老领导预言
只有这个才能救温州
3月9日上午，轰鸣的钻机声在温州永嘉县东城街道长源村落山间响起，发布方案多年的杭温铁路开工。
（上图：杭温铁路义乌至温州段开工培植）
在这条铁路被正式提出之前，浙江省一位退休领导就针对温州提出过一个想法，修一条高铁到杭州，纳入杭州一小时交通圈！
这个想法当时被认为是异想天开，只管当时高铁的培植已经在推进中，但是温州到杭州的高铁设想还是被认为“太大胆”。
实在，这位老领导提出设想的背景是：2008年国际金融危急之后，温州经济也受到了一些影响，当时外界唱衰温州的调门也很高。
在这位老领导看来，在当时的情形下，温州尚不敷以形成具有强大吸引力和凝聚力的中央大城市，以是接轨杭州是温州的最佳选择。
这位老领导还认为，浙江过去引以为荣的县域经济必须向都邑经济转型，杭温铁路的培植便是为温州供应了转型的契机，有利于人才、资金等要素与省会杭州相融相通。
也便是在那几年，温州GDP增速在全省倒数，老领导的这个建议确实也有温州人听进去了，此后连续多年一贯在争取杭温铁路项目。
不过，可能令老领导想不到的是，这个铁路项目比他想象得还要超前——杭温铁路项目SPV（分外目的实体）公司由民营成本绝对控股，股比占51%。同时形成中铁总公司参与下的多方股权互助，这是铁路培植吸引民营成本的重大示范。运作模式为BOT模式，双方共同组建SPV公司，卖力项目培植与运营，互助期满按约定移交给政府。
温州新机遇
铁三角之间要快起来
只管经历了阵痛，但本日看来，温州经济正在走出低谷。
如今，开建杭温铁路已不再是为了“救”温州了。可以说，现在培植杭温铁路对付优化提升浙中南地区路网构造、完善浙江当代综合交通大路网、构建都市经济交通走廊和俏丽经济交通走廊具有关键浸染。
杭甬温是浙江三大城市，这三个城市被浙江省紧张领导称之为“铁三角”。
《温州日报》今年2月曾刊发评论员文章，称打造“铁三角”“是对温州发展的把脉定调、把关定向，为温州发展明确了新定位、确立了新标杆、指明了新方向。”
这篇评论员文章表示，打造浙江“铁三角”，温州义不容辞、责无旁贷。我们必须从推进浙江新方位下温州新发展的时期高度、从温州30多年改革发展的历史深度、从改变温州城市形象的现实维度，深刻认识温州肩负的这一任务，切实强化政治担当、义务担当和任务担当。
“铁三角”的三边也并不一定是相等的，而且发展速率、节奏也不可能完备同等。
杭甬之间早已实现“一小时”目标，而杭温之间从最初的八小时火车（老金温铁路普速列车）到后来的四小时高速公路，再到后来的三小时动车（从杭州经宁波抵达温州）、135分钟的高铁（从杭州经金华、丽水抵达温州），一步步压缩的韶光，对温州来说都是机遇。
“铁三角”原来就已经形成了用铁路连接的闭环，随着杭温铁路的开建，截弯取直，间隔更近了。
要想“铁三角”更加稳固，最好的办法便是大家一起折衷发展。
定个小目标
全国性综合交通枢纽
1998年迈的金温铁路通车之前，温州铁路里程为0。“铁路史”不敷20年的温州，如今也有自己的小目标——打造全国性综合交通枢纽。
这彷佛不是小目标了，显然是一个大目标。
据温州当地媒体“温州网”宣布，前不久，国务院出台《“十三五”当代综合交通运输体系发展方案》中，给温州提出了打造“全国性综合交通枢纽”的全新目标。
当地交通运输部门也认为，温州地处长三角和海西区的交汇，是杭州和福州两大省会中间的节点性城市，辐射范围广，北至台州，南至福州，西至丽水、衢州。同时，通过改革开放民营经济高度发展，温州实现了人口集聚，在交通上具备成为“枢纽”的条件。“杭温高铁无疑是温州成为全国性枢纽的一个主要支撑，同时，我们也正在内外交通上齐发力，全力打造温州的交通枢纽地位，通过改变交通改变温州区位，从而全面提升温州的综合竞争力。”
据理解，温州人的“野心”还是不小的，将来的发展蓝图更大——
温福高铁是国务院出台《“十三五”当代综合交通运输体系发展方案》中“十纵十横”综合运输大通道中的沿海运输通道的一段，也是新型城镇化方案中海西城市群互联互通的主要根本举动步伐，如果温福高铁能建成将便捷联系长三角和海西区，温州在交通上就能实现“旁边逢源”。温武铁路则向西要与方案的吉安-武夷山铁路相接，并可以通过在建的衡茶吉铁路和湘桂铁路一起直达东南亚，成为横贯东西的一条大廊道。
