这两天看了前两集，创造在长春取景的部分的确能引起共情，当秉昆骑着大二八在街路上溜达时，后面仿古的54路摩电车一晃而过，看到这样的场景，仿佛不是在看电视，而是穿越到几十年前的长春。
一个摩电车的场景，勾起了多少长春人的回顾？
由于不是土生土长的长春人，但在54路附近已经住了10多年了，出门就能看到摩电车拖着大辫子前后地行驶着，有时候夜深人静时还能听见摩电车哐当哐当的声音，由于曾经有段韶光54路是24小时业务的。
记得以前54路车厢里彷佛还有过木地板的时候，后来经由几次升级换代后，才成了现在这个样子，而且还有了几辆复古的车，还开通了55路新线路。
80年历史中曾有这么多条线路提及长春的有轨电车，那可有80多年的历史了，没想到以前还有那么多条线路。1941年，长春还是伪满洲国的都城新京时，买的日本的二手有轨电车和钢轨，建了两条线路。一条是从长春站（新京驿）到红旗街（洪熙街），另一条是培植街（兴亚街）到红旗街（洪熙街）。
后来又建了第三条线路培植街（兴亚街）到西安广场（兴安广场），这样第三条线就和第二条线连接起来了，也便是后来54路电车的雏形。
第四条线路建的是从红旗街(洪熙街）到抚松路（七官舍）。
1942年之后，又陆陆续续建筑了第五条、第六条。
后来经由多次拆除、改建等，360百科显示，到1960年，长春拥有6条运营线路和88辆有轨电车车辆。1983年，1-6线分别改为51路、52路、53路、54路、56路。1996年，随着通往汽车厂的52路被拆除后，就仅剩54路了。后来，随着西客站的建成，2014年，54路又建筑延长线55路，从南阳路分叉到西客站。
一辆造价200万，复古车像穿越
也便是说，目前长春有两条有轨电车线路，路上跑的红白电车一辆造价200万元，噪音小、减震好，空调好，冬暖夏凉。更主要的是，这新型有轨电车的性能特殊抗寒，听说能在最低可在-40℃时正常运输。对长春冬天最冷也就零下30度旁边的温度来说，切实其实是小KISS了。
2015年，有轨电车有了一个大惊喜：复古电车来了！
它是按照老“长春号”电车形状和特点1比1打造的新“长春号”。《人间间》里涌现的镜头，便是这款“长春号”的身影，看到它，让人彷佛穿越一样。
电车还将开向北湖，联通地铁线路
听说，有轨电车还将在未来启动培植有轨电车北湖线，终极的远景目标是，建成4条线路的电车网，与地铁线路相连接。当然，这还是设想，哪年启动哪年完成，只能拭目以待了。
长春的有轨电车，随着时期的变迁，几经变革，不但是长春交通变革的一个缩影，也是长春人几代人的回顾，如今，54路摩电，成了城市中的一道风景，春夏秋冬四季都有不同的感想熏染，美得像油画像童话，闲下来找个空闲的午后，带着耳机听着歌，在摩电车咣当咣当的行进中，感想熏染春天的鹅黄、夏天的嫩绿、秋日的金黄、冬天的洁白，那觉得一定让你肃清统统烦恼，穿越到你想去的好光阴！
有历史有颜值有文化有温度，怪不得被《人间间》看中！
