作为一名普通车主，我们不须要理解正时系统的事情流程，但须要知道的是
你的发动机究竟是正时链条，还是正时皮带？
自1910年以来，正时链条一贯是连接曲轴和凸轮轴的工具，直到20世纪80年代，橡胶和聚氨酯塑料的工艺逐步成熟，正时皮带才逐渐取代金属链条。
无论是正时皮带还是链条，外侧均由一个盖板盖着，通过看盖板的材质和密封程度就能判断正时系统的传动办法。
一：如果盖板是铁质或者铝制，固定螺丝多，边缘有橡胶圈，那便是链条的，由于链条须要机油参与运转，须要密闭环境。（上图黄色部分）
二：如果盖板是塑料的，大略固定，是开放或者仅仅起到阻挡异物等浸染，内部基本是正时皮带，而且在某个角度，一定能看到运转中的皮带。（图中透明壳体）
当然，除此之外，保养手册也标注了正时系统的保养办法，但估计很少有人会看。
正时链条爱坏的地方是哪？与正时皮带不同，制造商并未制订保养周期，然而，这并不虞味着正时链条寿命是无限的，比如说大众EA888车主都被提醒过，“正时一套”该换了，常日是10万公里，一整套价格在1000-4000之间，取决于你是否被“宰”。
EA888 2008 - 2015 维修包
之以是会破坏，是由于正时链条的故障，不一定出在链条本身，其事情流程须要偏转滚轮、滑轨、链条张紧器同时参与，而很多车型为了节省本钱，利用塑料来制作这些附加件，成为了系统的弱点。
因此问题常日不在链条，而是驱动附件，正时传动件中范例易损件有：
韶光链滑轨和张紧轨链条张紧器链轮/偏转滑轮这些零件破坏的迹象是什么？正时链条的破坏并不总是很明显，有时很难创造。当发动机冷启动时，正时链条问题可能会通过嘎嘎声来提醒你，但几秒钟之后，声音常日消逝了。
如果冷启动时常常涌现异响，便要时候把稳了。
有人会乞助于4S店，当代的诊断设备确实可以检讨正时故障，它们会通过比较曲轴和凸轮轴传感器的相应，来确定正时链条的公差是否合格。但由于链条被汽车制造商归类为免掩护，因此4S店保养时不会作为常规项进行检讨，国外车主常日通过投诉形式来得到检讨做事。
那么作为车主，我们也要节制一些诊断办法，个中一些症状是：
启动困难：发动机启动韶光明显较长动力丢失、扭矩不敷、失落火、发动机运转不平稳冷启动时正时链条发出嘎嘎声发动机运转时持续发出嘎嘎声、咔嗒声或刮擦声强烈的嘎嘎声和撞击声：偏转滑轮等附件可能会破坏。检讨发动机灯是否亮起：内部诊断系统通过比较曲轴和凸轮轴传感器检测到正时链伸长末了一个，链条张紧器和导轨是常常破坏的部件，一样平常每10万公里就要改换一次。
如何及时“止损”如果车辆涌现上述状况，唯一的处理办法便是降落行驶里程，
有条件立即熄火，等待拖车。
没条件低速驾驶，前往最近的修理厂。
要把稳的是，并非每次都要改换正时系统，可以向修理厂提出哀求，先调度链条张紧器，让车辆重新平稳运行，但如果涌现硬破坏，不要犹豫，直接改换。
改换正时链条须要把稳什么？正时链条是有严格位置和顺序的，如果轻微有偏差，都会导致发动机破坏，因此要确保机器师是专业且履历丰富的。
专业的表现之一是专用工具，剩下的......全靠嘴忽悠。
正时维修工具常日百元旁边...
应改换所有破坏的部件，如果旧的张紧器或拉长的链条仍在车内，会导致二次磨损。
所有与油路有打仗的塑料件须要彻底清洁，任何小异物都可能导致间隙不同。
如果修理后不久再次涌现嘎嘎声，发动机运转不平稳等问题，可直接剖断为【维修不当】，只管即便不要听信改换其它零件的哀求。
常涌现正时故障的发动机大众EA111以正时链条故障而有名，在大众初代速腾、初代途安中常常涌现，也涌如今斯柯达明锐、奥迪A1中。把稳点是，如果购买这些二手车，一定查好正时有没有过改换，或者正时出没出过大故障，其严重性堪比车祸。（大众其它老车同理）
BMW的N20、N55、B57、N47（海内少见柴油机）也有正时链条故障重灾区，车型范围从E底盘延伸到F底盘，购买二手车时更要把稳，由于宝马零件频年夜众贵好几倍。
其次是奥迪的V6和V8引擎，奔驰的M272、M276，八缸机M273、M278、M176等。
这些厂商坚持用链条的缘故原由是，它能承载更多动力，而充足的动力和性能也是让二手车玩家入迷的缘故原由。
末了给大家推举一个办理异响的廉价方案：
润滑剂
车门、滑轨、门把手、门锁，等铰链轨道类的附件零件，有时会涌现异响，我们知道它不影响驾驶，但影响心情，阁下有人的话更尴尬。
这些小问题，大略到不须要麻烦修理厂，自己涂上润滑油，省钱又方便。
