公路通到栽种园，河北德胜村落的马铃薯从“愁疙瘩”变成了“金豆豆”；环线全景公路打通，福建九峰村落成为俏丽村落庄旅游景不雅观带上的残酷明珠；政府、群众同心共筑连心路，安徽山水村落陡峭山路变通途……公路通，百业兴。
2005年，《全国屯子公路培植方案》出台，提出到2020年全国屯子具备条件的乡（镇）和建制村落通沥青（水泥）路。这一目标提前实现，今年年底，具备条件的州里和建制村落全部通沥青（水泥）路。
村落村落相连、户户相通、交织成网的屯子公路，使“晴天一身土、雨天一身泥”的出行窘状逐渐成为历史，广大农人群众实现了出门硬化路、抬脚上客车的梦想。
超400万公里屯子公路把农人增收的路子铺到家门口，把农业和屯子经济构造调度的路子修到家门口，把推进城镇化进程的路子通到家门口。“外通内联、通村落畅乡、班车到村落、安全便捷”的交通运输网络，为穷苦地区群众打赢脱贫攻坚战供应了有力支撑。
浙江方一村落：残酷银杏廊 村落民创业忙
“这么美的路，就想逐步地开，舍不得踩油门。”每当浙江省湖州市长兴县小浦镇方一村落村落民房小平开车行驶在家乡路上，总不由地发出这样的感叹。
这条让房小平由衷自满的村落道是小柏线，道路两旁是12.5公里的古银杏长廊，进入此地，仿佛踏入世外桃源。方一村落座落在八都岕景区的核心地段，每到深秋，天空碧蓝，一地金黄，景致美不胜收。
过去，方一村落村落民以开拓银杏资源为生，但交通不便制约了银杏家当发展。包括方一村落在内，小柏线沿线5个村落都是“欠发达村落”。“没有商家乐意来收购，银杏果卖不出去。”房小平回顾，村落里没出路，年轻人都选择外出谋生。
转机涌如今2017年。小柏线全线道路改造提升工程启动，平整拓宽道路、增设公厕、整治景不雅观绿化、配套培植停车场……历时1年多，小柏线焕然一新，现在路面宽5米至8米，全线摊铺沥青路面，车辆双向行进畅通无阻。
路通了，古银杏长廊的俏丽逐渐为人熟知，八都岕景区每年迎客多达百万人次。外地游客十分喜好山里土货，村落民们售卖土特产收成颇丰。“去年国庆节期间，我一天就能赚2000余元。”村落民殷福英愉快地说。
在外打拼的村落民感想熏染到了家乡的巨大变革，纷纭还乡创业，投资民宿，借助公路发展生态旅游家当。房小平便是个中一员，他先后投资400万元开办民宿，并重拾了荒废多年的乌梅制作技艺，将其在村落内推广。房小平和其他民宿老板商量，联合发展民宿、民俗家当，形成差异化竞争。
以路为媒，小柏线沿线村落民不再卖果子，吃上了“旅游饭”。2018年，八都岕景区旅游总收入8000万余元，方一村落村落和颜悦色均年收入达3.3万元，创下历史新高，景区覆盖的5个村落共引来18亿元社会投资。
特约 秦虹光 通讯员 周琳
湖北莲花寺村落：库区村落路畅 扶贫家当兴
湖北省丹江口市牛河林区莲花寺村落家当扶贫车间，运输农产品的车辆进进出出；两车道的丹江口环库生态环保旅游公路上，自驾游车辆相继而来。
“过去交通不便，物资和农产品运输困难，农人种养殖积极性不高，地皮撂荒征象十分严重。”莲花寺村落党支部布告吴远德先容，如今交通方便了，游客也多了，带动了扶贫家当发展。
莲花寺村落是一个深藏在牛河森林公园和丹江口水库之间的小山村落。几年前，这里还是国家级穷苦县的深度穷苦村落，境内沟壑纵横、交通不畅，一条3.5米宽的盘山路是村落里通往外界的唯一出路。
精准扶贫，交通先行。为推进库区旅游开拓，加快群众脱贫致富，2018年，丹江口环库公路通到村落口，莲花寺村落进城车程由原来的2小时缩短为20分钟。今年，丹江口市交通运输局还对通村落公路进行了提档升级，对10户以上易地扶贫安置点、撤并村落及20户以上自然村落、扶贫家当路履行了通畅工程。
路通后，在外事情多年的莲花寺村落村落民李静回到村落里，以每亩300元的价格流转了10余亩荒地，带领村落民创立了莲花寺无花果扶贫车间，投资培植无花果专业造就栽种基地，通过开展技能辅导带动家乡周边的无花果家当联动。村落民们也积极发展旅游不雅观光和田舍乐等家当。
“投资不到一年的扶贫车间目前已有5万元发卖收入，今年无花果产量有2万余斤，估量发卖收入超过50万元。”李静说，车间吸纳了周边村落民到基地务工，带动大家一起致富。
如今的莲花寺村落，环境美、家当兴，村落口的扶贫超市也即将业务，村落庄一每天“火”起来了，农人也一每天富起来了。
目前，莲花寺村落累计发展茶园200余亩，每亩均匀收入近3000元。
本报 潘庆芳 特约通讯员 杨道三
四川古路村落：公路连索道 飞越大峡谷
清晨6时，四川省雅安市汉源县古路村落村落民申绍华在厨房劳碌着。蒸腊肉、土豆、荞麦馍馍……不到半小时，早饭做好了，留在锅里保温，等着上桌。前一天傍晚入住的几位背包客，已经出发前往山顶看日出，拍摄峡谷对岸的大瓦山雄姿。
天色渐亮，村落里好几户民宿的灯也陆续亮了起来，一些烟囱冒起了炊烟。申绍华隔壁民宿的老板将磨盘推到院子里，开始磨豆子。他接到预定电话，当天有几位上山的游客要吃手工豆花。
9时旁边，背包客们回到了申绍华家的民宿，饭菜上桌，客人们愉快地跟申绍华分享着一起的见闻和相机里的照片。拍照爱好者李师长西席一行来自成都，2014年他第一次来古路村落，走的是骡马道，爬山用了4小时，晚上睡在自带的帐篷里。今年再来，创造村落里已经开通了索道，短短3分钟就可以超过波折坎坷的山路。走骡马道，变成了一项可以自由选择的旅行体验。
古路村落位于大渡河峡谷的绝壁之上。2002年，由政府出资、村落民着力，古路村落在绝壁上开凿出了一条不到1米宽的骡马道，垂直高差近千米。2009年到2014年，当地对骡马道分段进行了硬化。
四川省雅安市汉源县古路村落索道。
为了保留古村落的独特风貌，当地选择放弃公路通村落，修一条索道与峭壁对面的公路连接，直通村落内。这是大渡河峡谷首个客货两用索道，索道跨度约750米，距谷底约800米，吊箱定员为40名搭客、1名驾驶员；每小时可运送500至600人，不仅能载人也可以运货。
往来出行方便多了，山上的物资不再紧缺，村落里开办了民宿和接待站，依托便利的交通和周边的高山峡谷发展特色村落庄旅游。
申绍华是古路村落最早开办民宿的村落民之一，游客到他家吃住消费，离开的时候顺手买些土特产。2018年，申绍华年收入超过10万元，比过去进城务工收入还高。在申绍华的带动下，许多村落民也翻新了屋子，在自家接待游客，有的村落民做起了电商，将土特产发卖到全国各地。
2018年，古路村落共接待游客5.3万人次，旅游收入达262.5万余元。当年，这个汉源县最穷苦的村落庄，和全县一起脱贫摘帽。今年国庆节期间，村落里迎来了1.2万余名游客，古路村落的致富路越走越宽广。
本报 李洁心
安徽山水村落：干群同心共筑风景路
“之前每年春茶上市的时候，我们都要半夜起床，翻山越岭赶到黄山市的茶叶交易市场去卖猴魁茶。明年走这条新路就近多了，能节省一个小时！
”提及刚刚通车的水岭高山坪森林公路，安徽省宣城市泾县茂林镇山水村落水岭村落民组村落民吴建新十分愉快。
“一脚踏三县，鸡鸣泾旌太。”山水村落是革命老区，毗邻旌德县、黄山市黄山区。对付生活在崇山峻岭之中的村落民而言，建筑一条出山的路是几代人的梦想。
2018年2月，水岭高山坪森林公路项目启动。山水村落党支部布告章百清带领村落干部冒着寒冷，翻山越岭勘察线路，用半个月韶光确定了最佳路线，制订出前期工程方案。
占用的山场、茶园，没钱补偿怎么办？工程浩大，短缺劳动力怎么办？资金怎么办理？山水村落召开村落民会，村落干部逐户上门拜访问策，争取村落民的支持。
村落民与村落干部心往一处想、劲往一处使。开山辟路须要征用20多户村落民的山场、茶园，他们表态无条件供应。工程培植过程中，村落里的壮劳力主动帮忙着力。今年5月，一条长3.6公里、宽6米的砂石路建成。
据统计，打通这条砂石路共耗资39万元，个中村落民筹资筹劳22万元，别的17万元由村落委会自筹办理。为支持公路硬化，泾县交通运输部门随后投资近300万元，水岭高山坪森林公路水泥硬化工程于今年国庆节前夕竣工通车。
水岭高山坪森林公路的建成，将山水村落到黄山区的路程缩短了25公里，使公路沿线5000多名群众实实在在受益。在施工过程中，培植者们多措并举保护“植物界大熊猫”野生红豆杉群，努力打造最美森林风景公路，开辟了国家生态公益原始森林的防火通道。与此同时，该公路连通了山水村落管家、霍家、燕子3个溶洞与太平神仙洞，一条全新的旅游线路呈现在人们面前。
章荣国 驻安徽首席 吴敏
青海恰不将村落：牧民的好日子已经在路上
通村落公路竣工通车的那天，青海省果洛藏族自治州甘德县岗龙乡恰不将村落村落民聚在一起，欢迎有史以来村落里第一条硬化路。他们穿上节日艳服，手捧哈达，跳着锅庄，以藏族民歌表达着热烈的喜悦。
恰不将村落均匀海拔4200米以上，全村落牧民338户1266人，全部为藏族群众，近半数牧民长期过着靠天养畜、日出而作、日落而息的生活。2017年国庆节，硬化路通到了村落里，村落民的生活自此有了大变革。
2017年，当地交通运输部门投资620万元，为恰不将村落修通了30公里通村落硬化路。该公路垂直落差近500米，海拔最高点有4630米，并与周边多条公路连接，使沿线牧民去岗龙乡的路程缩短了60公里。
以前，牧民购买生产生活用品，须要几家的青壮年联合起来，翻山越岭到附近的州里或县城，一个来回要走好几天。如今，开着汽车出去采买，不到入夜就能回家。进城，不再是件奇异事。也时常有小商小贩沿着屯子公路来到牧民家门口，吆喝着叫卖生产生活用品。
在一些穷苦地区，修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。
眼界渐宽的恰不将村落村落民开始发展和壮大村落集体家当。2018年，恰不将村落开办了马鹿养殖基地，今年以来累计收入10万元。在果洛藏族自治州交通运输局驻村落干部的帮助下，村落里发展马鹿产品精加工，壮大村落集体经济。阳光温室蔬菜大棚的建成，补充了恰不将村落蔬菜家当的空缺。
牧民的钱袋子一每天鼓了起来，吃上了新鲜蔬菜，一日三餐酥油曲拉拌炒面的日子一去不复返。
路通后，牧民们悉心养护公路，自发成立“红旗护路队”，对公路进行巡查、养护。果洛藏族自治州交通运输局还操持改造提升恰不将村落通村落硬化路路面等级，让牧民的出行环境越来越好。
恰不将村落通村落公路上，运送物资、农产品的大小车辆奔驰着，牧民的好日子已经在路上。
崔宏伟 严恩才 特约 杨青山
福建九峰村落：祖厝翻新 游客盈门
只管是深冬时节，福建省福州市晋安区寿山乡九峰村落村落民陈建林的田舍乐内依然热闹非凡，2层小楼满满摆了15张桌子，还有不少客人在楼前的空地上等位。陈建林身着白色厨师服，在后厨忙得不亦乐乎。
“自从路修睦后，我这买卖越来越好。”饭点过后，陈建林总算得空，来说说这几年的变革。
陈建林是土生土长的九峰人，从他儿时起，九峰村落通往外界的道路只有新霍线，狭窄弯曲、砂石满地，当地人称“蹦蹦路”。
2007年，新霍线得到硬化改造，但急弯陡坡、临水临崖路段多，崇山峻岭中的九峰村落发展依然受限。“山里没有出路，大家都外出务工，但撤除必需的开销，每个月所剩无几。”陈建林回顾道。
2018年，前九线建成通车。这条全长9.8公里、宽6.5米的公路，从前洋村落直通九峰村落，比较新霍线缩短了6公里，从福州市区到九峰村落仅需40分钟，打通了晋安区北峰环线全景公路的主要一环。
陈建林瞅准机遇，把家中祖厝重新翻修，挂上红灯笼，添置了炊具，开起了“山和小院”田舍乐。“一开始抱着试一试的想法，只买了5张桌子。”陈建林说。
凭借良好的交通条件和独特的自然风光，前九线一修通，游客便相继而来。每到周末，私家车和旅游大巴从村落头排到村落尾，溪边、林下、田舍乐里，到处都是拍照“打卡”的游客。九峰村落党支部布告、村落主任陈春林先容，周末日均客流量可达1000人，高峰期单日客流量可达2000人。
陈建林的“山和小院”也从5张桌子增加到15张，每月净利润远超之前务工的收入。“守着祖厝过上了好日子，这条路是真正的致富路！
”提及前九线，陈建林不禁竖起了大拇指。
如今，九峰村落被农业屯子部推介为2019年中国俏丽休闲村落庄，成为晋安区俏丽村落庄旅游景不雅观带上的一颗残酷明珠。近百名村落民还乡创业，村落里的优质农产品走上了城里人的饭桌。
5年来，福建累计完成屯子公路投资390亿元，培植改造屯子公路1.4万公里，新增通三级以上公路州里150个，通双车道建制村落1287个。日益加密的屯子路网，让越来越多的偏远村落庄在振兴的道路上实现了“后来居上”。
特约 陈妍洁
河北德胜村落：“愁疙瘩”变成了“金豆豆”
雪后的阳光洒满张北沃野，河北省张家口市张北县德胜村落96栋二层小楼银装素裹，美得像画。村落民徐学海像往常一样在微型薯大棚里劳碌着，把分拣好的马铃薯装车运进村落里的储藏窖。
“以前路不好走，只能自己用麻袋把马铃薯扛回去，这一袋袋马铃薯真是‘愁疙瘩’。如今村落里修睦了通往栽种园区的水泥路，小货车能开到田间地头，客商直接客岁夜棚收马铃薯。”徐学海说。
从前，德胜村落是坝上地区穷苦村落，全村落413户中有212户是建档立卡穷苦户。村落里以种养业为主，村落民住的是土坯房。2017年以来，张北县先后修通了德胜村落1.7公里沥青路等7条通村落公路，打通了村落庄和家当园区间的公路，也使德胜村落与周边村落镇畅通地联接起来。
“去年，我家的微型马铃薯有90多万粒收成，每粒卖了1角7分钱，今年收成能达到100万粒。交通便利了，这些‘愁疙瘩’都变成了‘金豆豆’。” 徐学海愉快地说。
路通引客来，如今德胜村落的民宿买卖也加倍红火了。“以前只知道夏天来张北看草原，没想到冬天的景致一样美不胜收。”北京游客张师长西席一家，在德胜村落中的“老王微民宿”享受冬日雪景。
两年来，德胜村落通往草原天路的连接线被打通，吸引了不少自驾游客。“老王微民宿”老板王登云是德胜村落第一个开办民宿的村落民。“我们这里到草原天路交通便利，游客常常来这边住宿，每栋每晚收费700元。刚开张一个多月，就赚了1万多元，有时候都忙不过来。”王登云脸上笑开了花。
“德胜村落地理位置优胜，交通便利，非常符合我们的投资标准。今年，我们已在德胜村落新民居东侧建成了40套风格多样的佳构民居。”张北德胜旅游家当发展有限公司总经理戎建广先容，下一步将培植酒吧风情街、餐饮小吃街、儿童活动中央等，以此带动民俗旅游业发展，把德胜村落打造成村落庄振兴的样板。
如今，德胜村落不仅喜摘“穷苦帽”，还提前奔小康。“得益于良好的交通条件，去年德胜村落人均纯收入达到1.25万元，今年人均将再增收近4000元。日子会越来越好！
”德胜村落党支部布告叶润兵信心满满地说。
特约 谭磊
数读
党的十八大以来，交通运输部投入车购税资金超5124亿元支持屯子公路培植，带动全社会完成屯子公路投资22040亿元，惠及6亿多农人。
截至12月17日，全国具备条件的建制村落通客车率为99.45%、州里通客车率为99.64%。北京、天津、河北、吉林、河南等15个省份已实现所有具备条件的建制村落通客车。
