参加事情，从事汽车装置传授教化、汽车实验、汽车设计，觉得储备的知识富富有余，干起来也得心应手。国家的开放敲开了我的盲目乐不雅观的脑筋，原来我们国家的汽车三十年（1956-1986）没有变型，燃油供给还是老式化油器，点火系统还是白金触点式分电器点火，发电机的调节器还遇上机器调节的尾巴。
想学，没有教材、没有资料、没有样机。
贰
机会来了，1992年原来的单位与美国通用合伙生产“GMC”品牌下的S/T系列JIMMY SUV和SONOMA PICKUP（皮卡）。首先参与了合伙车型的维修手册翻译，很吃力，不是单词量问题，而是构造和掌握问题，这些知识因此前不具备的。翻译事情汲取了一部分知识，也匆匆使我有了更多的想法，如何能够快速节制前辈的汽车知识，如何尽快打仗这些前辈的汽车。当时厂内这些车辆处在CKD组装阶段，只是按照老美的工艺文件进行装置。弗成，不能待在厂内，直接申请调到卖力这些车辆售后维修索赔的售后做事处，既能打仗到车，又能打仗到维修资料。统统随我所愿。
在新的单位，感想熏染到了大家对新知识的追求。维修车间的一位朝鲜族师傅汉字写不几个，在事情中要利用美国通用公司的检测仪TECH ONE，界面是英文的，有空就与我互换每一个屏显的含义，终于运用自若。
合伙公司选取一部分人参加技能培训，我争取到了这个机会。培训是很苦的，一个外教只带八个人，所用资料放在你桌上，自己看，有问题提出来。每天晚上把干系资料带回到宿舍，不熟习的单词查出来，仔细揣摩每一段的含义，不清楚记下来，准备第二天的提问。从发动机电控到自动变速器构造和掌握以及底盘和车身电控系统等，终于走过来了，前辈的汽车知识补充到我的大脑中。
仨有知识并不即是灵巧利用知识。外教在传授教化中多次提到把稳数据剖析。走过期光的过程才能体会到这名话的含义。北京两位同学在处理一辆变矩器离合器不接合的故障时，连续事情几天没有办理问题，没办法，打了报告，要求外方增援。老外到现场后，插上ＴＥＣＨ ＯＮＥ，行车，进行数据剖析，创造刹车开关在浸染，司机听说后用左脚轻勾刹车踏板，开关显示不浸染，此时变矩器离合器也接合上去。十几分钟韶光就确认故障所在，原来是刹车开关有问题。在电话沟通中提到这件事，相互告诫一定要把稳数据剖析。
放到现在都不是事。电控便是电脑掌握，一定有输入、有输出。是输入的缺点导致输出的缺点，故障征象是我们常不雅观察到的，而故障缘故原由却是发生在输入上。
1993年中美贸易进了大批量通用公司车型，有凯迪拉克元首、别克林萌大道、雪佛兰鲁迷娜MPV等，通用公司沈阳维修站也准备建在我们单位，统统向我设计的方向发展。准备大展宏图。结果是合伙企业亏损，项目停滞，统统都完了。
没有我的用武之地了，我不干了。我走向社会了。
