近日，一条特斯拉Model Y车主的谈天记录在网上流传，车主的车在倒车时撞到墙角，从车主发布的图片中可以看到，右后车尾塌陷严重、尾门、尾灯、轮拱都受到一定程度损伤。
车主谈天记录显示，保险公司初步估计约为20万元，而车主感慨到自己买车花了28万元。倒车撞上就要花近20万元，还不如把车报废处理了。网友评论到，“这便是新能源车型保费上涨的缘故原由吧？”“确实不如把车报废了”。
从车险的角度来看，一辆车的维修用度超过了车辆残值，确实可以让保险公司买下车辆，选择直接报废。不过，目前并没有车辆残值信息，以及终极的定损维修价格。
如此高的维修金额确实超过了大家的“预期”，平时大家所看到的维修用度达到了车价70%的事件，车辆受损状况都比较“惨烈”。如此高的维修用度，可能与特斯拉车型的生产工艺有关。
去年底，新能源汽车专属车险出炉，不少新能源车型的保费都有一定程度上涨。彼时，特斯拉Model Y的保费上涨了6000多元，让不少车主直呼“用车本钱大涨”。在保险公司看来，不少新能源车型零部件成本相对更高，同时维修工艺更繁芜，保费上涨比较合理。
汽车行业专家认为，这次维修报价高可能也与特斯拉的生产工艺有关。特斯拉基于生产效率以及生产本钱的考虑，采取了一体压铸车身的技能。通过一体式压铸机，可以直接压铸出车辆的前后两段式的车身，好处是大幅减少车身的零部件数量，减少生产繁芜度和生产韶光，这对付生产本钱而言是一个很大的进展。
从特斯拉所表露的信息，目前特斯拉 Model Y 的后底板采取这生平产工艺，而在特斯拉的生产改进操持当中，车辆前部和中部车身都会采取压铸一体的办法打造，就像拼积木一样拼出一辆车。
但是这也带来了一个坏处，车辆后期干系部件发生破坏时，或只能采取改换全体零部件，Model Y车型恰好便是最早采取这生平产技能的车型，本次特斯拉车主小事件需大修，很可能便是这个缘故原由所导致。
潇湘晨报胡雄
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