先来张整体照，前包围、发动机盖、翼子板等车身构造件已经拆下来了，前防撞梁和散热器彷佛没什么事，右前大灯是无缺的，而左前大灯、龙门架左侧和前围板上盖板均有明显火烧痕迹，由此推测着火点位于车头左侧大灯位置，并沿着车架向外蔓延。
看到这张照片，大家是否和我一样脑海里浮现了几个疑问。
一、这车能修吗？
二、纵然能修，维修难度是否很大呢？
三、与普通车祸事件车比较，修睦后能正常利用吗？
四、值得修吗？
别急，接下来壹哥会解答这四个问题的答案，我们先多个角度，多个细节稽核这辆火烧事件车。这堆零部件正是从事件车拆下来的。
先看看车头吧，车头的右侧基本无缺，如大灯、龙门架和右翼子板都没拆下来，该当是火势没有蔓延至右边就已经被息灭了。而车头左侧情形十分严重，多个零部件被烧毁，表面还有大面积的锈迹。
龙门架左侧还能看到固定大灯的螺丝和残留的部件，壹哥在现场没看到左前大灯的遗骸，该当被烧成渣了。
这是被烧毁的轮胎。
位于左前大灯背后的是蓄电池，我在一堆零部件里找到了拆下来的蓄电池，半边已被火烧熔了。蓄电池托架也烧黑了，座上铺有许多灰烬和一些破碎的零部件。
前围板和前围上盖板也有明显的火烧痕迹，在前围上盖板有大面积的隔音棉被烧毁了，从隔音棉的烧毁程度可判断当时火势蔓延的路径。前围板是隔开发动机舱与驾驶室的隔板，中间装有许多电线线束，部分线束在大火烧蚀下该当被烧坏了。
火势是沿着车架蔓延燃烧的，发动机舱里的发动机、散热器、变速箱等零部件没被火势侵蚀，可能算是不幸中的大幸吧。
但是前挡风玻璃被烧毁了，大火也随之蔓延至驾驶室内。驾驶室内所有的内饰都被拆下了，包括座椅、中控、仪表盘等，现场也看不到这些零部件，壹哥预测座椅该当只是被烟熏黑，拆下来只是为了送到表面的维修厂做座椅翻新。
下图是左侧翼子板位置与车门，壹哥把图片分为左中右三个区域，烧损程度从左向右逐渐减弱。
这辆宝骏于2016年11月上旬发生的失火事件，听说是当时停靠在阁下的摩托车自燃动怒了，然后被殃及。车主选择送到维修厂进行维修，希望可以恢复原来的性能与外不雅观。
那壹哥先解答第一个问题：能修吗？
壹哥见告你：能。师傅会见告你：肯定能。刚刚从多个细节描述了这辆火烧车的状况，实在算不上是重度火烧，被烧过的地方是前包围、大灯、龙门架、蓄电池、各种电路线束、玻璃、车门、中控等零部件，真不算多，虽然车厢内什么都被拆了，那也不过是座椅内饰而已，没有被火烧过。师傅见告壹哥，他们会这辆车把破坏的部件换了，车架重新镀膜喷漆，韶光至少得一个多月。
第二个问题，既然能修，维修难度大吗？壹哥每去采编都会记录下这辆火烧事件车的维修情形，接下来跟随着壹哥的步伐看看这辆车的修复过程，看看究竟难不难修。
韶光：11月13~18日，修复的第一周，目标工具是车头发动机舱。
师傅们首先将灰烬和破碎的零部件清理走，然后对龙门架、前纵梁和前围上盖板等被火烧过的地方涂上新漆，防止金属连续氧化堕落。
末了师傅会装上这周投递的新避震器，不过轮胎内衬处还没涂有黑漆。
韶光：11月20日~12月6日，在这段韶光壹哥比较忙，探望宝骏的次数也不多，经由这段韶光的维修，发动机舱再也看不到碍眼的锈迹和破损的隔音棉，被火烧坏或熏黑的零部件也改换了，新的线束虽然还悬在表面，但比起刚送到维修厂时和谐太多了。
壹哥看了看发动机舱的情形，师傅已经换上了新的冷却液膨胀箱、黑黑的隔音棉、雨刮器系统装置以及各种新的电线线束。虽然我用一句话就把改换新零部件说完，但这次换新难度很大，由于大火把许多线束都烧坏了，改换线束是一个磨练耐心的活儿，师傅须要不断利用专业设备检讨线路情形，不断进行调试。
壹哥还创造驾驶室内有了新的变革，根据比拟图可创造师傅大略地安装了中控台，走进驾驶室内能看到中控区的部分内饰仍是被烟熏过的玄色，不过显示屏、音响和仪表盘等设备也是大略地装上了，主驾驶位置还露出了许多电线线束。
韶光：12月7日~22日，这次来到维修厂看到外不雅观更完全了，装上了全新的蓄电池、大灯、前包围、发动机盖和挡风玻璃，左侧仍旧用回原厂的翼子板，虽然翼子板和车门都被烧过，但经由师傅的评定不须要改换新的，将进行喷漆处理。
再看看驾驶室内的情形，中控台的所有设备已经完成安装，已经插着钥匙，师傅该当进行过启动测试。原来车的内饰还没送去表面翻新，除了主驾驶位的内饰和座椅其他都重新装上，虽然表面还是被烟熏过的黑，但等待翻新就好了。
韶光：12月23日~12月27日，要不是车内的座椅还没安装，我无法辨认这便是一个月前那辆被火烧得面孔不堪的宝骏，经由喷漆处理后，前包围、翼子板和车门早已看不到火烧的痕迹。
至于内饰，经由了翻新后犹如全新，这辆车间隔规复如初是指日可待了。
下图是紧张受损部位的比拟，差别是十分之大。
不过别以为换上新零件后就能立时投入利用，师傅见告壹哥，当初破坏的零部件太多，还可能涌现仪表盘报故障，某些零部件无法正常利用的情形，须要进行调试，才能担保汽车能正常利用。
韶光：2017年1月6日早上，当我赶去维修厂时，一辆同款的宝骏730开进了维修厂，这不正是那辆事件车吗，彷佛经由将近两个月的维修终于能正常驾驶了。
待客户与维修厂卖力人互换结束后，我向卖力人讯问了这辆车的情形，原来这辆车已经基本完成修复，但仍有少量问题须要进行调试办理，车主是在完成年审后再把车开回维修厂办理剩下的小问题。
看看这辆车的修复效果吧，如果不翻看老照片，已经忘却了当初那个不堪的样子。
至此，这辆火烧事件车算是基本修睦了，维修难度大吗？壹哥认为难，换新的零部件不难，但调试电路是件困难繁琐的事情，是磨练师傅能力的一个活儿。
下一个问题，修睦后能正常利用吗？
虽然壹哥碰到车主将车开回了维修厂，但这并不代表能正常利用，须要师傅把各种问题调试好才能正常利用。
总结：看过不少汽车发生自燃，被火烧毁的新闻，我们很自然地会想这辆车直接报废了，这是壹哥第一次看到修复火烧事件车的案例，全体维修是遵照是“换”和“调试”两个原则，回忆壹哥以前采编过的事件车修复案例，不也是这样吗？
肯定有人谈论这辆车该不该修呢，这也是在文章开始时提出的第四个问题。我问了师傅的意见，他表示这车情形不算严重，总的维修用度不算太高，是可以修的。有人会担心大火毁坏了车身车架的抗扭刚性，安全性大打折扣，实在车主也有考虑这个成分，不过大多会抱有“往后谨慎开车”的想法，终极他们选择接管这个影响成分。
值不值得修确实是车主的选择，有些事件车确实可以修，而有些事件车纵然修睦了，开在路上对车主对其他车辆可能会是一种威胁，壹哥认为修复前该当讯问不同人士的见地，别只顾自己的利益得失落，当然如果车的维修本钱太高，肯定不修。
经历了将近两个月的维修，师傅即将完成这辆事件车的维修进度，车主终于等到了他的爱车，对壹哥来讲也是一次特殊的采编经历。欢迎大家订阅连续关注「壹车说」，同时欢迎大家评论留下你们的见地和不雅观点，我们相互学习。
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