鲁迅师长西席有句名言:天下上本没有路，走的人多了，便成了路。 路， 从足从各。道也。安丰的交通自古就四通八达，这跟它的地理位置有很大关系。古时候的南邺城就在境内，并紧临漳河，是古代政治、经济交融中央，是贯通晋冀鲁豫四省的交通要道，是北方通向南方非常主要的漳河渡口、官道，是历代君王南下、北上的御路要道。那时候因地理位置决定了交通路线的形成，但由于历史社会背景及工业发展滞后等缘故原由导致路况很差。除了1901年平汉铁路的通车对安丰境内的经济发展和路线有所改变外要数解放后自近几年变革最大了。它是质的改变，是翻天覆地的变革，也是因新修的交通路线贯通化、合理化、而匆匆使物资流利起到了经济飞速发展的主要成分。
那么古代的安丰交通方面都是什么状况？当时对安丰境内的经济都有什么浸染和影响呢？古代的安丰境内都有那些交通路线？都有过那些变革？ 您听笔者与你娓娓道来。
在商周期间，安丰境内人烟稀少，因紧邻邺城，当时属“卫”国统领。除了漳河的丰乐镇地理位置缘故原由适宜当渡口草桥可通南北外，险些都是荒蛮野地。应了鲁迅师长西席一句话，原来没有路，人走多了便成了路。到春秋期间邺属“晋”，除了经丰乐镇渡口通南、北方外，就有了渔洋渡口及往西通向林县到山西的土路。公元201年，西汉置邺城为“邺县”后安丰境内属邺。齐桓公始筑邺城，战国属魏。魏文侯以邺城作为陪都，西门豹治邺才有了古代安丰的村落落与繁荣。引漳十二渠的修建使安丰的径佰小道多了起来，各村落之间都有了相互交通。到204年曹操击败袁绍进邺城建都，经历了曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏、北齐六朝在邺定都。交通线路达到了东西南北大路的雏形。丰乐镇渡口与官道、渔洋渡口、西行进晋、北行进燕、南行安阳的路线基本定型，并延续了多个朝代。
大的变革要数到明朝期间了，从洪武初年至永乐十五年，五十余年间组织了八次大规模的移民活动。明朝的移民大迁徙运动给安丰境内注入了新鲜血液，使人口大量剧增。新的村落形成，交通也随着百姓的需求而出身，形成了多少条供生活和生产的土路，并且西部大都是沿沟而行的路，但通往省、安阳县外的大路仍旧没有大的改变（实在就三条土路）。
到清朝后期，安丰的路线改变掠大。官道的改线使大路与更多的村落落连接在了一起，安丰也有了从东边丰乐镇沿漳河南岸土路可通到东高穴，东高穴往南可通到邵家屯，邵家屯又可以南到彰德府，西到渔洋、万感、都里。那时候路况很差，晴天是黄尘飞扬，雨天是泥泞不堪。真是交通限定了人的视野，贫穷限定了想象力。说是路实在便是比野外埠盘平了些，硬了些。富人骑马、骑驴，穷汉步辇儿赶路，商家推独轮车或赶马车行驶，遇见景象不好常常有翻车、陷坑的状况发生，让人无法正常行走，物质运输条件空前的滞后。那时候的渡口、水运就起到浸染。丰乐镇渡口因承载着南北大道、官道、御路的任务，繁荣昌盛的景象就不用多说了。渔洋因位于古商道渡口，通往山西、河北的商家货色都从这里途经和交易，也逐步繁华起来了，发展到商贾云集、车水马龙 ，古安丰一带形成了以渔洋镇为中央的物流集散中转港，渔洋渡口和商道当时是名声远扬。当时的“渔洋渡口”和“八里沟”交通线是由安丰到山西的黄金线路也是继“丰乐镇”渡口的经济新生代。
1901年清政府建筑了平汉铁路经安丰通过，当时的平汉铁路没有从丰乐镇渡口修过，由于漳河的缘故原由，铁路是从河北上七垣、下七垣村落过漳河到南岸安丰境内的西高穴村落南行到丰乐镇火车站（今邵家屯村落）一贯通到彰德府火车站的。等铁路线通车后，老平汉公路（官道）也寄托着平汉铁路把渡口移到了平汉铁路漳河渡口并行通过，因平汉铁路漳河渡口在漳河上修有当代化水泥铁路桥，平汉公路通过漳河的路就在桥墩下，它位于现在的西高穴村落北与对岸的七垣之间。枯水期行人车辆涉水从桥墩下通过，汛期仍要靠大船摆渡。因铁路与公路的改道，安丰的交通办法和经济市场也发生了大的变革。平汉铁路、公路的并行通车与改道给火车站带来的客流、货流给安丰邵家屯带来了前所未有的商机，使当时的邵家屯繁荣景象一度达到了顶峰。后又由于不雅观丰铁路的通车，和平汉公路的加宽修建更给邵家屯集的经济发展增长了无限活力。
昔日繁华的“丰乐镇渡口”和“渔洋渡口”光润的脸上失落去了昔日的艳丽和光彩，被邵家屯的新“丰乐镇”火车站争宠夺彩。车站附近，先后成立了“煤炭公司”、“粮食转运站”、“棉麻公司”、“木材公司”、“运输公司”和相应的配套做事如“戏院”、邮局、花行、大小饭铺、旅店、车马店等搜罗万象，举动步伐完好。邵家屯也相续建立了贸易场所。新的日用杂货堆栈、绫罗绸缎庄、中药铺、中医诊所、当地货日杂、纸墨笔砚等店铺相继涌现，逐步把渔洋镇的各大店铺吸引到了邵家屯集的“丰乐镇”火车站附近，形成了安丰境内物流、做生意、文化的最大聚散中央。当时以邵家屯为基点，南有平汉铁路通彰德府，并行一条经张家庄通向安阳的平汉公路。东可到丰乐镇方向通往古官道御路，西可通山西，河北的西南北部，北可直通河北、北京，并有不雅观丰铁路做赞助，运输、客流量大大剧增，切实其实达到了顶峰。
解放后由于漳河的自然磨难和铁路建桥技能哀求提高，包括火车的提速对铁路的技能哀求等诸多缘故原由。于1957年，经新中国、铁道部研究决定，新京广铁路漳河桥渡西高穴段，被东移至名副实在的“丰乐镇”村落东重新建筑铁路漳河桥。改道、修直新京汉铁路后，“丰乐镇”（邵家屯）火车站拆除。安丰的邵家屯集经济与再无昔日繁华而逐渐衰退，遗留的原平汉铁路漳河桥面拆除完毕后，遗留的原桥墩悲惨的矗立在西高穴以北的荒野滩上，与铁路并行的平汉公路西移。
到1965年，国家大兴水利培植，在西移的平汉公路西修了岳城水库，原来的公路位置被当成了岳城水库的溢洪道，为理解决公路通过问题，在溢洪道南北两端建筑了过往同行的闸门，泄洪时关闭闸门禁止通畅，平时都是打开状态可以借道通过，现在想想真是既掉队又奇葩，平汉公途经漳河都是经由高大伟岸的溢洪道通过的，通过时扭头西望，看着巨大的泄洪闸门，想想门后那波涛彭湃的大水与闸门一门之隔，真让人不寒而栗。
这条公路依然一贯延续利用到1979年，随着交通的须要，人口密度的增加，人类科学的进步，社会的发展，这条公路被命名为107国道，平汉公路在东移到丰乐镇村落的京广铁路漳河桥东50米处，新建了107国道公路漳河大桥而又改道东方，也彻底改变了人和车辆过漳河不便的难题。但此奇特的溢洪道路仍被当成第二条过漳河的道路利用了多年。安丰在欢迎新路带来便捷的同时也失落去了老平汉公路给安丰带来的经济利益。1980年全乡道路进行了部分建筑扩建，1998年乡政府所在地集镇道路履行硬化。2005年把前净渠到后稻田的南环路进行水泥硬化路面。至2008年底全墟落庄道路实现全面水泥硬化路，基本实施了“村落村落通”。安丰境内的“郭峰”线全面加宽硬化，新修的“翟曲线”路段也通车并加宽硬化。 安丰乡境内的交通真正意义上达到了四通八达、交通便利。随着公路交通的飞速发展，安丰经济迈上了新的台阶。从2019年实施俏丽村落庄开始，截止今年的9月，全乡公路在水泥硬化的根本上连续拓宽和开拓新路外，并铺上了厚厚的柏油层。路更好走了，更快捷了，车开在路上更舒畅了。长长的马路像一条乌玄色的带子无尽的伸向远方，伸向美好的目的地!
安丰现在的紧张交通路线有狄清线、安阳绕城高速、郭峰公路、洪积线、翟曲公路、还有刚修通的曹操高陵旅游线公路。
行驶在安丰宽阔的马路上，一辆辆汽车像飞马一样奔跑而过，它不仅仅给行人和车辆带来了便捷与快感，更是经济发达发展的出发点。有一句俗话说的好 :要致富先修路 。以是，公路是连接人类精神、文明、经济、富余的快捷通道 。从古代到如今，社会是加倍展越快的，路是越修越长的。 古代进京赶考要提前半年的韶光花费在未便利的路上， 而现在除了徒步旅行外， 谁能想象以前看似久远漫长的路，现在朝夕即至呢？古代花几个月在路上行走的过程将让现在的人感到多么的胆怯与不敢想象，想想我们真是幸福的不要不要的!
去年初夏我开车走在回安丰老家那既熟习又陌生，既宽阔、又平坦的公路上。我头一次感到了路的巨大变革带来的惬意舒畅感，溘然以为常回家走走已是一种享受。村落庄的小路虽然不像城市间的公路那么辽阔，但走在这波折的村落庄公路上，旷达在阁下开满了油菜花的路上，金黄色的油菜花芬芳馥郁，像魅力四射的美女们摇着小蛮腰向我们微笑，在向路上来往的亲人伸开双手招动，彷佛在热烈的欢迎大家的到来。微风吹过，五彩缤纷的蝴蝶和蜜蜂在油菜花上飞来飞去，使村落庄那穿越野外的路变成了一幅多彩的山水画 。觉得路溘然变短了，变的越来越不经走了……
2021-2-20日
【 作者简介】: 赵运刚 安丰乡本土人。幼年离家在彰德以校外教诲营生。从小热好体育、传统武术、村落庄史志、古建筑。
曾写过武术类文章、村落庄志类“安丰村落庄名沿承”集，《安丰丰乐镇》、《安丰木厂屯》、《安丰～蔡村落》、《安丰～丰乐镇御碑楼》《安丰邵家屯隧道战》、《安丰.净曲》、《安丰.万感》《安丰.西高穴》等拙作几十篇。
