右后门下方
右后翼子板下方
门边和车身已经不平整
按照老师傅的说法便是伤筋动骨了。
小科普车企在焊接车身完成后下一步是进行涂装， 但在涂装前须要做一次防锈处理，常日都是电泳或者镀锌，其目的是在焊接好的车身表面附着一层防锈的材料。
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汽车凹陷修复有哪些方案传统钣金：先抛掉油漆，然后用钣金焊机拉那些凹下去的地方，如果钣金薄很随意马虎就拉出洞，全部拉出来后再打磨平整，再刮上原子灰（便是常说的腻子），打磨平整，末了开始喷漆，以是末了的外不雅观你是看不出来修补的时候那种惨状。
焊接上拉环，然后开始拉
用电焊机拉
惨不忍睹的效果
以是看到上述的处理，完备毁坏了防锈材料不说还把钣金给弄穿了， 后面韶光久了生锈那是肯定的。生锈后随意马虎导致的便是腻子脱落，喷漆也存在一定色差的风险。以上是我在看了隔壁店正在施工的传统钣金，我觉得我的选择是对的。
无损修复无损修复便是为了避免传统钣金上的问题，不仅保留了原厂漆还险些看不出痕迹，当然了用度自然就贵了，至少是传统钣金修复的两倍到三倍。这样的修复比传统钣金修复是好很多，不用毁坏防锈层和原厂油漆。当然干这个活的人，须要非常的有耐心，往后都不要随便标榜自己工匠精神了，做不到极致真的都是空话。 他们从早上9点一贯敲敲打打到晚上11点才完活，非常佩服。修复原理：
看看我的修复过程：
先拉一把，须要履历，节制好热熔胶的温度和热风枪加热金属
把门卸下来，同时开工
同时开工
经由苦苦等待
终于规复了
这样装内饰板，切实其实完美，缝隙非常小，当然卡子要全换新
小哥在努力中
终极效果已经达到我的预期了，满意了
修复难易分布
白色区域修复难度小，灰色区域较难，赤色区域难，玄色区域非常难。 很不巧的是我蹭的部位一个在赤色区域一个在玄色区域，以是修复难度挺大的。
结论现在这样的凹陷修复还没完备遍及，小城市非常少，不知道是不是由于大家不太理解，至少身边的人第一反应是这样敲会不会把油漆敲掉，事实证明真的没事。我这次的地方都是非常难修的部位，都在筋的部位，非常硬还要考虑筋的轮廓，修复实属不易，以是已经非常满意了！
如果追求完美，在条件许可下，强烈推举无损修复，也非常佩服这样的手艺人！
