所谓白车身是指由钣金零件通过焊接、螺接 或铆接等连接办法拼合而成的车身骨架，如图1所示。
白车身是构成整车的根本，所有其他的零部件，如发动机、底盘、内外饰、空调电子等的元件都是固定在白车身上，并支配于白车身骨架间的空隙之处。
图1 白车身示例图
白车身上的空间紧张由发动机舱和乘员舱构成。个中，发动机舱位于白车身的前端，是由水箱框架、防火墙和前纵梁之间的空间构成的。
发动机、底盘和电子的零部件常支配于此。例如蓄电池，常日安置在发动机舱内，并固定于前纵梁上。在当前的白车身构造设计中，撤除前端模块化设计外，水箱框架常日是由多少根梁拼焊为总成，送入焊装车间后，再焊接到白车身下车体前真个。
水箱框架焊去世到白车身后与其构成一个刚性整体，无法随意拆卸。以是，安装和拆卸发动机舱内的零部件时，工人必须避开水箱框架上横梁及其延伸板的遮挡，并在发动机舱的既定空间内进行操作。
发动机舱、水箱框架的范例构成可参考图2。
图2 发动机舱、水箱框架的范例构造
当前，汽车造型的一种趋势是流线型、运动化，如车头“短前鼻” 设计，这种造型办法的一个突出特点是将汽车头部的最前点后移，也便是说水箱框架整体后移。
其余，当前的汽车设计也越来越看重乘员的感想熏染，为了增大乘员舱的空间，常日会将防火墙的位置向车头方向移动。上述成分都会造成发动机舱的空间被大量地压缩和占用，这对合理地在发动机舱内支配零件提出了难题。
如图3所示，因水箱框架后移和防火墙前移，发动机舱的空间会变的更局促。同时，因造型需求，水箱框架上横梁延伸板的位置后移会更多地遮挡发动机舱内零部件如蓄电池的安装和取出路径。
工人在拆装时一定要采纳费力的姿势，避开焊去世的延伸板的遮挡，并战胜事情空间减少的影响进行操作。可想而知，是非常困难且费时费力。
图3 发动机舱空间被压缩及水箱框架上横梁延伸板遮挡蓄电池图
一、新型螺接水箱框架上横梁延伸板构造的运用
为理解决因发动机舱空间减小和水箱框架上横梁遮挡而造成发动机舱内零部件如蓄电池拆装不便的问题，本文设计了一种新型的水箱框架上横梁延伸板构造：
主体思路是将蓄电池安装侧的水箱框架上横梁延伸板奥妙改动为活动式的，并利用目前在汽车制造中已广泛利用的螺接办法进行固定，即该延伸板不用焊点焊去世而是用螺栓与螺母紧固在水箱框架上。
个中，螺母焊接在相应的钣金上，螺栓为后装。这样，该板就能在必要的时候进行拆卸。水箱框架上横梁延伸板的新型螺接形式与传统的焊接形式之比拟可参考图4。
利用螺接办法后，在总装造车或售后做事时安装蓄电池的步骤可参考图5，而拆卸步骤按图反之操作即可。
详细拆装步骤描述如下：在总装车间安装蓄电池前，先将水箱框架上横梁延伸板上的紧固件即螺栓卸下，再卸下该板，这样就能为工人操作供应一个开阔而无遮挡的空间。
然后操作工利用此空间将蓄电池在前纵梁上先安装好，再放置延伸板，末了用紧固件即螺栓将其打紧固定。这样，就完成了蓄电池和延伸板的安装操作。
在售后维修时，如要拆卸蓄电池，操作工可先将水箱框架上横梁延伸板上的螺栓卸下，再卸下该板，此处就不会对其操作产生遮挡。
然后，操作工可以很轻松地通过无遮挡空间卸下蓄 电池，进行必要的掩护或改换后，再轻松地装到前纵梁上。末了，通过螺栓打紧延伸板即可。
图4 新型螺接构造与传统焊接构造的水箱框架上横梁延伸板比拟
图5 利用新型螺接水箱框架上横梁延伸板后的蓄电池拆装过程
显而易见，螺接构造能为操作工供应灵巧的事情空间，避免其费时费力地绕开水箱框架上横当然，根据实际需求，本设计也可以灵巧地梁延伸板的遮挡进行操作，降落了其事情难度，提高了其事情效率和事情质量，是一种奥妙的人机工程设计。
此外，螺栓的安装及拆卸是非常大略的操作，需螺接的零件通过孔就能进行预定位而无需繁芜的工装来担保其装置精度，以是这个设计对工人的操作技能和履历哀求不高，任何操作职员在任何场合都能很方便地实现，可见其工艺适应强，不依赖于成熟稳定的事情技巧。
其余，从整车开拓的大环境下考虑，这种螺接构造也是适用的，紧张表示在以下几个方面。
首先，水箱框架上横梁延伸板的螺接构造对整车制造工艺不会产生影响：延伸板及其紧固件在车间可以预先安装好，和全体白车身一起过油漆车间，进行必要的防腐和上漆处理。至总装车间后，在安装蓄电池时再行拆卸。
其次，经某车型实车验证，这种螺接构造供应的刚度、强度及模态并不低于传统焊接，能知足整车安全、耐久和舒适性能的哀求。末了，和传统的焊点比较，用紧固件可能会使单件本钱有所提高，但综合考虑到在生产制造及售后维修时因操作困难而增加的人力韶光本钱及售后件的可改换性，这种设计实在是更省钱的。二、螺丝君履历总结
从上文的论述可以看出，螺接的水箱框架上横梁延伸板构造能灵巧地运用在造车过程和售后做事中，大大方便了发动机舱内的零部件尤其是大体积零部件的拆装，其构造灵巧大略、易于实现、不会影响整车制造工艺和性能，而且本钱也不高。
进一步说，该设计并不仅仅是用来办理某一个零件的拆装困难问题，更主要的是，在整车设计的大环境下，该设计通过改变自身的连接办法，确保了造型、总支配、性能、制造工艺和本钱等多方的哀求不被打折扣，有利于整车开拓的顺利进行，是一种有效且实用的白车身零件设计方法运用于水箱框架上横梁延伸板的任一侧、两侧乃至整根上横梁。
以是说，本文先容的螺接水箱框架上横梁延伸板的构造除理解决详细的问题外，实在还为车身设计工程师们总结出了一种具备普遍意义的白车身钣金零件设计方法：
即钣金零件螺接的设计方法，这种设计方法灵巧实用，目前已被各大主机厂所广泛采取。在今后的白车身设计中，我们将会越来越多的看到这种设计方法在实车上得以表示。
本日的话题，就分享到这里，不当之处，欢迎批评示正。您有任何疑问或建议，或须要源文件，或须要进群互换的老铁，可关注螺丝君微信公众号：GAF螺丝君（GAF-luosijun）
