在过去十几年，汽车制造界习气利用冲压为汽车生产车身零部件，直到特斯拉的涌现，压铸技能才逐渐进入大众的视野，而这也成了特斯拉低本钱的窍门。直到前段韶光，有爆出小鹏汽车将采取12000 吨的压铸机组，并称蔚来和空想也操持跟随，一韶光不少人都拍手喝采。
但是最近的一则新闻可能要给大家浇盆冷水了，近日一辆特斯拉Model Y在进行倒车时意外撞向了后方的墙体，导致右后侧车尾部分损毁，据特斯拉官方售后职员的说法，由于车辆的后减震包撞坏，但维修用度估价达到20万元旁边，这也不得不让重新核阅一体化压铸的“利”与“弊”。
一体化压铸到底怎么样？
在汽车的生产中，汽车车身或前底板、后底板等大型部件的制造，基本还坚持着数十年前的造车工艺。零件之间的焊接、铆接等工艺难度较低，但是每一次的构造调度，都意味着几十个零件要从头再来，这便是造车本钱中的大头。
从特斯拉利用一体化压铸以来，这项技能就被称之为汽车界车身的工艺革命。特斯拉的一体化压铸便是将原来车身所需的70多个零部件，整合压缩为1个零部件。采取一体化压铸技能后，特斯拉Model Y的本钱降落了20%，实现了100%的质料利用率。一体化压铸降落了用料、本钱和韶光，同时在安全性和舒适性方面有所担保。
利好车企，那消费者呢？
对付消费者来说，维修本钱也成了一大问题，正如开头所提到的特斯拉车主。一体化压铸部件由于只能换不能修，以是维修的本钱也成了一大隐患，与之对应的便是保费的上升。在去年年底新能源保险新政推出之后特斯拉的保费达到了1.4万元以上，涨幅高达80%，这跟高昂的保费也离不开关系。
但是我们能看到越多越多的车企试图入局保险经纪业务，比如蔚来、小鹏等车企都设立了保险经纪公司，或推出新能源车型的专属保险。如果车企进行保险定价，显然会比与保险公司更有上风，这可以当作车企用来破解部分新能源企业保费价格上涨的办法，以是对付维修和保费方面的顾虑，未来或许会有更多的办理办法。
新势力入局意味着什么？
作为拥抱新技能的新势力们，也在年夜胆的跟进。前段韶光小鹏订购了12000吨的压铸机，而特斯拉的压铸机只有8000吨。去年年底，蔚来也研发出了大型压铸件的免热处理材料。我们都知道，为了赢取市场，小鹏汽车主打性价比，在售价上很难有腾挪的余地。受限于当前的规模，小鹏汽车的零部件议价能力低，售价的门槛也决定了其车型毛利率低。
而一体化压铸技能的利用，会不断的摊薄制造本钱，随着本钱的降落，后续车企也有让利给消费者的机会，并且毛利率的上升，更有利于车企的康健发展。
写在末了
一体化压铸技能的利用，可以看出是特斯拉的鲶鱼效应依然在持续不断地影响着中国电动车家当链的发展。对付消费者来说，除了安全、舒适等方面，或许维修本钱是不少人关注的事，但是能看到车企们已经重视起了这个问题，以是随着压铸技能的运用双方都会成为最大的受益者。
