按常理，扶正侧翻的车辆，来2~3辆吊车即可。不过接济队彷佛吊车不足，现场只来了一辆吊车、随同吊车来的还有一台利勃海尔铲车和一台利勃海尔挖掘机。老外这是什么操作？
法国人制订好操持就开干了，三辆车分别摆放好位置，到底要怎么吊，珊珊还是很期待的~
侧翻车辆首先被吊车吊起，再由挖机拖拽车头，铲车拖拽车尾，三车协力将吊车移动到得当的位置。在拖拽的过程中可以看到，作业的吊车已经翘头，而侧翻的吊车并未离地，明显吨位不足。
接着放下侧翻车辆，铲车和挖机将附近的地面挖平整，准备第二次吊装
挖好地面后，接济职员重新将吊点固定好，上一次吊装的目的是移动侧翻的吊车，而这一次是要将车辆扶正。
吊点固定好往后，所有人撤离作业范围，开始准备扶正
令人意想不到的是，图中左边这辆利勃海尔的挖机力大无穷，竟然和吊车完成了“跨界联吊”，挖机吊车头，吊车吊车尾，铲车卖力保持横向的平衡。
终极在三辆跨界车辆的接济下，LTM1060终于被扶正。可以看到其操作室被压变形。
（吊车吊不起，翘头），又有其稳当之处（耐心的两次吊装），如果这种情形放在海内，是否施工方案又变成挖机铲车压住吊车，吊车强行超载吊伪装业？不对比不知道，原来欧美国家和海内的吊装思路确实有很大差异。
当然更关键的是，原来利勃海尔的挖掘机这么牛X，那还买利勃海尔的吊车干啥呢？
