智己LS6想不好开也难上汽造的车照样有功底的

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动力输出

智己LS6想不好开也难上汽造的车照样有功底的汽车知识

很猛

目前智己LS6有后驱单电机和四驱前后双电机两个版本，我们这辆是顶配四驱双电机版。
前电机功率200千瓦，最大扭矩300牛米；后电机功率379千瓦，最大扭矩500牛米。
系统最大总功率为787千瓦，最大总扭矩为800牛米，这样的动力配置，确实相称猛！
官方给出的百公里加速成绩为3.48秒！

不仅数据上猛，实际开起来也确实猛！
如果正常轻踩油门的话，无论是起步还是加速，都非常柔和。
如果深踩油门，这辆车就会蹿出去！
即便是中途加速、超车也是动力充足，全无压力！

这辆LS6的CLTC标称续航里程为702公里，搭载100千瓦时的三元锂电池。
经由实测，充满79%电量后，CLTC表显剩余里程为561公里，实际驾驶估算里程为336公里。
经由日常驾驶，当剩余电量为15%时，CLTC表显里程还剩下107公里，根据实际驾驶习气估算的剩余里程为49公里。
实际行驶里程为224公里，CLTC表显花费里程为454公里，估算花费里程为287公里。
因此，如果按照CLTC标称里程打算，实际里程得到率只有49.86%。

我们根据百公里耗电情形，进行电能当量燃油花费折算，换算为“百公里油耗”。
打算公式根据中华公民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》供应的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行打算。

根据表显近百公里的均匀电耗21.4千瓦时，由国标打算公式可以得出，按照燃料生命周期打算，当量汽油百公里花费为5.13升；如果按照二氧化碳排放量打算，当量汽油百公里花费为6.63升。

驾驶感想熏染

中庸风格

这辆车的底盘本色还是比较不错的，很有质感，毕竟上汽的底子在这呢。
悬架弹跳速率比较快，有一定韧性。
即便碰着较大颠簸，也能处理妥善。
底盘风格偏于中庸，在舒适和运动之间，选择了一个相对平衡的中立点。
在目前的新能源市场中，不过分强调运动属性的车，确实不多见了。

方向盘转向力并不沉，过弯转向比较轻盈，但速率快了之后，可能会有信心不敷的状况。
以是如果这辆车仅仅作为城市代步的话，还是比较上乘的。
但作为一辆拥有3.48秒超跑级别加速能力的车，还须要更强的掌控能力。

转向力

轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，利用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车的方向盘有适中、轻盈和运动三种模式。
适中模式方向盘转向力为1.459公斤；轻盈模式方向盘转向力为1.295公斤；运动模式方向盘转向力为1.556。
低速转向和停车入位时，还算比较方便。

近光照明

正常水准