柴油车检测仪检测国四锡柴电控组合单体泵

故障征象及反应：一台解放解6拖挂车，运行13个月，最近一段韶光一贯断断续续没劲，尿素花费基本正常。
故障灯一亮，就没劲。
并且在其他家改换油泵及喷头。

根据司机反响剖析可能的故障缘故原由：

柴油车检测仪检测国四锡柴电控组合单体泵汽车知识

这个车配套的是解放锡柴6DL2-35E4U2发动机，组合式电控单体泵，发动机用的是德国马牌ECU，一汽自主电控软件，配套的是一汽自主气驱尿素罐系统。
一贯断断续续的没劲，但是是在故障灯点亮的情形下，解释这块ECU内部肯定储存故障代码，这就为接下来检测供应主要参考。

由于此车的配套ECU为马牌，而又是一汽自主的电脑系统，又为衡阳南岳电控组合单体泵。
造成很多维修职员，用解码器无法选择精确的系统进入，这台车之前在多个维修店及做事站检测过，诊断接头已无法检测，在发动机ECU底盘线束插头十五公分的地方，袒露两根双绞线，经检测为ECU的通信CAN线，用柴油车解码器跳线进入读取故障码

来车故障为：

P1D21:SCR路线自定义故障：Nox传感器被移除

U1307 -------

P2201：氧传感器旗子暗记状态：无氧旗子暗记

P2204: NOX传感器旗子暗记状态：无NOX旗子暗记

P205D：尿素箱温度传感器状态：尿素箱温度采集电压超出上限值

P2209：NOX传感器运行温度状态：NOX传感器未达到运行温度

由于此车已经多次维修，由于不同的维修职员，都会做线路通断丈量，有时忘却关断电源总开关，肯定会造成一些后处理无法打消的故障代码。
果断打消，再读取，创造只减少了一个：

P205D：尿素箱温度传感器状态：尿素箱温度传感器采集电压超出上限。

这解释，便是由于尿素箱温度这一传感器或者线路打仗不良引起的故障灯点亮。

按照柴油车解码器两次读取故障码比对及剖析结果，先检讨尿素箱温度传感器，可见传感器插接件，进水两端端子都堕落严重，全部飞线短接，切割端子，问题办理。

解放FAW自主气驱系统的事情事理：

解放自主气驱系统和其他SCR系统最大的不同点，便是建压它没有尿素泵，和车辆改装的气压淋水器的

事情事理大致相同，只是他的建压和泄压，都是由发动机ECU来自动掌握。

第一步：建压，当发动机着车往后，排气温度传感器丈量的排气温度到180摄氏度时，发动机ECU掌握建亚电池阀事情，开始进气，要在三分钟之内达到建压压力7公斤压力，压力通过尿素罐上安装的压力传感器来监控。
如果超出五分钟没有建压成功，就会记：建压失落败的故障码，这可以通过解码器数据流上看：尿素罐压力，这一项来不雅观察。

建压失落败缘故原由包括：

气源压力不敷、建压电池阀卡滞在关闭位置，尿素罐灌口密封盖关闭不严，及压力传感器失落效。

第二步：喷射，FAW自主气驱系统的喷射掌握策略，和博世2.2的基本相似，都是按照编程职员的设置温度来喷射，喷射量的大小由发动机ECU，根据排气温度及NOx传感器感知的污染物大小，打算喷射量，并形成闭环掌握。

第三步：泄压，当发动机熄火往后，并不是按照博世2.2的立时进入泄压、倒吸工况。
他会等待大约10分钟，如果在这期间，司机并没有发动发动机，ECU才会开启泄压电池阀，把尿素罐内部的压缩空气压力排空。
排空韶光也是限定在三分钟，超过五分钟就会

记：泄压失落败。

泄压失落败缘故原由包括：

泄压电磁阀卡滞在关闭位置、压力传感器失落效。
大部分在实际维修中碰着的泄压失落败，基本上都是由于司机加注的尿素溶液过多，造成在满灌的情形下泄压，空气带走一部分尿素溶液，尿素溶液在泄压电磁阀内部及管路中结晶堵塞。

维修反馈：

再读取数据流，创造增压压力及水温各系统都合格，交车试车，司机回来反响，以前的故障还在，走路一喘一喘的，这时维修陷入误区，车量没有任何当前故障，油路系统在其他家修理多次，并且工人再次确定，没有问题。

连接解码器，与司机一同上路，再次试车，在车辆发喘的时候，创造解码器数据流里边的：刹车，这一项在开和关之前去返变革，再读故障码，依然是无端障。

问题剖析：

柴油电控发动机程序里边，设计职员优先考虑的便是安全，刹车旗子暗记事关行车安全并至关主要，当发动机ECU在吸收到刹车旗子暗记时，认为驾驶员须要停车，肯定会降落扭矩以合营降落车速。
再次检讨啊，创造