山区村落民的出行问题，一贯是城乡公交一体化发展中亟待办理的难题。如何补上末了一公里短板，知足出行需求的提升，让村落民们不仅有车坐，还要坐好车;是客运公司须要考虑的一个主要成分。众所周知，城乡客运企业普遍面临一些共同难题：大车坐不满、小车坐不下，找不到得当的车型;多数线路都是窄路，价格低的质量难保障、豪华车型运营本钱太高……加上山区村落受道路条件限定，弯多路窄，导致屯子公交线路由于山区道路蜿蜒弯曲，除了驾驶技能外，实际运营对司机和车辆的各项标准哀求都很高。
推进城乡公交一体化，适应新期间经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式，推进城乡客运一体化有利于从根本上肃清屯子道路客运市场主体‘多、小、散、弱’，运力过剩，车辆破旧，做事质量不高档一系列抵牾，也更有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和做事质量。
据中国客车网理解，海内一些客车多年来做事于村落庄客运一线，在全体城乡客运市场，在知足了当地群众出行需求的同时也树立了品牌代价，起到了良好的示范浸染。有需求就有市场，由中国客车网联合中国土木工程学会城市公共交通分会举办的第14届影响中国客车行业年度总结盘点调查评比活动特设“2019年度城乡客车之星”奖项，旨在盘点、选筛中国客车行业内在城乡客运市场产品力、品牌力、用户口碑均上佳的产品与企业。
“2019年度城乡客车之星”部分候选车型：(以下排名不分先后)
东风超龙EQ6607LT客车
东风超龙客车以严谨的产品设计、优秀的工艺水平、可靠的产品质量和便捷的售后做事，在城乡客运这个细分市场赢得了广大用户的同等好评。
此前，中国客车网在进行客车品牌满意度调查过程中，涉及城乡客运领域，东风超龙总是头牌首选。范例的案例是有着20多年驾驶履历的高师傅，高师长西席是东风超龙客车品牌的虔诚用户，现自用的是东风超龙EQ6607LT 19座公路客车，于2012年购买。
高师长西席向中国客车网表示，平时自运营的线路多为山路，东风超龙客车在减震及爬坡方面的‘踏实’性表现的很到位，尤其是这台超龙短前悬中巴，更适宜拐弯抹角的山区道路。“我很相信信东风超龙客车，我起身跑客运二十多年，2012年购买第二台东风超龙客车后，到现在已经有7年韶光也靠近“退役”年限，明年还连续买这款短前悬车型。”高师长西席说到。
而当初在考虑购车的时候，高师傅也进行了一些比拟和理解，他创造有的车型价格比较贵，而东风超龙客车价格比较适宜，并且质量和市场口碑也很不错，售后做事也比较到位。在做了综合考虑后，他终极选择了东风超龙客车，高师傅表示，在实际运行中，东风超龙客车的表现也是可圈可点。据中国客车网理解，该车型自2011年至今累计发卖已超过8500辆，为客户的售后做事带来了有力支撑。
东风超龙客车，不仅在道路适应性上、提速方面表现良好，此外还理解到，当前更新的客车新品，也比之前的车型在内饰等方面都有了很大的提升，能够不断知足当古人们对高品质出行的利用需求。
安凯C8客车
作为海内城乡客运的高端品牌范例代表，安凯C8系列公交客车是安凯根据中小城市及城乡结合地区须要，潜心研发的中型公交系列车型，涵盖7.4—8.2米等多个车型。同时配有燃油、燃气(LNG、CNG)动力配置等机动灵巧的多种选择。整车外不雅观采取欧式风格设计，大方时尚，内部座椅合理支配，单车载客人数较同类产品更多;加大靠近角与拜别角设计，适应城乡道路行驶，提高整车通过性;车身底盘一体化设计，使整车的受力均匀。
由于屯子环境所限，许多县区、村落庄道路狭窄，坡道弯道多，因此，对车型的选择更加严格，安凯C8系列公交客车是安凯根据城乡地域特点精心研制的城乡客运客车，可充分知足是非途客运多样化需求，大大降落客户利用本钱，完美迎合屯子客运需求。据中国客车网理解，如今安凯C8已在安徽、江苏、广西、河北、山东、天津等各省直辖市、县级市及州里地区批量运营，且广受城乡客运企业欢迎，良好的运营效果创造了出色的市场口碑。
福田欧辉HC8城间客车
在行往城间的小路上养精蓄锐，以精神饱满的姿态领略美景，而造诣这一番美好的是旅途中性能卓越的城间客车。
HC8城间客车是福田欧辉全面适应用户需求定向打造的中短途商乘客车，通过增加前悬、车宽，加大车辆空间;驾驶区与搭客区均配备USB充电口，确保电子设备续航无忧;配置空气减震司机椅，按照人体工程学事理调度搭客座椅。优化每一处细节，放大嬉戏的乐趣。除了豪华舒适，该车还通过搭配天下一流的康明斯发动机、采取模块化设计、采取全承载车身技能，升级主被动安全装备等设计，从增强动力、降落维修保养本钱、全方位保障司乘职员安全等方面。据用户先容，该车凭借前辈的阵容配置，比较同类车型油耗节省约10%，油耗表现十分精良。
福田欧辉以匠心品质著称，在满意度调研过程中，比较范例的是来自内蒙古乌兰察布的一位张师长西席，张师长西席是一名有着20多年客车驾驶履历的客车司机，之前多次于中国客车网来电进行福田欧辉客车干系事变咨询。经后期的采访调研理解到，张师长西席为福田欧辉的虔诚用户，因现驾驶的客车达到报废年限，须要采购新车，哀求依然选择福田欧辉客车品牌。
张师长西席多年来运营的线路一贯是屯子线路，品牌上也多是福田欧辉客车为主，张师长西席表示自己用的欧辉的车这么多年也无大修情形，动力性能比较可靠，跑山路基本上没有问题，是值得相信的客车品牌。
这次张师长西席想要购买的车型便是福田欧辉HC8城间客车，张师长西席称听闻朋友对这款车的评价很不错，自己也查阅了一些资料，进行了综合考量后决定选择这款客车。
此前在北京召开的北京道路运输展上，福田欧辉HC8城间客车作为全新发布产品精彩亮相，其集得“高盈利、高可靠、悦舒适、高智能、高颜值”五大亮点引得展台古人头攒动。
海格KLQ6609“小行星”系列城乡客车
近年来，城乡客运公交化势头不减，市区、市郊、城际涌现规模不断提升，而海格客车作为聚焦城乡客运转型升级的主力军不断的进行技能升级和产品创新。
此前，在满意度调查过程中，中国客车网调研小组曾游访过“西施故里”绍兴。这次江南之行也是有不小的期遇。
126路是诸暨市城乡公交有限公司开设的一条城乡公交线路，共设42站。在人们的固有印象中，常在城乡结合部运营的城乡公交车彷佛都是低配置的代名词，更谈不上什么舒适度与智能化程度可言，而126路城乡公交则给了的印象带来了不小的改不雅观。车辆全黑仿皮质座椅、冷暖空调、多媒体大屏、多角度车厢监控......从配置上看，很难想象这是一台城乡公交。比较城乡客运常见的“大车坐不满、小车坐不下”......等难题，126路的车型选择可以说是很空想化的办理方案。
据理解，投放126路的车型为海格KLQ6609“小行星”系列豪华城乡客车，于2018年12月投运，针对城乡客运特点，采取高一级座椅支配，可根据用户需求调度座椅布局。6米的车长，车内净高达1.92米，车型匹配知足国五排放标准的玉柴机，全系标配海格G-BOS聪慧管理系统，同时知足乘坐空间、舒适性、动力性与智能化的多重需求。
张建银，126路公交车队的驾驶员，一位拥有20多年驾龄的老司机。张师长西席向说到：“公司去年12月上的这批车，现在三月份，已经开了2万公里了，这车方向盘稳、动力好、稳定性强，从我接手到现在，车还没有一点剐蹭呢。”
据中国客车网理解，海格客车多年来做事于城乡客运一线已与多家客运公司互助城乡客运专线，在振兴村落庄，做事村落庄事情方面，海格始终走在市场前沿。
捡拾生活中的点滴，更多影响力成果须要大家共同见证挖掘，欢迎献出您的评审见地，让更多的精良力量能够脱颖而出，成为影响中国客车业的正能量。
