还可以单车在川藏线上夜行（2019年），也在盖聂南线那种所谓“顶级“越野线路单车晃荡（2019年）。
2019年3月在川藏线G318鹧鸪山路段
2019年9月在格聂南线海拔5000米的垭口
一样平常来说超过15年车龄的汽车，单靠保养是不足的了，还须要符合作业规范的维修。
保养一样平常是指定期（固定里程、韶光）的预防性零部件改换或者检讨，维修是指针对故障的作业。
如果想一台车开到15年后都省心，须要花点功夫。保养相对大略，可以找个靠谱的维修厂即可办理。
维修会麻烦很多，一则纯洁的零部件不随意马虎买到，我朝零部件假冒非常严重，质量低劣，随时可能把车搁路上。幸好我的车还有点OPEL的血统，虽然在三十多年前就在欧洲停产了，但是在欧洲还可以买到高质量的零部件，我偶尔到德国、英国去购买。
其二是一样平常维修厂不太乐意修理老车，如果不是豪车，状况更差。很多社会维修厂的作业水平低下，搞不好越修越差，所谓车是修坏的。
我的车保养、维修基本都是我自己作业。大略的如改换三滤、制动液，到正时系统，离合器系统。一贯利用全合成的机油，变速箱用Redline的脂类合成润滑油。
维修的话，基本上全车可以自己拆解一遍还能无缺安装回去。自己维修过全部空调系统（只有蒸发箱没有改换）、气门油封（不拆解缸盖）、全部车轮轴承、全车减震器、气囊、悬挂球头、方向机防尘套、球头等等。
我有完好的工具，有解码器，也有从美国购买的拆装车轮轴承的专用工具，还有Makita的多个锂电扳手、角磨机，4Nm-200Nm三把扭力扳手，工具的代价远超我的那辆19岁车的残值。
部分Makita工具
只要存心保养、维修，汽车开20-30年没问题。
车不单是机器，是我的伙伴，带给我人生的一大段美好、分外的影象。
单车在海子山上人迹罕至的兴伊措，海拔4420米
