随着公交车辆的更新换代，上海公交将在2020年实现新能源车辆占整体车辆数的80%，巴士三公司现有公交车1710辆，个中新能源车1158辆，年内将再更新280辆纯电动车，届时新能源车占比将达到80%，车辆上涌现了大量的电子掌握元件，成为了修理师傅们难以超出的一道坎。
巴士三公司修理车间主任、“久事工匠”称号得到者、高等技师钦志强见告，由于公交行业维修军队目前呈现出员工军队年事老化，知识构造老化等征象，对付纯电新能源车辆的维修显得力不从心。为此，他从2018年，带领车间的高等技师马富良等人，开始搭建“新能源车辆电控故障仿照维修系统”。
在技师事情室内，“藏”着一个仿真的公交模型。除长度只占普通车辆的三分之一外，外部设计险些与真车完备吻合，车头上部写着十个字——三公司技师创新事情室。走进车内，包括电机掌握器、后封闭保险丝盒等多个关键部件陈设在桌上，一块设计精密的高档级电路板颇为引人瞩目。
物件看似不多，但却是钦志强与团队近四年的心血。“修理之‘难’，不在于新能源车部件布局多么繁芜，而是公交‘年夜夫’面对的是未知。”他说，对付传统的修理师傅来说，从燃油走向电动，要重新学习的东西太多了。
该系统具有强大的 “学习功能”——它与车间的维修平台相链接，当平台上涌现了一种发生频率较高的故障，系统就会自动录入。团队成员还共同制作了走向精密的电路板，其精密的电路设计连专家都竖起大拇指。
“这也是我们的整车掌握器传授教化板。怎么用呢？可以先在上面设置一个故障，让学员在电路板上查，究竟故障出在什么地方。电路板上搞明白了，车子的修理自然也就通了。”此外，他们还将纯电动车事理、根本电子部件检讨办法，以及常见故障剖析等内容编撰成册，方便技能工人进行理论学习。
