编辑丨李勤
36氪获悉，近期，浙江孔辉汽车科技有限公司（本文简称“孔辉科技”）完成超3亿元C轮股权融资。本轮融资由招银国际、国投招商联合领投，由中广核成本和嘉实国际旗下鹭能嘉实、穗开投资、晨道基金等有名机构跟投。
此前，孔辉科技曾于2022年11月完成源码、国风投、中车联合领投的B轮融资，包括这次C轮在内，孔辉科技已合计完成4轮融资，合计募资近10亿元公民币。据悉，本轮融资资金将紧张用于新增产能涉及的厂房、设备等一系列成本开支及配套流动资金支持。
孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉及郭川联合创办，于2018年落户浙江湖州。
空气悬架是传统汽车悬架的一种“进阶版本”，它通过不同的空气压力来调节空气弹簧的高度、软硬等，来改变车辆的悬架状态，比较于传统悬架能更多地过滤掉路面不平带来的颠簸，还能带来车身可升降的功能，但由于构造繁芜、本钱较高，过去只搭载在少部分高端车型上。
近两年，中国汽车品牌在电动化、智能化方面突围，海内也开始涌现对空悬系统的搭载需求，孔辉科技等一批国产供应商也开始迎来家当化落地的机遇。
2021年6月，孔辉科技配套的岚图旗下车型岚图Free上市，成为海内首家实现量产的空悬系统供应商。很快，他们又拿到了空想汽车的空气弹簧订单，搭载空悬的空想明星车型L9和L7热卖，孔辉科技也完成了快速上量的过程。
乘用车空气悬架系统包括空气弹簧总成、供气单元、掌握器、传感器等关键子部件，孔辉科技紧张供应总成和系统级方案及空气弹簧总成、掌握器等产品。
空气弹簧是空悬系统代价较高、技能哀求较高的核心部件之一，此前紧张由大陆、威巴克等国外供应商节制核心技能。
而孔辉科技的前身“长春孔辉”，在底盘动态力学领域已经研发多年，其早在2010年就开始为几家主机厂供应电控悬架系统的前瞻性开拓做事，2015年也开始探索家当化。前期的技能积累让他们一下子乘上了海内新能源车企崛起的东风。
与技能成熟的国外厂商比较，孔辉科技等新兴海内供应商的产品当时还缺少足够的市场验证，但上风是能做到资源集中、相应迅速。
孔辉科技董事长兼总裁郭川见告36氪，由于空簧不是既有的标准产品，因此售前做事环节必不可少，为一款新车型开拓、验证空气悬架的韶光至少要一到两年，这个过程中能否及时适配、调度，都会影响整车的开拓进度。
拿下头部造车新势力的订单，孔辉科技的业务增长相称可不雅观。据先容，其累计量产空簧总成已超过23万台套，个中今年1-8月出货超过14万台套，有行业榜单显示，其市场份额已超过40%，在海内空悬市场位列第一。
更多的订单也已经在路上。公司方面先容，孔辉已经得到14个主流主机厂超过30余款车型的定点函，在空想、岚图、极氪之外，今年下半年还将陆续新增数款量产车型，涉及领克、奇瑞、比亚迪、吉利英伦、阿维塔、长安等几个车企。
订单规模进一步扩大，孔辉也操持新增更多的工厂和产线培植。据悉，目前公司工厂年产能约为70万台套，未来将苏州、重庆等地开设全新产线。
不过，从技能供应方到零部件供应商，孔辉科技身份转换的同时，也面临完备不一样的寻衅。郭川对36氪坦言，现在孔辉要做好一个生产型企业，培养好生产型企业该当具备的能力，比如工艺能力、本钱掌握、售后做事等等。
海内空气悬架家当链正在冉冉升起，包括孔辉科技等一系列国产供应商都已经切入这个领域，并攻入了不同的细分部件或系统，郭川表示，起步阶段国产供应商可能还在产品硬件、生产工艺等方面略有欠缺，但一旦市场发展起来，这些短板都将得到改进。“只有市场须要你的产品，你才能不断地进步发展。”
孔辉科技董秘兼副总裁许亦东表示：孔辉科技的最大特点总结为“正向开拓能力”，其核心延伸为两条，一是郭院士团队为技能班底持续传承的从汽车悬架领域及延伸至目前电控空气悬架领域的，历经数十年的根本科研积累，二是从长春孔辉传承至浙江孔辉的，超过十五年的商业化探索直至近年的完成打破。
投资人不雅观点
招银国际表示：孔辉汽车是海内第一位汽车领域的工程院院士郭孔辉创办并经其子郭川两代汽车人数十年传承与积累发展至今，其深厚的技能积累及广泛的行业认可度是孔辉差异于行业其他参与者的紧张特质。我们看好孔辉持续深耕本土市场，并有机会发展为新时期汽车工业主要细分领域环球领军企业寻衅环球市场赛道的巨大潜力。招银国际也十分乐意持续赋能孔辉并为“民族汽车科技腾飞”这一孔辉人的义务与夙愿做出自己的贡献。
国投招商表示：中国目前已是汽车电动化智能化发展的高地，积聚了研发、生产、发卖的全链条要素，传统汽车供应链的重塑已势不可挡。孔辉的崛起表明即便是空悬这样曾经高不可攀的高端底盘核心部件中国厂商亦能实现国产替代，并进一步引领技能发展，实现环球供应。孔辉不是个例，在汽车零部件领域我们将会看到更多的孔辉们。
