但缸哥总是建议大家不要为了梦想便宜，购买太老旧的“新车”。不仅各种最新的配置和设备这些老车没有装置，最主要的实在还是安全成分！
就让缸哥用事实说话点醒你吧。
墨西哥制造的原日产Sentra,墨西哥命名Tsuru刚刚停产。而停产的缘故原由则是Tsuru无法通过即将与2019年生效墨西哥安全法规。但缸哥相信大家能看出来，这便是90年代曾经入口到海内的Nissan Sentra。
不过经由了这场美国高速公路安全保险协会安排的安全撞击测试后，你就认不出这辆车了。这场测试安排了此车与当下美国发卖的日产Versa也便是海内的阳光正面50%重叠对撞，旨在揭示当今的汽车安全工程学在20年中得到了如何的发展。
无论你印象中的老Sentra是多么亲切，车上的安全配置和构造也已经非常过期了。例如我们当下认为的标准配备安全气囊、ABS防抱去世制动、和最关键的碰撞吸能构造都没有涌现。
50%车头重叠的双车以合计128公里时速对向撞击，从视频中可看出老Tsuru彻底被撞塌了，驾驶员很难从这样的撞击中存活下来。然而新车阳光却尽到了自己应尽的责任。
视频中能明显看到老Tsuru的A柱完备没有撑住撞击动能，彻底和车顶一起翻折，驾驶员空间被侵蚀。
驾驶室内视角更为胆怯。方向盘、中控台直接侵蚀驾驶员腿部到胸部空间，直接撞击胸、腿、头部，对驾驶人产生重伤致命的影响。
反不雅观阳光，A柱及周围构造尽职尽责保持了驾乘舱空间，安全气囊合理弹出，侧窗安全气帘也应时弹出。
当下依旧有很多类似墨西哥Tsuru的车型在各个发展中国家发卖，也包括海内的常日做法：
上几代老车型换壳连续发卖，或者以“这个价格就这样”的态度造得一些廉价小车。诚然，由于价格成分，有时候可供选择的合理的车型并不多，但也请不要为了“情怀”以及相对便宜、便捷而放弃了新技能带来的安全！
新车在汽车发展的历史长河中，总能够吸取前辈们的履历，做得越来越安全的。
