必须理智
1. 一样平常情形下，推举家用汽车夏天要改换高粘度机油的商家，基本都是利益驱动；
2. 常日情形下，严格按照《车主手册》的哀求改换机油；
3. 高温前后，都该检测机油量和机油是否变质。缺油请补，机油变质请换；
4. 推抬高温前或后，做一次保养，一次就够，请勿过度保养。
如果你只须要结论，那么接下来的内容就可以忽略了，不过我更希望大家能“知其然，并知其以是然”。这样就能更加理性地面对各种机油问题。
此前，我分享了“SAE标准的由来”以及“5W-40表示什么”的内容，不少人给我留言说“至心涨知识，至心看不懂”……
本日就借着上次的话题，来点办理一点实际问题，比如先打压一下这种谣言：
稠浊消费者对机油的观点
撰文前，我完备把这种说法当笑话，不加理会。可在上网一搜，竟然还有不少养车修车的官方号在堂而皇之地大肆鼓吹，顿感心寒，鸡皮疙瘩掉一地，感慨情面冷暖。
要辟谣，首先来看一下网上所说的“夏季”、“冬季”和“四季”机油到底是怎么定义的：
看完，一拍大腿，坑爹啊！
原来是将SAE标准中的单级分级分为了“夏季”和“冬季”机油，将复合分级定义为了“四季”机油（所谓“冬夏通用”）。这种先拆解标准，然后重新给机油下了定义的做法，看似只是稠浊了SAE标准的观点，实在目的非常明确：
在利益面前，堂而皇之地稠浊机油观点，勾引用户多次改换机油！
SAE从来没用过这种按时令划分的标准和名称
但故意思的事情发生了，当我讯问几位25年驾龄以上的老司机，虽不能说他们是机油专家，但是实战履历丰富。出乎猜想地是这些老司机竟然非常认同这种分时令的机油说法。穷究下去，他们道出了个中的缘故原由：
李师傅：以前，开东风卡车的时候，加的机油都是单级标号，比如冬天加5的机油，夏天就加60的机油，所以为了互换方便，有时就叫“冬季”机油，“夏季”机油，但从来没听过什么“四季通用”机油。
王师傅：开依维柯的时候，由于是公司用车，跑得多，每半年差不多就要保养，而且一样平常会放在入冬前和入夏前，其适配的机油恰好是5W-40和10W-60，以是夏季换机油就会用10W-60，而冬季就用5W-40。嫌标号提及来麻烦，也就叫了“夏季”和“冬季”机油。那个年代的机油没法和现在比，此外用车的周期恰好与换季碰上了，以是叫顺口了而已。但是拿这套说法用在家用轿车上，那基本便是“公鸡下河生小鸡”……
那么许多人就要说了，夏季的高温与机油到底有没有关系呢？
答案是室外的高温实在和机油关系真的不大。
为什么？让我们来看看对发动机而言，什么叫真正的“高温”！
发动机暖机工况表
最高能达到700℃以上涡轮增压器
无论室温是25℃还是40℃，在暖机工况下得发动机温度前，都不过是一个零头；在涡轮增压器前，更是不敷介怀。要看机油的高温极限，其实在讲解SAE标准时已经提及了一些，比如100℃运动粘度。
100℃运动粘度测试
此前的“发动机暖机工况表”见告我们，在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近，以是100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标，同时也是SAE标准的核心指标，W后面的标号便是源自这个测试，让我们来看看对照表格。
100℃运动粘度表
普通地阐明一下表格中第三列的数据：
这是指100℃时，机油的粘度。数字越大解释100℃机遇油越粘，而数字小便是机油稀。
每个SAE等级对应一个粘度区段，只假如在此区段里，就属于这个粘度。比如SAE 40的机油，粘度在12.5~16.3之间，如果低于12.5，比如只有11.9，那就不能属于40级别，而是30级别。
理智！
目前只是在评论辩论数据上的意思，并没有说粘度越大越好！
那么机油到底是粘一点好呢？还是稀一点好呢？是该用“0W-20”呢？还是用“5W-40”?
这取决于你的发动机设计者在设计发动机之初，对发动机各个组件之间设计的间隙。而这些间隙的大小并不会直接见告你，而是表示在你的《车主手册》上！
S60L的《车主手册》
当然，如果你是一个很“作”的人，可以先去查询《车主手册》上推举机油型号的参数，包括100℃运动粘度。然后拿着去网上找对应的机油……
可惜的是，我并没有在网上查到嘉实多极护0W-20机油的参数，不过查到了磁护5W-40的参数表，大家就当例子看看，多懂点总没错的。
嘉实多磁护5W-40参数表
简短小结
1. 分时令定义机油的做法是一种营销手段，往后大家就忽略吧；
2. 室外的高温对发动机的影响实在并没想象中大，由于暖机工况时，发动机的温度本来就很高；
3. SAE标准W后的数字更确切的理解是其对应的100℃运动粘度；（但不是最确切）
4. 确定机油粘度的关键是发动机活塞等部件之间的金属间隙，这是发动机设计时决定的；
5. 《车主手册》永久是安全风向标，如果主机厂标定有问题，那绝对是该免费召回的，如果不召回……
既然室外的高温不须要特意去改换机油的粘度，那么是否就能放心地为所欲为呢？
分享一点实用的高温养车技巧
首先，我们还是坚持“以养代修”的思路，机油隐患不要忘却，那便是：
1. 机油是否缺了？
2. 机油是否失落效了？
这两种隐患对“烧机油”和“机油越用越多”的车型而言，尤其须要把稳，创造发动机有任何异样，一定要第一韶光去干系门店做检测。如果机油报警灯忽然亮起，那就一定要第一韶光维修或改换部件。
其次，对夏季对雨水较多的南方城市而言，在雨季或黄梅天过后，一定要检测一下机油是否变质，原则上发动机是一个密闭的环境，但是谁也不能确定上次为你换机油的小工是否有给你拧紧机油盖呢；而那些老车，你也不能确定是否最近爱车的密封环是否已经老化到不能密封了呢。这些隐患都会成为机油在湿润环境中变质，以是，检测是必不可少的。
末了，分享一下我的保养规律，常日情形下我是每月检讨一下机油量（自己拔油尺）；每年4~5月检讨一下机油质量，（到店检测）如有问题会改换；10~11月做保养；（我的爱车按照《车主手册》哀求，1年或1万公里小保养）每2年做大保养，超过5年后，隔年大保养。（也便是第1~2年小保养，第3年大保养，第4~5年小保养，第6年大保养，第7年小保养，第8年大保养……）
如何选购机油？
1. 根据《车主手册》中的官方辅导购买，除非给你兑了假机油，否则绝对不会涌现意外故障；
2. 当然是来有“正品保障”的车享家咯，让专业的师傅为您一次搞定机油问题，车享家恭候您的光临~~
（知乎ID：王元祺授权转载，仅代表个人不雅观点）
