要根据车况及检测单的检测结果来剖析，一样平常尾气检测包括CO、HC、NO三项，检测单上也会标注检讨结果及正常的范围数值是多少，例如：
1.CO、HC、NO均轻微超标
可能是火花塞不良、喷油嘴雾化不良、空气滤芯太脏、节气门或进气管积碳过多、 三元催化器和氧传感器失落效等。 或者是油品不良，检测时处于冷车状态等缘故原由。
2.CO、HC轻微超标，NO严重超标
可能是油气稠浊比调度得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，三元催化器和氧传感器失落效等。
3.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟
可能是汽缸严重磨损、缸压严重低落。有可能须要大修或采取自修复保护剂试试。
以上只是常见的可能性之一
详细要结合车况及结果来剖析，如果车况较好，利用较少，尾气超的也不多，也可以重新到正规油站加好点的汽油，再跑下高速后再去复检试试，并且在检测前车辆要利用半小时以上，纵然排队等待也不要由于省一点油而关闭发动机，由于汽车三元催化器的最佳事情温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的。
如果是车况较差，尾气超标过多，建议还是到4S店或者维修店检讨一下，须要检讨的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器、氧传感器、三元催化器、空气流量计等这些部件，或者检讨节气门，进气歧管位置的积碳是否过多等。
