近日，经由2个小时的“天窗点”施工，由中铁四局承建的龙游站改扩建工程顺利完成首次顶推作业，拉开了龙游站新建天桥工程的帷幕，标志着龙游站重点掌握工程取得关键性进展。

据理解，新建天桥宽10.4米、长100.3米，紧张采取钢桁架构造，总用钢量为267吨，顶推间隔为8.15米。
钢构造天桥采取钢管混凝土柱，桥身采取弦杆焊接箱型构造，腹杆采取无缝钢管焊接，桥面采取压型钢板组合楼面，屋面采取铝镁锰板金属屋面。

中铁四局钢结构建筑公司浙江龙游站改扩建工程顺利完成首次顶推功课 汽车知识

龙游站站场内天桥、雨棚拆建、四电改造等同步施工，接口浩瀚，且附近既有铁路线，面对交叉施工多、安全风险高、工期紧张等不利成分，项目部通过反复论证，优化施工方案，决定采取液压同步顶推滑移技能完成首次顶推作业，在拼装平台设置专用的滑移轨道，并在滑移轨道上进行天桥拼装，通过液压爬行器施力，借助滑道、滑板等滑动装置，分阶段将天桥向前顶推，直至滑移到站房支座，既担保了安全高效完胜利课任务，又不影响线路正常运营。

龙游火车站是连接江西、安徽和福建三省的主要交通枢纽，站内有杭州客专、沪昆普速铁路经由，是周边区域的紧张客运站，也是沪昆铁路和沪昆高速铁路的交汇站。
该工程建成后，站房建筑面积将由原来的4070平方米提高至15785平方米，候车客流量由900余人提高至5000余人，大大提升做事能力和水平，更好地知足周边居民出行和经济社会发展。