又听当地人说这十几年的路是修了挖，挖了修一贯没停过。打个比方，有条路先是修盲道，然后修自行车道，然后又修绿道，然后又什么雨污分流，然后雨污分流道塌了，然后又维修哈。很多修路施工现场基本便是围起来几个月，轻微做点样子动动土装个样，反正是年年修路年年塞，以是我甘心称本地为修路之都！
个人最直接的觉得是从去年下半年开始，我高下班的状态从一开始习气性地走窄路，到绕路，到开导航找路，到现在导航也不好使，变成走迷宫了。而开拓区基本每条路都在修，啥也不管围起来再说，真是服气了。
还听当地人说中山一开始发展是广东四小虎，后来却结束不前，乃至有所退步。比如市区大部分道路都是双车道，特殊随意马虎塞车，又比如公交系统很烂，公交司机很霸道。在中山没有私家车，出行是不太方便的。
也听当地人说之以是中山修路修到这个份上，和中山市不设区有些关系。由于中山的管理部门一贯便是一个小县级别的存在——小县城一样的发展思维、小县城一样的方案和管理水平、小县城的人情关系，结果弄得原来和顺德是同一起跑线的中山，这两年一贯精力萎顿，连续被惠州、珠海超越。现在恰逢贸易战，浩瀚出口转内销，竞争加剧又淘汰一批。于是当地年轻人只要家里不是有钱的，本科专业如果不是制造业干系的（在本地很难找对口事情），考不上公务员或者进系统编制的险些都往外跑。
听了这么多，觉得中山市的“修路症”该当是个永不休止的无解问题！
中山市，果真如此吗？
