随着汽车家当步入存量市场，汽车后市场迎来快速发展。截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，个中私家车达2.33亿辆。今年上半年，全国新注册登记机动车1871万辆，创同期历史新高，截至6月尾，全国有74个城市汽车保有量超过100万辆，同比增加5个城市，33个城市超过200万辆，18个城市超过300万辆，个中，北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆。苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。
广义上，汽车后市场包含汽车维修及配件、汽车养护、汽车金融、二手车及汽车租赁等领域。狭义上，汽车后市场紧张指汽车维修及汽车养护领域。在汽车保有量与车龄双重驱动下，汽车维教化护市场有望长期保持增长态势。
李妍指出，从全国招聘需求来看，汽车后市场维教化护企业招聘需求较生动。受海内经济下行及消费动力低落等成分影响，汽车后市场类职位招聘需求在2019年5月达到峰值后，涌现低落趋势，疫情后招聘需求逐步回升，2021年10月招聘需求已超过2019年同期。
步入2021年，汽车后市场招工难情形有所缓解。受疫情影响，汽车维教化护线下业务经营、求职者流动均受冲击，市场需求缩减，行业整体用工紧张程度有所缓解，但仍存在招工难问题。
与欧美等国家比较，中国消费者“不懂车”情形更突出，对汽车更多勾留在外不雅观保养，带动汽车美容等岗位招聘需求。此外，技能型岗位汽车修理工仍旧是行业稀缺人才，北京、上海等一线城市情临高薪难聘高质量人才的困境。
详细而言，汽车后市场人才发展面临的寻衅紧张表示在以下三方面。首先，海内汽车做事消费理念尚不成熟，消费者换车频率高，对后市场缺少信赖，诸多成分影响汽车后市场消费需求，从而影响对专业人才的需求。其次，当前汽修人才培养存在产教分离的问题，高质量专业人才的培养须要踏实的理论知识和实操履历结合，而目前汽修院校的教诲培养能力与企业对人才需求相脱节。此外，企业缺少人才培养意识，恪守用人本钱掌握理念，导致专业人才流失落快。
来源：劳动不雅观察
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