施工职员在间隔黄河河面32米的高空作业。
4月26日，横跨河南长垣与山东东明间的长东黄河铁路大桥迎来了少见的“接骨手术”——改换高强螺栓。施工职员在间隔黄河河面上方32米的钢桁梁上移动，就像在云端行走。
长东黄河铁路大桥是亿吨煤运通道──新菏线的咽喉，1985年建成，至今已运营35年。桥梁构造繁芜，被称为中国铁路桥梁的“百科全书”。这次，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段利用两个“天窗”点，改换30余颗高强螺栓。
“这种作业，在我们桥梁检修中很少碰着。”新乡桥工段东明桥梁车间桥路养修工区工长张新超先容，改换高强螺栓，就相称于给人体做接骨手术。
步辇儿在桥面上，河风掠过、寒意阵阵。9时40分，“天窗”命令下达，10余名职工各就各位，做防护、递工具、卸螺栓……大家忙得不亦乐乎。桥下水流湍急，桥上寒风凛冽。随着改换进度以及螺栓位置的变革，他们时而爬进夹缝，时而坐上桥顶。
这次施工中，有几名分外的职工，他们是东明桥梁车间的2对父子兵。
52岁的张新超与32岁的张恒斌是个中一对。入路20多年来，张新超一贯坚守在长东黄河铁路大桥上。高下行3.2公里线路，8662根木桥枕、17324颗钩螺栓、34648套扣件螺栓设备，哪段几何尺寸随意马虎发生变革、哪根枕木堕落严重、哪颗螺栓随意马虎松动，张新超都管窥蠡测。2018年4月11日，“天窗”施工作业韶光附近结束，他照例复查施工质量。当走到上行117公里480米处时，一处钢轨裂纹闪入了他的眼睛。惊出一身冷汗的张新超立即关照车间调度，按规定程序临时要点改换钢轨，防止了一起可能涌现的列车安全事件。在郑州局集团公司历次轨检车检讨中，他所在工区卖力养护维修的大桥设备合格率、优秀率均为100%。
儿子张恒斌参军队退役后，张新超想让张恒斌也来铁路事情。为了说服儿子，张新超把张恒斌带到了大桥边上。望着脚下彭湃澎湃的黄河水，看着桥上风驰电掣的列车，听着铁路工人富有韵律的“嘿撒嘿撒”号子声，张恒斌第一次对父亲的事情多了一分理解与崇敬，对铁路事情尤其是铁路桥梁维修事情多了一分理解。张恒斌终极选择了铁路，并成为了父亲麾下一员。为了磨炼儿子，张新超故意把又重又累的活交给他，让儿子明白“宝剑锋从磨砺出，梅花喷鼻香自苦寒来”的道理。2015年8月，经由4年的磨砺，张恒斌发展为工区的班长。2017年11月，大桥改换步辇儿板。父子携手，战胜韶光紧、任务重、难度大等诸多困难，高标准完成了6500块步辇儿板改换任务。
52岁的李少洲与29岁的李腾飞也是一对父子兵。李少洲同样在大桥上事情了30多年。他像张新超一样，把多年积累的养桥履历传授给了儿子。“年轻人的体力加老一辈的履历，就能更好地养护大桥。”李少洲说。
这次“接骨手术”大多是年轻人动手。看着年轻人技艺矫健，张新超很是知足，脸上笑成了一朵花。
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