅是近期才新增的测试项目，而在以前并没有针对车辆顶部有任何测试。而外洋的哀求相对就严格很多。这一方面我们在顶棚科普先容篇已经先容。它的“合法性”总是让人各种无奈。正好生产厂家也捉住了国家标准这一法宝，动不动就会说，我们产品符合国家标准。每当听到这句话，我的脑海中都会飞奔万匹草泥马。
