新能源车领域竞争愈发激烈，而个中关键的核心技能无疑是电池。近些年来，固态电池、钠电池竞争激烈至极，未曾想，在其未察觉之际，比亚迪已悄然研发出一款新型电池。
这种电池被称作刀片电池，不过，对付这看似前景广阔的新型电池，浩瀚新能源车主即便自费也要将其改换。
浩瀚新能源汽车维修店的事情职员均察觉到，近期常有车主前来维修刀片电池，乃至直接予以改换，较多的时候一日能改换三五块刀片电池。
车主们对刀片电池进行维修或改换的缘由大致相同，紧张在于刀片电池的制冷功能失落常，电池散热板遭受堕落，致使制冷所用的氟氯昂泄露。
究竟作甚令几十万新能源汽车车主皆欲改换的刀片电池？
“刀片电池”，望文生义，乃是由刀片形状的电芯所构成的电池，此类刀片电芯置入电池内便形成了一个电池系统。2020 年 3 月 29 日，比亚迪汽车公司率先推出该款电池产品，并首先将其运用于“汉”车型，其后又陆续在“唐”“汉”“秦”等车型中得以利用。
比亚迪公司推出的刀片电池技能乃是面向新能源汽车领域的创新型电池技能，具备高安全性、高能量密度以及高灵巧性的特性。
首先，刀片电池所选用的电池材质为锂铁磷酸电池。相较于传统的锂离子电池，锂铁磷酸电池的安全性和稳定性更高，不易涌现过热、燃烧等安全状况，并且寿命较长。
电动汽车电池的寿命并非纯挚依据利用时长剖断，而是通过电池循环次数来推算韶光。就拿磷酸铁锂电池来说，比亚迪官方表明利用此电池，其循环充放电次数能够达到 3000 次。若按照每两天充电一次的频率打算，这款比亚迪汽车电池的理论寿命约为 8 至 11 年。
就续航层面而言，刀片电池利用了特定的材料及精妙的设计，让电池于有限的体积中存储更多电能，这不但提升了电池的能量密度，还代表着装置刀片电池的新能源汽车能够在相同电池体积的条件下达成更长的续航里程。
除了具备高能量密度之外，刀片电池所利用的柔性材料，能够依照车辆的构造对电池模块予以灵巧的布局和设计，以此最大程度地利用好车辆空间，增大电池容量，提升续航里程。
只管充电速率未必比常见的三元锂电池迅速，然而在续航能力方面，刀片电池仍存有一定的优胜性。
就安全性而言，磷酸铁锂材料的刀片电池相较三元锂电池更为安全，锂电池热失落控本色上是副反应放热所致。
磷酸铁锂电池正极材料的副反应临界温度高于三元锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等各种电池，其发生放热副反应的条件更为严苛，且副反应放热程度较低。由此从事理层面判断，刀片电池的确更为安全。
刀片电池同步装置有前辈的电池管理系统，可对电池的状态、温度、电压等参数予以实时监测，且能依据需求履行动态调控与保护举措，切实戒备电池过充、过放、短路等反常状况，更进一步提升了电池的安全性。
此外，刀片电池于设计及生产流程中均具备严苛的安全标准与规范，所生产出的刀片电池需历经稳定性测试、电性能测试等一系列安全测试及认证，唯有通过测试方可投入利用，这在极大程度上保障了刀片电池于实际利用中的安全性能。
既然刀片电池具备诸多优点，续航出色且安全性佳，那为何仍需频繁维修，乃至致使车主们对其进行改换？
诸多专家针对刀片电池展开了专业测评，结果表明其最大的弊端在于制冷技能尚未妥善处理。部分电池在利用过程中受到滋扰，或许致使汽车行驶发生障碍，乃至呈现出电池堕落的征象。
与其他电池相较，刀片电池的散热性能欠佳。一旦散热板遭受堕落，产生小孔缺口，作为紧张冷却物质的氟氯昂便可能涌现泄露，致使制冷成效显著低落。
氟氯烃作为常见的制冷剂，于受压和膨胀进程中能够迅速接管和开释热量，进而达成空调、冰箱、冷库等制冷举动步伐的制冷成效。
刀片电池氟氯昂泄露情形最为严重确当属比亚迪“秦”系列车型，浩瀚车主于行驶过程中察觉车辆散热存有问题，只得前往专门的修理店对电池予以修理，部分担忧行驶安全性的车主乃至径直自行付费改换电池。
此外，比亚迪汽车的散热板常日不单售，倘若电池的堕落状况严重，车主唯有通过改换全体电池系统来加以处理，其维修和改换的本钱均较高。
除开紧张的制冷难题，刀片电池的制造技能颇为新颖，得利用前沿的材料与工艺，故而制造本钱偏高。刀片电池的制造技能较传统电池更为繁杂，需把控电池的多层布局和柔性方案，以是在制造时面临着较大的技能难关。
近期，比亚迪汽车公司所遭受的客户投诉日益增多，个中多数投诉均环绕刀片电池的维修与改换事宜。
为化解此类问题，比亚迪方面流传宣传，购置刀片电池车型的车主可享终生保修做事，不管是质量存有瑕疵还是电池达到利用年限，皆能前往比亚迪官方指定的维修中央接管免费的电池维修或者改换。
比亚迪不仅为消费者供应终生免费改换刀片电池，还持续对刀片电池加以改进和创新，力求有效化解当前存在的问题。
只管刀片电池于技能层面尚存多少毛病，然而浩瀚车主声称，他们所利用的刀片电池不但续航出色，并且从未发生过制冷失落效的状况。刀片电池的问世属于一项技能创新，亦是新能源汽车的关键电池技能，经由持续的技能优化，将不断助推新能源汽车行业前行。
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