案例一
一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重
（1）故障征象：一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。车辆起步时踩下离合器踏板，当逐步抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完备接合为止。在车辆行驶过程中变换挡位时，也能觉得到涌现离合器的抖动征象。
（2）故障缘故原由：发动机飞轮松动
（3）故障诊断：
这是离合器打仗不良的较范例故障征象。根据可能的故障缘故原由，进行相应的检讨：首先检离合器踏板的自由行程，正常。反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞征象，解释分离轴承进退灵巧，事情正常。拆下变速器，检讨变速器的输入轴花键，良好，检讨离合器盖上的固定螺栓，没有松动。拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、旋转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也得当。
用手前后扳动飞轮，创造飞轮有轴向窜动征象。检讨飞轮紧固螺栓，已经松动。拆下飞轮固定螺栓，创造螺栓的螺纹已破坏。讯问驾驶人，驾驶人说该车前段韶光改换过曲轴后油封，可能在装置飞轮螺栓时，欠妥心破坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不敷，导致螺栓逐渐松动。改换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障打消。
案例二
速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响
（1）故障征象：速腾轿车，行驶里程为12万公里。驾驶人说，车辆行驶一段间隔后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速率越高，异响声音的频率也越快。在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。
（2）故障可能缘故原由：右传动轴内球笼破坏
（3）故障诊断：
首先上路试车，当异响涌现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变革，解释故障不在离合器和变速器。将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情形下低速运转，没有异响涌现。用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。
再次将车辆升起，用手摸前轮左、右传动轴，创造右传动轴内球笼发热严重。拆下右传动轴，拆下内球笼防尘套，创造其内的润滑油脂已经干涸，钢球及保持架已被烧得退火变成蓝色，钢球滑道有金属剥落的麻点。
改换新的右内球笼后试车，异响消逝，故障打消。在速腾轿车修理实践中，创造右传动轴内球笼比左传动轴内球笼破坏率高得多。详细缘故原由是右传动轴内球笼位于发动机排气管的下方，离排气管很近，排气管的高温把球笼内的润滑油脂逐渐烤干，因得不到良好的润滑而导致干摩擦破坏。
案例三
速腾轿车制动不良，要连续踩两脚制动踏板时才能刹住车
（1）故障征象：速腾轿车行驶里程为12.8万公里。驾驶人说刹车太软，将制动踏板急踏到底时才有制动效果，如遇紧急情形，要连续踩两脚制动踏板时才能刹住车。
（2）故障缘故原由：制动分泵漏气
（3）故障诊断：
首先检讨制动液的液面，正常。检讨制动管路没有漏油处。拆检4个车轮制动器，均事情正常。按由远及近的顺序对4个车轮制动分泵进行放气，创造只有左后轮有少量气泡，其他车轮无气泡。放气后试车，制动效果明显好转。驾驶人说，制动液已利用两年多没有改换过，于是改换了制动液并排净制动系统内的空气。但车辆在利用几天后，又发生了相同的故障。检讨后创造还是左后轮有少量气泡。拆检4个车轮，创造制动分泵都不漏油，于是疑惑制动总泵事情不良。于是改换制动总泵，但故障仍不能打消。
根据左后轮在放气时有少量气泡的征象，重点检讨左后轮分泵。拆开左后轮，仔细检讨创造制动分泵靠近底板处有少许油污，被摩擦片磨下来的粉末挡住。拆下左后轮制动分泵，拆下分泵两端的防尘套，创造一侧防尘套的内部有油，另一侧则没有。解释制动分泵密封不良。
由于左后轮制动分泵密封不良，当踩制动踏板时有少量制动液漏出，放松制动踏板时，空气被吸入分泵。因空气有可压缩性，造玉成部制动系统的压力降落，制动不良。紧急制动时，踩第一脚制动时，左后轮分泵内的空气被排出分泵；连续踩第二脚制动时，空气还未来得及进入分泵，以是制动效果略有好转。由于是轻微漏油，漏出的制动液储存在分泵防尘套内，外表不能创造，造成类似制动总泵破坏的假象。改换左后轮制动分泵，试车，故障打消。
案例四
捷达轿车松开方向盘，轿车会自动向左跑偏
（1）故障征象：捷达轿车行驶里程为14.4万公里。驾驶人说，车辆在行驶过程中，转向盘上有一个向一壁扭动的力，必须用力把住转向盘，轿车才不致跑偏，如松开转向盘，轿车会自动向左跑偏。
（2）故障缘故原由：横向稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。
（3）故障诊断：
轿车方向自动跑偏既有设计制造成分，又有利用维修成分，仅从利用维修角度剖析，有以下缘故原由：
1、轮胎方面：两侧轮胎充气气压不一致，一侧轮胎偏磨，新旧轮胎规格不一，轮胎混装。
2、制动系统：两侧制动器动力矩差值超标，悬架系统有故障。
3、车身方面：因事件缘故原由造成两侧轴距或两侧前轮下摆臂球销中央到后轴间隔相差超过5mm，主销后倾角、内倾角、轮胎外倾角不一致，前束调度禁绝确等。
4、转向系统：转向器卡滞或破坏，连接球销磨损松动。
该车未发生过碰撞事件，轿车平整，无歪斜和旁边高低不一的征象，可暂免检讨车身。试车，制动时无跑偏，用手触摸各制动器，无明显发烫觉得，据此，打消制动系统成分。搬动方向盘，无卡滞感。检讨连接万向节，无松旷，据此打消转向器故障。将轿车在举升架上升起，检讨悬架系统。悬架系统造成行驶跑偏的缘故原由有横向稳定杆衬套破坏，下摆臂衬套破坏，下摆臂球节破坏，螺栓弹簧发软，旁边减振器性能不一等。目测后用撬棒检讨各连接销及连接螺栓部位，创造横向稳定杆左侧连接螺栓松动，稳定支架锈蚀裂损，左下横臂连接处松动。
拆卸横向稳定杆、左下横臂，经检讨创造稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。这些零件破坏，毁坏了夏利轿车横向稳定性，也造成左前定位角的变革，在路面有变革时，轿车即向悬架已松动的左侧偏转，造成跑偏。改换破坏件，焊修稳定杆支架，装复后试车，该车自动跑偏故障打消。该车故障是驾驶人长期忽略前悬架掩护造成的。
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