常常碰着客户反响车子停放两三天后就没有电了，启动不了车。有的乃至遥控车门都打不开了，只能用机器钥匙开门。
碰着这样的问题我们第一反响，首先是不雅观察蓄电池的不雅观察孔以及蓄电池的外不雅观，看看蓄电池是否漏液。之后利用蓄电池检测仪检测蓄电池的状态，发电机的发电量。如果发电量偏低，再加上常常开夜车，使得蓄电池长期处于亏电状态也会造成以上故障。
如果检测了蓄电池和发电机都没有问题的话，我们就须要检测车辆的静态放电量了。
利用万用表按照下图的连接方法把电表串连在蓄电池和负极电缆之间。
在串联电表之前须要先将电表设置好，首先是选择类型。旋钮旋至直流电流档位，标志是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。此表是不须要选择量程的，普通万用表要选择直流10A,或者直流20A。然后选择表笔位置，黑表笔始终是在COM位置，红表笔选择直流10A或者直流20A。
末了连接到蓄电池上，先关闭钥匙和车上的全部用电器，遥控上锁。把红表笔接蓄电池负极电缆上，固定稳定。松开负极电缆螺丝，黑表笔接电池端，然后逐步移开负极电缆。一定要接好表笔后脱开电缆，而且表笔不能接反，否则读出的是负数。
等待车辆各种模块进入休眠，读出准确的静态放电量。一样平常在50mA以内就属于正常，上图测出的是335mA，此车蓄电池是65Ah。算一下65÷0.335=194.029851，194÷24=8.08333333，也便是讲8天就把蓄电池的电量全部放干。不到4天韶光车辆就不能启动了。
接着就该查哪里放电咯，以往履历总结，车辆改装电器很随意马虎造成静态放电量增大，例如加装导航，音响。很多改装的电器都没有把电源接在ACC档上，或者NO档上，造成关闭钥匙锁门后用电器连续用电。在打消改装之后，先看看室内灯，门灯，扮装镜灯，后备箱照明灯，这些都是易出故障的地方。如果这些都没有问题的话就从保险丝盒下手，逐个拔出保险丝不雅观察电表上电流变革，如拔出那个保险丝后电表上电流降至正惯例模内，即该保险丝所供电源的用电器存在放电。实际上有的保险丝不止给一个用电器供电，就须要查阅电路图了。
本人一维修案例，一辆桑塔纳3000车。该车在小区停放一夜后蓄电池电量被放干了，打电话接济。到现场后用蓄电池给该车搭电，启动着车开回公司检测。停车关闭钥匙后创造仪表内所有指示灯和里程显示来回闪烁，大概有1Hz，以为故障可能是仪表放电，反复检讨后决等改换仪表。库房没有仪表，须要订货。车主须要用车，先将车辆开走，为了防止蓄电池被再次放电，让车主停车后拔出仪表保险丝。
越日车主来电话车子依旧没有电了。再次搭电将车辆开回公司，检测了下静态放电量，那个高啊，达到1A以上。检讨室内灯，门灯，扮装镜灯，后备箱照明灯都正常，逐个拔掉保险丝，也都没有问题。以为难度越来越大了，都没有思路了。
想到还有发电机起动机这些电器，决定断开拓电机的电源看看，断开拓电机B+线后创造放电量降至正常值，仪表也不在闪烁。再接上B+线，仪表连续闪烁，断开拓电机后端插头，仪表不再闪烁，原来是充电指示灯线造成仪表闪烁的。改换发电机后故障办理，发电机里什么坏了造成此故障的到现在也没有搞明白。
