1、车型
2、车架号LSVCD6A48CN02
3、里程数 30465
4、发动机号 CEA894597
5、故障征象 有时候停放2天蓄电池就没电了。
6、故障代码 各系统均有电压低故障，赞助起动打消后均不再涌现。
二、维修情形
车辆进站后对车辆蓄电池、发电机电压进行常规检讨，确定蓄电发电机均正常，没有创造车辆有改装。利用VAS6356对车辆放电情形进行检讨。创造车辆有间歇放电情形。静态时放电85mA（屏蔽接地不好数据可能存在偏差），每35秒旁边有一个约7A、5秒旁边的脉冲放电。
明确该车确实存在泄电情形，而且还是一个有规律的脉冲放电形式，于是利用保险丝压降丈量法对发动机舱、事情台左侧保险丝盒内保险丝进行压降丈量，可是丈量完毕，没有创造任何问题。而示波器上显示的放电脉冲还在持续。
是不是有电气设备没有经由保险丝盒？或是丈量方法存在缺点？检讨事情失落去思路。对整车保险丝电路图重新剖析，创造在丈量保险丝时没有对E-BOX上的SA大电流保险丝进行检讨，缘故原由是该处没有可供丈量的保险丝两端，以是忽略了。接下来采取万用表一端接蓄电池正极一端接螺栓连接处方法丈量。丈量到E位置SA4 80A保险时创造问题，该处有一脉冲压降符合放电规律。静态0mV，放电状态约16mV,间隔和放电电流一样。确定该路电路存在放电。接下来对该路电器进行打消。
SA4为30供电，各岔路支路分别经SC13、SC22、SC28、SC32、S44为车内电器供电，其它保险丝前面已经丈量过，只有S44为电动座椅供电热敏保险，单独放在继电器支架B号位上。前面丈量漏测该保险。
座椅调节电路图
在对座椅进行检讨时创造拉开座椅套时放电电流消逝，原来是带弹力的座椅套一贯压着座椅开关导致放电，而电机又有保护功能，以是放电就涌现了脉冲形式。手动仿照测试得到了同样的结果。至此确认故障已找到。
三、维修履历分享
保险丝压降丈量方法在检测车辆泄电方面具有较好的丈量效果，但也不能去世搬硬套，像案例中SA4丈量点就要灵巧变动，而且开始只是丈量完保险丝盒中的保险，遗漏继电器支架上的保险。以是在打消过程中要依据电路图仔细排查。
