作为跟经销商打仗比较多的人，这几年4S店的苦逼状况杰哥深有体会。一边是环球最大的汽车销量市场，一边是经销商的高库存和亏本大甩卖，他们还要被厂商各种考察各种惩罚，还要承受限牌、限排放标准等各种政策性压力，其经营的困难程度可想而知。虽然年初的经销商“造反”，让厂商做出了一些让步，给了一些补贴，让苦逼汽车经销商们扳回一局，扬眉吐气了一回。然而厂家的奖赏还没捂热，又被央视点名，经销商们险些成了没人撑腰的问题少年，谁看不顺眼就来打两巴掌。
按说在政府、厂商的多重监管下，汽车经销商本该是合法经营、诚信买卖的典范，然而为何事实却往往事与愿违呢？杰哥认为，问题的根本还是在商业构造，经销商要想生存，只有两条路可走，一条便是成本运作，这种办法被经销商集团采取 ，但要将报表做得好看终极也须要利润支撑，售前没钱赚，售后就要给力；对付中小经销商来说，唯一的出路便是靠冒死的挖掘售后利润，这种模式本身就逼着他们去想一些办法钻空子。
虽然这次4S店又被点名，但从随后网络上的辞吐来看，并没有形成对他们铺天盖地的讨伐。其缘故原由大概是众人以为这样的事情已经司空见惯，商业诚信谈论了这么多年还没丝毫改进，大家已经没有兴趣在谈论下去了。
但杰哥以为另一个缘故原由是，"大众年夜众期待的是比4S店“小病大修”更大的黑幕，比如医疗。跟他们比较，4S店或许只是小巫。若追根求底，医院的经营模式还是4S店售后经营的鼻祖，“小病大修”这个词语本身就将两者联系在一起，杰哥曾看到一家男科医院号称自己是“男人的4S店”，打出的广告语是“男人是台车，该修就得修”。
“以药养医”的模式存在多年，跟“以配件养店”的模式一模一样，造成了两者的共性惊人的相似。二者同属做事类行业，一个是医人，一个是医车；年夜夫是靠开药拿提成，4S店维修工是靠卖配件拿提成；作为消费者，无论对车还是对自己的身体上涌现的毛病，认知都极其有限，只能听命于年夜夫和修理工。而论起对人们生活的影响，医院显然更加主要，如果说医院是上梁，4S店便是下梁，如果医疗行业的问题不办理，4S店们会理直气壮的连续模拟下去。
板子打在经销商屁股上，也冤也不冤。问题真正的办理，是整体做事行业经营模式的转型，从而带动风气的转变，不是靠某个行业的单独曝光就能办理的。一个行业的行为，一定会被另一个行业所模拟。坏的会，好的也会！
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