截至今年6月，本市已与长三角地区17座城市开通了异地门诊用度直接结算。在长三角一体化大力发展的本日，长三角跨省毗邻地区的省际客运能否冲破停站壁垒，办理干系的法律法规“鸿沟”？实现上述地区“末了一公里”畅通便捷？最近，在多个跨省毗邻地区进行不雅观察调查。
△金山区中西医结合医院别号上海中医药大学附属龙华医院金山分院。
嘉善患者异地就医“一个电话搞定”
“嘉善县的朋友们，把稳啦，即日起，我院门诊异地就医结算开通了！
异地就医更便捷，现在只要一个电话，就能利用当地医保卡到我院登记了。”点击金山区枫泾镇中西医结合医院（别号上海中医药大学附属龙华医院金山分院）微信公众年夜众号，7月22日《我院开通门诊异地就医结算，嘉善县利用医保就医一个电话全搞定！
》公告一开头，即凸显了嘉善、枫泾两地的紧密关系。
△金山区中西医结合医院微信"大众年夜众号上，7月22日公告《我院开通门诊异地就医结算，嘉善县利用医保就医一个电话全搞定！
》。
据陆女士说，金山区中西医结合医院有很多上海市区来的医疗专家，医术高明。"大众年夜众号内“上海市三级医院专家来院一览表”中，详细展示了29位来自市区龙华、仁济、第九公民医院等三级甲等医院专家的善于医术。嘉善尤其是姚庄一带，与上海虽然分属两省，但距金山枫泾仅5公里旁边，不少嘉善居民慕名到该院求医问药。
8月6日，来到枫泾镇白牛路219号金山区中西医结合医院。烈日当空，医院大楼顶上鲜红的“上海中医药大学附属龙华医院金山分院”熠熠生辉，门诊部边上，医院专家先容栏内特意辟出“上海市三级医院专家先容”专窗以及详细出诊韶光。
△金山区中西医结合医院门诊部边上，医院专家先容栏内特意辟出“上海市三级医院专家先容”专窗以及详细出诊韶光。
据医院办公室事情职员先容，嘉善患者现只要在当地医保中央等处搞妥备案手续后，即能用嘉善医保卡在该院直接结算，不必再带着一大堆发票来回奔波了。
不过，嘉善患者来一次却未便利。如乘坐省际客运班车，只能到终点站枫泾交通枢纽站下车后，再换乘当地公交车前往。 “一来一去，尤其是回程，自己拎着配好的十几包中草药，一旦碰上大风大雨等磨难性景象，回家可就麻烦大了。”电话中，陆女士颇显无奈。
嘉善班车在紧邻医院的站点无法停靠
听闻不禁纳闷，出行求医难道就无其他交通工具吗？陆女士逐一道来：如骑嘉善牌照的电动自行车到枫泾，一旦被创造，至少要被罚款50元；若坐嘉善牌照的出租车，则要付双倍价钱，由于异地牌照出租车返程不能载客，只能空驶，双笔用度要一并算在叫车搭客头上的。
就嘉善等异地牌照电动自行车来金山要被罚款一事，联系了金山交警支队、镇派出所等，对方均表示确有其事。
针对异地牌照出租车从本地返程必须空驶，区交通委司法大队称目前法律法规并无打破，并强调全国各地都是如此。
显然，除非“黑”车，如果没有自驾小汽车，乘坐班车可能成为嘉善患者前往该院的唯一交通工具了。
在医院外绕行，看到医院枫阳路北门以西仅50米，就有一处公交站。在站牌下数了数，所停12条公交线路中，既有枫泾本镇1、2、6、7、9路，也有金山本区金枫、朱枫等线路，乃至松（江）新枫线、枫梅（闵行梅陇）线、青（青浦漕盈路）枫专线等跨区公交线路，不过便是没有一条来自“隔壁邻居”嘉善的。一辆蓝白相间的大巴越站驶过，候车的嘉善患者张师长西席指着逐渐远去的车辆见告，这便是嘉善过来的，终点站是在3站路之外的枫泾交通枢纽站。
△距金山区中西医结合医院枫阳路北门以西仅50米，有处停靠12条线路的公交站，嘉善省际班车不能停靠。
距医院白牛路正门以北不到50米，是一座上覆黑瓦、古色古喷鼻香的凉棚长廊式公交候车站。6根云纹状立柱支撑的30米长廊下，一字摆开6条长凳，虽然候车环境宜人，但公交站牌昭示：8路专用，出镇方向请至交通枢纽或枫湾路换乘。对该站只停靠枫泾8路一条公交线路，即便当地搭客也纷纭摇头：太摧残浪费蹂躏了。
△距金山区中西医结合医院白牛路正门以北不到50米，是一座上覆黑瓦、古色古喷鼻香的凉棚长廊式公交候车站，该站只停靠枫泾8路一条公交线路。
当天下午，来到枫泾交通枢纽站。据站内主管——上海索尼美实业发展有限公司胡师长西席先容，进站的13条线路中，涉及跨省的只有一条嘉善来此的省际客运班车。
13：50分旁边，一辆车身显示“枫泾—嘉善 省际班车”的蓝白相间的“金龙”大巴进站停靠。看到，车头上没有线路名称，前挡风玻璃内插了一块标注“嘉善-枫泾”以及沿线多个站点的牌子。上车门处则显示“嘉兴市善通运输（集团）有限任务公司”“核定载客38人”等字样。
上述车辆为何不能停靠紧邻金山区中西医结合医院的公交站点？驾驶员说，现行法律法规对省际客运班车、市内公交做了严格限定：如省际客运班车只能出发点上车、终点下车，沿途不能设站，更不能停靠。假如被上海运管部门创造，自己和企业都会遭重罚的。
“城际公交”实仍为省际客运，何时才能名副实在？
随后从嘉兴市善通运输（集团）有限任务公司客运调运科等处理解到，“嘉善—枫泾”省际客运线路便是于2011年底开通的原“枫嘉线”，当时属于浙、沪间第一条也是唯一一条采纳定时、定点、定向“公交化”密集发车的省际客运班线，由上海交通大众客运有限公司和“善通”公司各投入3辆大型客车，共同运营。
作为省际客运改革的该线路曾一度停运，由于嘉善地区居民见地很大，线路虽然重开，但不再沿用当年名称，原来浙、沪双方互助也改由嘉善单独运营了。有关人士称，嘉善方面现将其定义为“城际公交”。
既然属公交，为何车身依然标注“省际客运”且无详细线路名称？对方表示，现有车辆将于今年底前全部报废，届时有关举动步伐都会“焕然一新”。那么，该线路可否“共享”金山中西医结合医院附近的公交站点？对方强调，这须要浙、沪交通主管部门协商，“当然，紧张得上海方面赞许才行！
”
在上海市民做事热线12345上，看到了市交通委果回答。回答首先高度肯定跨省毗邻地区公交化的意义，指出“毗邻地区公交化是推进城市领悟和长三角一体化发展的主要举措，有利于两地居民互换互动，是推动改革发展成果、惠及民生的一种探索创新。”
不过，回答同时认为，省际客运线路如采取中途停靠上、下客模式，会导致无法履行实名制登记，继而无法有效识别搭客身份信息，尤其在医院等人口集中地设置站点，不利于安全。回答建议搭客在枫泾枢纽站换乘抵达医院。
那么在枢纽站内，该省际班车换乘其他车辆前往医院是否真的方便？站内张贴的枫泾8路时候表显示，该线路无论里圈、外圈，每班间隔韶光最短24分钟，最长90分钟。
△枫泾交通枢纽站内，“嘉善—枫泾线路示意图”上没有详细的发车时候表和发车间隔。
枢纽站主管胡师长西席向补充道，按规定，嘉善-枫泾省际班车是不能在市内公交线路集中的枢纽站内停靠的，现在停靠属临时性子，今后是要迁居的，这就意味着换乘是临时性的。
眼下长三角一体化发展力度很大，异地门诊结算开通了，嘉善、枫泾跨省毗邻公交何时能够畅通无阻？除了法律法规等成分外，还有哪些棘手难题亟待破解？将做进一步宣布。
题图：枫泾交通枢纽站内停靠的嘉善-枫泾省际班车。
栏目主编：毛锦伟 笔墨编辑：毛锦伟
