在求学阶段的我叛逆不爱学习，以是念了汽校。后来从事了汽修行业，从我就业的第一天上班的清晨，我妈妈又告诫我，修车要有底线，螺丝要给人拧紧，要有任务心。
我是这样接管家教的，也是这样做修车的，不睬解问题就多学习多专业，在汽校里悛改自新重新做人，一改初中玩世不恭的恶劣态度，虽然为时已晚但是也算浪子转头，并且把这种精神延续到了如今的汽修事情中。
每一台车在我看来都是有灵魂的，我最见不得的便是车子被人为地修坏；好好的一台车，被某些没有底线和节操的同行一顿暴力拆卸，造成不可挽回的后果。本日就有这么一台经典的奥迪A6L2.0T，便是被某个无良同行的“神操作”戕害，差点就整报废了。
奥迪A6险些每一代都经典，但是我认为第六代最为经典，没有之一。如此好车却被人挥霍，车主大哥从湖北孝感过来，本以为是来管理烧机油的，细问之下才知道事情没有这么大略。
没有讯问车主大哥之前就创造了发动机故障灯一贯亮着，讯问后果不其然，大哥说车子动力差油耗大，而且烧机油非常厉害，五百公里就要加一升机油。
查看车辆身份证，2012年更好是改款年，这一年C6（六代A6）退市C7（7代A6）上市，七代目接替六代目，鸣人接替卡卡西……呸呸呸，扯哪里去了[呲牙]
大哥是个细心的人，来之前把所有问题列了一张单子，看了这张单子，我已经预感到这几天我不会过得太轻松了。
凸轮轴调节过慢……看到这个故障码，我心里就想吃了一颗定心丸，看来动力差、油耗大以及发动机故障灯亮的缘故原由被我找到了。不过事情果真如此大略吗？后来的事实证明是我草率了。
这款A6是奥迪家族中第一款利用LED尾灯的车型，当年这个尾灯可是博足了路人的眼力。修之前，大哥非常坦诚地见告了我一个不幸的，便是这台车已经被人大修过一次，除了烧机油的问题越修越坏（没修之前是1000KM一升机油）之外，好多问题都是在那次大修之后才有的。
看着这款经典的史上第一款直喷发动机，我一个头两个大。我不怕机器有问题，怕的是被人修过的机器有问题，由于很多人为造成的问题，办理起来非常头痛。后来的事实也验证了我此刻的想法。
再苦再难也是要面对现实的，知道这台机器是块硬骨头，但是我们也要把它啃下来，拆吧！
在分离发动机线束的时候，先踩到了第一个雷，燃油高压泵上的低压传感器插头只剩下一个“芯”，连个“全尸”都不留，这解释上次大修这台机器的修理工的操作非常的暴力和不专业。
一遍的球头套子开了一个口子，掉进去的雨水和泥沙肯定不少，或许这正是车主大哥说的大方向有声音的故障根源，既然创造了，一次性换了。
小哥连续做拆发动机的前奏事情，分离断开所有的管路和线路，这款车的管线不少，分离起来要有足够的耐心。
小哥一遍分离线束和管路，一遍跟我抱怨，说好多插头都是破的，水管上面打的都是胶水，还是那种廉价的灰胶，去世硬去世硬的那种胶水。
断开管线之后，举升机举起车身，利用“下沉法”，发动机和变速箱被取出来了。
咋一看，这发动机看不出什么问题，但是我知道，沉着的湖水下每每酝酿着暗流和旋涡，这机器一旦开始分解，肯定“惊喜”不断。你不信？不信我们走着瞧。
首先是刹车真空泵漏油的问题。车主大哥说变速箱漏油，实在是发动机漏油，确切地说是刹车真空泵漏油，漏下来的油洒到变速箱上，造成了变速箱漏油的假象。仔细一看，这个刹车真空泵是换过的（上面有配件商的标贴），而且是个副厂的泵。
先不管漏油的刹车真空泵了，我们先分解发动机，毕竟只有分解之后，才能搞清楚里面的问题。
这款机器对付我们的小哥来说，已经是驾轻就熟，分解的过程非常顺利，碰着的麻烦便是时时时碰倒被上一任修理工拆滑掉的螺丝……
无论是水管还是涡轮管，统统都被打上了胶水，我就纳闷了，是胶水不要钱还是之前的修理工所在的修理厂是卖胶水的？
一起拆一起随处可见这种被毁坏的插头，你要知道，插头一旦坏了就会导致松动插不紧，会造成电器元件事情不可靠，后果非常严重。
好在这个插头没有被彻底“分尸”，还留下了零件编号的部分，根据零件编号，我们可以准确地订购到这个插头。
拆下涡轮增压器，这款车的涡轮还是比较耐用的，博格的涡轮不是浪得浮名。
虽然经历过前不久一次大修，但是气门室盖垫位置又开始漏油了，这个倒是不能冤枉前任修理工，气门室盖垫漏油是这款车的通病。
拆卸废气阀的时候又创造了“奇葩”的一幕，废气管插接废气阀的位置，为什么涂了蓝色的胶水，是怕漏气吗？
废气管的另一端连接机油格底座的位置，也打了蓝色的胶水。我就纳闷了，原厂规定不须要打胶水的地方，为什么前任修理大哥非要多此一举地打上胶水呢？
接下来是缸盖后三通和凸轮轴后盖的位置，明明是靠密封圈和密封垫密封的，可是映入眼帘的又是那种廉价的灰色胶水。先不说之里打胶的做法对不对，便是胶水，拜托你买支专用的黑胶给人家用，请你对得起这台车是奥迪不是奥拓好不好。
拆到气门室盖之后进一步佐证了这台车是被拆过的，由于凸轮轴颜色发黑而缸盖内可以看到金属的裸色。这解释上次大修的时候，修理工洗了缸盖却没洗凸轮轴。
拆到正时皮带，又看到让人啼笑皆非的 一幕，这个堵盖边上厚厚的一层灰胶是什么情形，先不说这种做法精确与否，外不雅观看上去就丢脸是不是。
更惨的还有各种拧报废的螺丝，就这样的螺丝你都美意思给人家拧回去？基本的操守在哪里？职业道德你懂不懂？
最让人无语的是高压泵的位置居然也打胶水，更有种的是，打的这个蓝色的胶水居然是玻璃胶。大哥，你用玻璃胶修发动机，你也算是史上第一人了。
拆解到喷油嘴的时候看到此情此景，吓得兄弟菊花一紧、一身冷汗。喷油嘴密封圈都破了，居然没漏汽油，实在是万幸。
拆掉链条后盖，创造后盖内部非常的脏，一层黑褐色的油泥。既然你上次已经大修过了，为什么不洗彻底，非要留下一些东西不洗濯。
经由仔细检讨，造成凸轮轴调节过慢的故障码的缘故原由已经找到，便是这个VVT阀上的密封环断了一道，这个随意马虎，反正每次大修，无论这个环好不好，我都一次性给人家换掉的，如果不换，后患无穷。
小哥送掉螺栓之后，抬起全体气缸盖。拿掉气缸盖之后，就可以看到燃烧室里面的情形了。
大多数人看到活塞顶部干净发白一定会以为这是好事情，诚笃和你说，我宁肯看到都是积碳的活塞顶部也比这个强。由于造成这种情形的缘故原由，极有可能是喷油嘴透露汽油了，汽油具有洗濯功能，把活塞顶部洗白了。
断开拓动机和变速箱，连续分解气缸体……
呆板的分解过程这里就不累述了，直接到曲柄连杆机构，便是活塞、曲轴和连杆这个机构的学术名称。曲轴的颜色发黑，解释上次大修没洗濯曲轴。
之前的修理工在大瓦的事情面上划了几道，彷佛是想做个暗号表示这是第几道瓦。可见上次大修肯定没换大瓦，如果换新的大瓦，何必在旧的上面做暗号呢？那么又引申出两个问题：
1、既然大修了，你为什么不给人家换大瓦，是车主抠不肯出钱还是你奸收了人家钱不给人换件？
2、你不换瓦也就算了，为什么要在瓦的事情面划暗号，你难道不知道这样会毁坏瓦的事情面吗？你就算要划暗号，划到瓦的背面也可以呀。
先不管这些了，赶紧连续分解，全部分解完之后，所有的问题才能浮出水面。
拿掉止推片，从磨损程度及上面的油泥可以创造止推片也没换。现在你们知道为什么有的修理厂可以报低价大修发动机了吧，你以为是他厚道？实在他什么都没给你换！
利润不低的。
没有最无耻只有更无耻，看看这个机油喷嘴的螺栓，由于之前花键口被拧毛了，直接就用起子凿了一条槽，这种骚操作，我也是醉了。
我们迫不及待地挨个抽出活塞，想看看活塞的情形，是否和我们预估的一样。
果不其然，抽出活塞之后，创造了极其忧郁的一幕。
首先，活塞环倒是改了所谓的“改进环”，也便是波浪油环。可是烧机油就只是改下活塞环这么大略吗？如果真的如此，那谁都可以修烧机油了。
其次，从活塞裙部的磨损程度来看，上次大修根本没换活塞环，只是换了一副活塞环。不换活塞也无可厚非，这款车活塞没毛病，只要活塞磨损不严重，可以不换。但是这个活塞已经磨损得非常严重了，你为什么不给他换掉。
末了，活塞环居然对口了，大修后不久的车子，活塞环居然对口了。究竟是活塞环质量问题，还是其他问题导致的，一会去镗缸的时候你就知道答案了。
准备好改进版的气门导管和入口的气门油封。很多人修车就知道点皮毛，以为大修发动机便是换付活塞环换到气门油封这么大略，实在导致烧机油的缘故原由很多，比如说这个气门导管。
一个电话过去，镗缸洗濯的师傅就过来了，把东西搬上他的神奇五菱小面包，等他下次回来的时候，东西就跟新的一样了。
东西刚被拉走不久，镗缸的师傅打来电话，让我去看看情形，说气门杆子损伤很严重。我赶过去一看，果真如此！
杆子上都是这种磕碰的痕迹，为什么？之前的修理工暴力操作呗！
拆气门的时候肯定是用套筒敲的。
这个气门是没法用了，直接扔了吧。如果用回去，害人害己。我们修车不能姑息，该换的就换掉。
还好家中常备气门一套，和EA888的气门通用，虽然零件号不一样，但是东西一样，省下不少本钱。
新的气门看上去就舒畅，光洁的杆子，锃亮的气门圈，换上去之后肯定能担保密封性。
接下来洗濯喷油嘴，紧张有两个目的：
1、看看喷油嘴雾化质量如何。
2、看看喷油嘴通断是否彻底，是否有滴漏。
很明显，在断电喷油嘴阀门关闭的情形下，还有燃料渗出，解释喷油嘴阀门已经关闭不严，这也阐明了为什么某个活塞顶部被汽油洗刷得发白。这个喷油嘴，必须换掉。
另一边镗缸的师傅，已经给这个缸盖换上了我定制的气门导管，合营新的气门，肯定可以为虎傅翼。
但是坏也相继而来。这个缸体再上一次大修的时候被人镗过缸，这本来也没什么。但是上次镗缸的操作十分不专业，我们给每个缸打表测试，创造个中一个气缸偏幸了。难怪车主说发动机声音拖沉阀门。
偏移量最大的是第二缸，整整偏移十个丝。虽然肉眼是看不出来的，但是对付机器来说，这个偏差已经很大了。四个活塞不在一条线上，不能协同事情而是相互内耗，你说动力能好吗？
师傅把洗濯好的东西给我拿回来了，当然了，缸体也是原封不动的给我拿回来，由于这个缸体已经废了，没法修复了。
既然发动机都拆了，衬套老化开裂的元宝梁也趁机修复吧，这玩意在车上的时候，你想修也没法修，现在落下来了，是个修复的好机会。
看看这个衬套，全部都开裂了，我们打算给他换新的衬套，这样才能紧实舒畅。
这个任务就交给镗缸的师傅了，由于太忙那里有压缸套的压床，同样可以用来压衬套。
只听见一阵“咔吧咔吧”的声音，新的衬套稳稳地压进元宝梁的孔洞内，俊秀！
既然缸体报废了，我们只能重新买一个。新的缸体太贵，不要五位数也要中间数字的四位数，以是我们买了一个拆车的缸体，北京发快递过来的。
拆车的缸体已经磨损了，但是没有偏幸。以是我们重新给他镗缸。镗缸的时候，找圆心是关键，之前那个缸体之以是报废，便是下刀的时候圆心不重合导致偏幸。以是每个缸下刀之前都要“打表”。有多镗缸的地方都嫌麻烦不“打表”而是用刀头“划暗号”，下次看到有不“打表”而用刀划的镗缸的地方就趁早走人，那是乱来人的。
我对镗缸的师傅提出的哀求非常严苛，以是镗缸之后的尺寸非常的精准。只有这样的缸体，才能担保发动机油门轻盈，声浪迷人。
重新修复好的缸体送回来了，这下就可以开始组装了。诚笃说这几天等这个缸体等得我花儿都谢了，延误了好几天的进程。
破损的插头我们都买回来了，但是是带线的。我们不打算毁坏原车的线束，以是我们用退针器挑出针脚，只用空插头。
完美修复原车插头，由于须要修复的插头很多，以是只拿这个做个例子，剩下的自己脑补。
修复好的缸体，改换新的机油喷嘴，新的大瓦，新的止推片，新的开始是成功的一半。
活塞换新的，用配套厂家的裸活塞，活塞环则用非常耐用的出租车版本，当然了，第三道油环改波浪环。这样一来改进方法就一步到位了。
利用扭力扳手，按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝，担保曲轴和瓦之间的预紧度和合营间隙。
装好改进的活塞和活塞环，再也不随意马虎被积碳堵塞了。当然了，上一任修理工也换了所谓的“改进环”，但是经由我的鉴定，是杂牌环而且弹性极差，属于三无产品。
利用专用工具安装活塞，安全可靠又方便快捷，工欲善其事必先利其器，这个道理不假。
安装好机油泵和平衡轴。我们大修，不干半吊子的事情，以是零部件都洗得洁白，绝对不会像之前那个家伙，一部分洗白一部分不洗，机器装起来给人一种黑白稠浊的觉得。
安装新的平衡轴链条张紧器，按规定力矩拧紧张紧器螺丝。
这个平衡轴是有暗号位置，一缸上止点，平衡轴上的点最准暗号。
之前那个修理工大佬没装这块平衡轴的机油防溅板，我们给他补上，这车上，好多东西都没装。
安装油底壳，现在宝马的塑料油底壳被人喷，看看当年的车子，都是铝合金的油底壳，一分钱一分货啊，现在的车子便宜是便宜，但是品质能和以前的车子比吗？
按规定力矩拧紧一圈油底壳螺丝，两个小哥一人一把扭力扳手，讲的便是效率。
原车油位传感器开裂了，我们给他换一个原厂配套的，和原厂件同等品质。
然后把换好了衬套的元宝梁放回去，准备架起变速箱和发动机。
曲轴和飞轮盘的连接螺栓必须涂抹专用的螺纹胶，由于这个地方的螺纹孔是打通曲轴箱的，如果不涂螺纹胶会导致漏油。
安装好飞轮盘……
对接发动机和变速箱，人多力量大，安装起来还是很轻松的。
链条后盖里的VVT阀的三道环断了一道，但是我们干事力求彻底，三道环一起换。
固定好发动机和变速箱连接的一圈螺丝……
看看这锃光瓦亮的活塞和光可鉴人的气缸壁，相信可定不会烧机油了。
在组装缸盖的时候又创造了新的问题，火花塞座孔的位置有一个坑，估计是之前大修时暴力操作留下的，当然了，拆的时候并没把稳到这一点，没紧要，亡羊补牢为时不晚。
用吕焊接修复凹陷是我们的惯用伎俩。不过焊接修复随意马虎，拿回来之后自己打磨便是一件非常痛楚的事情了。
用传统打磨工艺，用一块磨刀石把铝堆焊的痕迹磨平，真可谓“只要功夫深，铁棒磨成针”。
改换全新的火花塞，可以利用EA888的火花塞，按照规定在陶瓷部位涂抹火嘴油。
安装火花塞……
小哥一个固定飞轮盘卡主齿圈，一个拧紧曲轴盘螺栓，这个螺栓是有力矩哀求的。
铺设好全新的汽缸垫，这款车的汽缸垫正反面都能装上去，记住了，有字一壁朝上。当然了，你也可以不雅观察一下油孔和水孔的位置。
抬上气缸盖，这个经由强化的气缸盖，基本可以做到和车辆同寿了。
放置好液压顶筒和摇臂……
利用扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝。
这个凸轮轴的头部和油封密封的位置，有一些磨损和撬过的痕迹。原车用的是硬质的纸油封，我怕这合营部位磨损太大，以是要改成橡皮油封。
这是原厂配套的橡皮油封，如果轴头没有磨损，我会坚持用硬质纸油封。但是根据实际情形，我还是用橡皮油封。
安装好节温器和机油格底座总成，这车的机油格底座是塑料的，拆过随意马虎漏，换新的吧。
改换四个新的喷油嘴替代原来的漏油的喷油嘴。但是这个车的喷油嘴是带支架的，直接只能单独购买，以是每次换喷油嘴都要附带换一套修理包，费钱啊。
四个新的喷油嘴到位，这下不用害怕缺缸、失落火的问题了。不过这款车的喷油嘴很贵，不像EA888那么便宜，四位数的价格，你吃得消吗？
我们修车要彻底干净，以是凸轮轴也洗得洁白。虽然白不白不影响性能，但是这是一种态度。
安装好凸轮轴瓦盖，小哥用扭力扳手按规定力矩拧紧瓦盖螺丝。
原车的链条张紧器是副厂件，我们这里用原厂配套的伊娜的，和原厂同等品质，用着放心。
先条件到过，这个车好多螺丝孔都被前任修理工拧滑丝了，以是我们必须挨个修复，常用的方法便是镶螺纹套。方法都是一样，这里只拿一个作为例子，剩下的大家自己脑补。
修复螺丝孔之后，就可以固定这个缸盖的支架了，之前拆的时候创造螺丝都拧不紧，支架可以晃动。
安装进气歧管和涡轮增压，两个小哥一个安装进气一侧，一个安装排气一侧，合营的非常娴熟。
原车装置的是一个副厂的刹车真空泵，而且漏油非常严重。我家里正巧有一个原厂的拆车刹车真空泵，但是被我翻新的非常OK的。做人要厚道，翻新的东西我是不卖的，直接交情资助给车主大哥了。
虽然是翻新的，也比副厂的破玩意强上百倍，放心，我对这泵的翻新手艺有信心，用个五年没问题。
小哥的手脚很快，这边涡轮增压器也安装的差不多了。
本来还说这个涡轮没什么问题，但是洗干净污泥之后创造，电磁阀居然是用胶水粘起来的，真是太没节操了。
既然让我看到了，当然不能放任不换，电磁阀换新的，担保涡轮可靠事情。
正时皮带当然是必换的项目了，我们用的也是原厂配套的皮带，非常耐用。
安装好正时皮带，这车皮带直接对暗号点就可以了，非常的方便和大略。
原车的气门夹层内好多积碳根本洗不出来。这款车油气分离在气门室盖夹层内通过撞凝完身分别。以是如果夹层内积碳堵塞了，还是换新的吧。
之前说过，这车哪哪都是陷阱，就连助力泵的螺纹孔都被前任修理工拧滑了，难道为此我们要改换助力泵吗？当然不能，还是用镶嵌螺纹套的办法修复就可以了。
咬去世的发电机缓冲皮带轮换新的，4S店是哀求换发电机总成的，但是我们不能这么干，车主又不是冤大头，能省的地方要替他省。
安装好发电机皮带一套，发动机的总装就算完成了，看着这个干净整洁的机器，心里的造诣感就别提了。
当然了，机舱里的事情还没结束，趁着发动机没在里面位置宽敞，把平时非常难换的暖风水管换掉，由于水管漏水了。
举升机缓缓放下车身，发动机进入机舱。
固定好底下的螺丝，发动机和变速箱就上车了，再也不会掉下来了。
破损的横拉杆球头也趁机换掉，用的是原厂配套的。
小哥们接驳线束和管路，所有的受损插头都修复了，打了胶水的管子也都换了，顺带换掉空气滤芯。
加注全合成机油。在发动机工况完美的情形下，其寿命很大程度取决于你用什么机油。有人说这款XX多极护机油是“油泥王”，这纯属扯蛋，只能说你用的是假油，真的绝对不会有油泥。
加注乙二醇材质的防冻液，防冻液用原厂的就不错，但是只要身分好，也未必非要用原厂的。
加注动力转向油，这个倒是原厂的助力油，翠绿翠绿的。
准备启动车辆！
当然是一把就顺利启动了，排气管冒出一股蓝烟，不用怕，由于活塞泡过机油所致，一会就好。
一遍怠速磨合，一遍加注空调制冷剂，同时给防冻液排空气，两头不延误。
检测一下负压值，这款发动机的负压值没有EA888的高，这个数值就不错了。
预防积碳要从“新机”开始，以是建议利用汽油添加剂，往后隔一箱油加一瓶。
在出去试车之前，记得先做四轮定位，先把跑偏和吃轮胎的隐患打消，才能畅快的出去浪。
四轮定位数据调试中……必须全部调度到绿色范围，如果弗成，便是底盘件变形了，要换件。
做完定位，然后出去试车，你还别说，驾乘感真的不错。
现在市区磨合磨合，看看这瓦蓝的天，让民气旷神怡。
大修之后的车子，必须经历高速的洗礼。好多人说，你大修完就敢上高速，胆子忒大了。我想说，如果高速都不能上，这样的车修出来做什么？
诚笃说，加速到这个速率，轻松愉快的事情。怎么形容呢，便是一种车子非常轻快、轻盈的觉得，没有任何拖泥带水。
这一起上，动力澎湃、声浪迷人。实在车子修的好不好，老司机一脚油门就能觉得出来。
试车的结果我非常满意，下高速，回去检讨，如果没问题来日诰日就可以交车了。
回来经由检讨，确保车子没有任何问题，完美交车！
便是这样触目惊心、便是这样百转千回。这台被同行差点整报废的奥迪A6，通过我们的细心呵护和改良，算是彻底重生了。
这里我没有贬低任何同行、抬高自己的意思，作为一个汽修人，我认为大部分汽修同行都是淳厚本分的手艺人，他们善良而勤恳，常常会设身处地的为车主去考虑得失落，是一群值得尊敬的手艺人。
至于那一小撮害群之马……唉，实在林子大了，什么鸟都有，各行各业都是如此，我们不能以偏概全，认为一小部分人不好便是全体行业不好，与其去痛恨某些不争气的同行，不如加强自身的教化和技能，为自己所处的行业贡献一份薄材绵力。
