涡轮并不是一出生就降服了自吸，而是经由不断努力、优化，才逐渐地把自吸的市场份额抢过来了，切实其实便是冰与火之歌。
为什么说自吸输给了涡轮国海证券发布的报告，《涡轮增压器小行业迎来大发展》，上面有个数据的：2021年，涡轮增压器渗透率已经达到50%了。
而且这个数据是包括商用车的，换到我们家用车的话，占比有可能更大一点。
10万、20万的家用车看一圈，除了丰田、马自达、日产还在坚持用自吸。
其他的大众、本田、福特、别克、雪佛兰，自主品牌的哈弗、吉利、长安等等，用的基本上都涡轮发动机了。
30万往上的豪华车里面，除了丰田、雷克萨斯的部分车型和一些超跑还在用自吸，其他都是涡轮车了。
说人话便是：现在买车想挑1台心仪的自吸车，还真的不好找了，没那么多了。
涡轮是如何降服自吸的涡轮最早的时候并不受重视当然了，自吸输给涡轮的过程和以前按键机输给智好手机的过程实在不太一样的。
智能机在功能、体验、性能、外不雅观各个方面都是领先传统的按键机的，对吧？相称于是降维打击，便是时期变了，以是遍及得特殊快。
涡轮发动机刚刚上市的时候，问题还挺多的。
涡轮增压器这个技能在19世纪后期实在就已经有了，当时更多是用在轮船、飞机这些大型交通工具上的。
把涡轮增压器用到汽车上是20世纪中期的事情了。第1辆涡轮增压汽车是1962年推出的雪佛兰科尔瓦尔 蒙扎。
但是由于技能受限，当时的涡轮增压器体积非常的大，迟滞还相称严重，这个技能就没有被大规模的遍及，只是用在一些性能车上面。
像是在20世纪70年代量产的宝马2002Turbo、保时捷911等等这些车型。紧张是……反正都是用来追求更大马力的。
后面石油危急不是来了？各个国家就出台了法规限定了，涡轮增压由于能够减少排放，同时又担保动力输出，就被越来越多的车企遍及到了我们的家用车上面来。
优化耐用性
近10年来看，涡轮发动机用在家用车上，给人印象最大的2点：第1个便是不耐用，第2个便是有迟滞。
不过经由这么多年的优化，现在的涡轮部件基本上是可以与车同寿了。
西安理工大学材料科学与工程学院杨帆等人，在期刊《铸造技能》上面发了篇论文，《涡轮增压器壳体用铸造合金及生产工艺现状》，上面说。
现在已经有不少厂商利用耐热不锈钢和高镍奥氏体球墨铸铁，来代替之前的铸铁和高硅钼球铁材料了。
这不用记，说人话便是：涡轮壳体用了更好的材料，耐用性和寿命就提升了，就厉害了。
针对涡轮的寿命，北京理工大学赵虹桥也有篇硕士论文的，《涡轮高周疲倦失落效剖析及寿命-可靠性评估方法研究》，里面说。
涡轮材料微不雅观构造变革，剖析了一下，创造涡轮可以在仿照利用60万km之后，还能有85.8%的可靠性。
按照1年开2万km来算好了，开30年还有8.5成的涡轮在构造上是可靠的，以是这个寿命真的是完备够用了。
优化利用体验除了耐用性，还有不少老司机在吐槽的是“涡轮迟滞”，厂家通过各种各样的方法，现在也优化的不错了。个中运用比较广泛的是一种叫做“小惯量涡轮”的东西。
湖南大学的庞凤有篇硕士论文，《整车燃油经济性能提升及试验研究》，上面说。
利用转子尺寸小、迁徙改变惯量也小的涡轮，是可以有效提升涡轮的低速相应，抑制涡轮迟滞的。
就好比：电风扇的叶片原来不是铁的？现在给它换成塑料的，启动的时候是不是就更快一点了？
原来是一个很大的叶片，换的小一点的叶片，启动的时候是不是也就快一点了？
现在市情上，基本上主流的车企都已经在用这种小惯量涡轮来降落涡轮迟滞了。奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、吉利、长安、长城等等厂家，都在用。
各位朋友去4S店试驾，也不太会有这种涡轮踩下去，走！
「哦」好，走。不太会有这种觉得了，是不是？
随着涡轮最大的2个问题被办理，再加上同排量的情形下，涡轮发动机马力更大，最大扭矩转速也更低，市区代步劲大的特点，算是优点，对吧？
就比自吸更加明显了，大部分的消费者朋友也没必要去选自吸了，对不对？而且隔壁还有个新能源电动车在那边虎视眈眈了。
现在输了，不代表未来也会输虽然现在的市场表现来看，自吸确实是输给了涡轮，但之后的新能源时期，自吸反而有可能还能和涡轮一较高下了。
以前我们视频讲过的，在混动车领域，自然吸气的高膨胀比发动机是一条主要的技能路线。
阿特金森循环的发动机搭配电机，热效率、燃油经济性都是非常精良了，驾驶体验也不差。
像丰田的THS混动、本田的i-MMD混动、比亚迪的DM-i混动，用的都是热效率超过40%的自吸发动机。
而市情上主流的涡轮发动机，基本上没有能超过40%的。
以是说未来自吸和涡轮这两条技能路线实在还是可以对抗良久的，就不要以为结束了。
新能源时期，谁输谁赢还不一定以是说，总得讲，市场表现，涡轮确实通过不断努力，优化了天生的毛病，目前是降服了自吸。
不过在之后的新能源时期，自吸和涡轮谁输谁赢还真不一定，搞了不好2个都输，也有可能。
都是1.5T，3缸和4缸有什么差异
现在买车基本上也都选涡轮了，听到很多1.5T的、1.4T的，怎么就相差个0.1T了？要不要紧的？是不是差不多的了？还是说真的不好相差这么个0.1T的？
1.5T这么小的东西还要分3缸、4缸，用起来差异大不大？
很多朋友都说3缸便是坑人，千万不要买！
有没有道理？
想知道和「发动机」有关的干货、资料和技能信息，关注「备胎说车」，回答关键词「发动机」就可以了。
每天会给你一段汽车实用小干货，笔墨、音频、视频都有，挑自己喜好的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 涡轮增压器小行业迎来大发展.国海证券
[2] 杨帆,徐锦锋,朱爱军,高军.涡轮增压器壳体用铸造合金及生产工艺现状[J].铸造技能,2011.
[3] 赵虹桥.涡轮高周疲倦失落效剖析及寿命-可靠性评估方法研究[D].北京理工大学,2018.
[4] 庞凤.整车燃油经济性能提升及试验研究[D].湖南大学,2015.
